專利名稱：一種叉車液化石油氣發動機用氣缸蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于叉車發動機的氣缸蓋技術領域，具體涉及燃燒液化石油氣的 490BPG系列叉車發動機的氣缸蓋。
背景技術：
原490BPG系列叉車柴油發動機氣缸蓋與其內用于安裝噴油器的銅套管有一個位 置關系，即銅套管軸線與氣缸蓋的底面夾角為100度，這樣設置的目的是與原燃用柴油的 活塞上燃燒室的位置相對應，使噴油器噴射的柴油在活塞燃燒室內能充分擴散，以利于與 空氣混合，使其達到充分燃燒。原有的銅套管與氣缸蓋底面的位置關系是為燃用柴油而設 計的，但這樣的設計對于燃用液化氣并不十分適合。申請號201020532047. X專利中提出的 一種叉車液化石油氣發動機用活塞及氣缸蓋，是對原490BPG系列柴油叉車發動機的活塞 及氣缸蓋進行改造后使用在490BPG系列液化氣發動機上的，其氣缸蓋以火花塞00)取代 原490BPG系列叉車柴油發動機氣缸蓋上偏置斜向安裝的柴油噴油器，且將該火花塞00) 安裝在氣缸蓋(16)上與活塞相對應位置的正中央，但依舊采用銅套管軸線與氣缸蓋的底 面夾角為100度的角度，并未根據液化石油氣的性質進行優化，不利于液化氣的擴散和引 燃，不利于發揮液化氣發動機的經濟性和動力性。由于噴油器與火花塞的結構不同，用于安 裝火花塞和噴油器的銅套管的結構不應完全相同，而該叉車液化石油氣發動機用活塞及氣 缸蓋的設計中并未對此進行考慮。由于氣缸蓋對應活塞的位置有進氣門和排氣門，因此在 氣缸蓋上對應活塞的位置設置火花塞后，應當考慮與氣缸蓋的進氣門、排氣門之間有足夠 的距離，用于保證氣缸蓋的機械強度；而201020532047. χ專利申請中將火花塞安裝在氣缸 蓋上與活塞相對應位置的正中央，并未考慮這一問題。因此，該叉車液化石油氣發動機用活 塞及氣缸蓋在如何更好地適應液化氣的燃燒特性、在火花塞的安裝和保證氣缸蓋的機械強 度等方面都還有值得改進的地方。
實用新型內容本實用新型的目的是對現有490BPG系列叉車液化石油氣發動機的氣缸蓋進行改 進，提出一種叉車液化石油氣發動機用氣缸蓋，以克服現有技術的上述缺陷。本實用新型490BPG系列叉車液化石油氣發動機用氣缸蓋，包括長方形的氣缸蓋 主體(1)，主體(1)內部的空腔體是冷卻水道O)，主體(1)上對著活塞燃燒室中心方向的 位置安裝有貫穿冷卻水道( 的圓筒形的銅套管(3)，這些均與專利申請號201020532047. χ中所述的490BPG系列叉車液化石油氣發動機用氣缸蓋相同；其特征在于該氣缸蓋的下 平面與銅套管⑶的軸線成97. 5 98. 5度的夾角⑶；所述銅套管(3)為外徑M 27 毫米，壁厚2. 5 3. 5毫米的圓筒，圓筒下部內底面(6)是中央有通孔(9)的平面；圓筒下 部的內底面(6)與外底面(7)之間形成一個上大下小的兩層階梯圓柱(5)，該階梯圓柱(5) 的上層大外直徑即圓筒的外徑M 27毫米，階梯處下層小外直徑(5)為19毫米，階梯高 度為0.5毫米，階梯圓柱(5)中央的通孔(9)與所要安裝的火花塞外徑相匹配，該階梯圓柱中央通孔(9)內徑處的豎向總厚度⑷為3. 5毫米。由于本實用新型氣缸蓋采用了以其下平面為基準，與貫穿冷卻水道O)的圓筒形 的銅套管C3)軸線成97. 5 98. 5度的夾角(8)，不僅使氣缸蓋底部與銅套管匹配的通孔 (13)與進氣門孔和排氣門孔的距離達到10毫米，從而保證發動機工作時氣缸蓋有足夠的 強度，而且增加了銅套管周圍的冷卻水道空間，增加了流過銅套管外部的冷卻水容量，提高 了冷卻效果。由于本實用新型氣缸蓋采用銅套管(3)為外徑M 27毫米，厚2. 5 3. 5毫 米的圓筒，圓筒下部內底面(6)是中央有通孔(9)的平面，在保證銅套管機械強度的同時， 還使安裝火花塞的工具套筒有較大的空間可以自由活動，從而使安裝火花塞的操作較為方 便。由于本實用新型氣缸蓋采用的銅套管圓筒內底面(6)與外底面(7)之間形成一個上大 下小的兩層階梯圓柱(5)，該階梯圓柱(5)的上層大外直徑即圓筒的外徑M 27毫米，階 梯處下層小外直徑( 為19毫米，階梯高度為0. 5毫米，通孔(9)與所要安裝的火花塞外 徑相匹配，該階梯圓柱中央通孔(9)內徑處的豎向總厚度(4)為3. 5毫米，不僅增加了銅套 管與氣缸蓋主體的密封性，保證了安裝火花塞后銅套管有足夠的機械強度，而且可使火花 塞螺紋底部端面與氣缸蓋下部相平，保證火花塞伸入氣缸內的長度達到安裝火花塞所需的 要求，從而有利于火花塞與氣缸內的混合氣充分接觸、保證點火可靠，并可防止火花塞被燃 氣高溫燒蝕，起到保護火花塞的作用。本實用新型氣缸蓋的優化改進方案具有發動機再制 造成本低、使用經濟性和環保性好的優點。
圖1為本實用新型490BPG系列叉車液化石油氣發動機用氣缸蓋與改進有關部分 的局部結構示意圖。氣缸蓋右側的通孔是工藝孔，使用時用水堵密封。圖2為與本實用新型490BPG系列叉車液化石油氣發動機用氣缸蓋配套使用的汽 缸環境部分的局部結構示意圖。
具體實施方式
實施例1 圖1給出了本實用新型490BPG系列叉車液化石油氣發動機用氣缸蓋與改進有關 部分的局部結構示意圖。本實施例燃燒液化石油氣490BPG系列叉車發動機的氣缸蓋，包括 長方形的氣缸蓋主體(1)，主體(1)內部的空腔體是冷卻水道O)，主體(1)上對著活塞燃 燒室中心方向的位置安裝有貫穿冷卻水道O)的圓筒形的銅套管(3)，這些均與專利申請 號201020532047. χ中所述的490BPG系列叉車液化石油氣發動機用氣缸蓋相同。本實用新 型對申請號201020532047. χ中的490BPG系列叉車液化石油氣發動機用氣缸蓋的改進之處 在于該氣缸蓋的下平面與銅套管(3)的軸線成97. 5 98. 5度的夾角(8)；所述銅套管 (3)為外徑M 27毫米，厚2. 5 3. 5毫米的圓筒，圓筒下部內底面(6)是中央有通孔(9) 的平面；內底面(6)與外底面(7)之間形成一個上大下小的兩層階梯圓柱(5)，該階梯圓柱 (5)的上層大外直徑即圓筒的外徑M 27毫米，階梯處下層小外直徑( 為19毫米，階梯 高度為0.5毫米，通孔(9)與所要安裝的火花塞外徑相匹配，該階梯圓柱中央通孔(9)內徑 處的豎向總厚度為3. 5毫米。圖2為與本實用新型490BPG系列叉車液化石油氣發動機用氣缸蓋配套使用的汽缸環境部分的局部結構示意圖。使用時，將原490BPG系列柴油機的柴油供給系統卸除，安 裝液化氣供給系統和電子控制系統，安裝液化氣專用的直口圓桶形燃燒室的活塞，安裝本 實用新型氣缸蓋，在氣缸蓋上銅套管C3)平面中央的通孔(9)內攻絲后將火花塞(1 安裝 在該通孔(9)內。490BPG液化石油氣發動機工作時，空氣和液化氣的混合氣經進氣管進入 汽缸，火花塞產生火花將混合氣點燃，從而推動汽缸(11)內活塞(10)運動使發動機對外輸 出功率和扭矩，燃盡的廢氣經排氣管排出。由于本實用新型氣缸蓋采用了以其下平面為基準，與貫穿冷卻水道O)的圓筒形 的銅套管C3)軸線成97. 5 98. 5度的夾角(8)，不僅使氣缸蓋底部與銅套管匹配的通孔 (13)與進氣門孔和排氣門孔的距離達到10毫米，從而保證發動機工作時氣缸蓋有足夠的 強度，而且增加了銅套管周圍的冷卻水道空間，增加了流過銅套管外部的冷卻水容量，提高 了冷卻效果。由于本實用新型氣缸蓋采用銅套管(3)為外徑M 27毫米，厚2. 5 3. 5毫 米的圓筒，圓筒下部內底面(6)是中央有通孔(9)的平面，在保證銅套管機械強度的同時， 還使安裝火花塞的工具套筒有較大的空間可以自由活動，從而使安裝火花塞的操作較為方 便。由于本實用新型氣缸蓋采用的銅套管圓筒內底面(6)與外底面(7)之間形成一個上大 下小的兩層階梯圓柱(5)，該階梯圓柱(5)的上層大外直徑即圓筒的外徑M 27毫米，階 梯處下層小外直徑( 為19毫米，階梯高度為0. 5毫米，階梯圓柱( 中央的通孔(9)與所 要安裝的火花塞外徑相匹配，該階梯圓柱中央通孔(9)內徑處的豎向總厚度(4)為3. 5毫 米，不僅增加了銅套管與氣缸蓋主體的密封性，保證了安裝火花塞后銅套管有足夠的機械 強度，而且可使火花塞螺紋底部端面與氣缸蓋下部相平，保證火花塞伸入氣缸內的長度達 到安裝火花塞所需的要求，從而有利于火花塞與氣缸內的混合氣充分接觸、保證點火可靠， 并可防止火花塞被燃氣高溫燒蝕，起到保護火花塞的作用。本實用新型氣缸蓋的優化改進 方案具有發動機再制造成本低、使用經濟性和環保性好的優點。進行上述改造后的本實用新型490BPG系列叉車液化石油氣發動機用氣缸蓋，彌 補了專利申請號201020532047. χ中490BPG系列叉車液化石油氣發動機用氣缸蓋的不足之 處。經實驗表明，安裝本實用新型氣缸蓋后，配合液化氣專用活塞，可使該液化石油氣發動 機的扭矩達到172牛頓.米、功率達到38. 9千瓦，而原490BPG系列柴油機的出廠參數為扭 矩148牛頓.米、功率36. 8千瓦，扭矩和功率超過原柴油機的6% 16%。本實用新型氣 缸蓋的優化改進方案具有發動機再制造成本低、使用經濟性和環保性好的優點。
權利要求1. 一種490BPG系列叉車液化石油氣發動機用氣缸蓋，包括長方形的氣缸蓋主體(1)， 主體(1)內部的空腔體是冷卻水道O)，主體(1)上對著活塞燃燒室中心方向的位置安裝有 貫穿冷卻水道( 的圓筒形的銅套管(3)；其特征在于該氣缸蓋的下平面與銅套管(3)的 軸線成97. 5 98. 5度的夾角⑶；所述銅套管(3)為外徑M 27毫米，壁厚2. 5 3. 5 毫米的圓筒，圓筒下部內底面(6)是中央有通孔(9)的平面；圓筒下部的內底面(6)與外底 面(7)之間形成一個上大下小的兩層階梯圓柱(5)，該階梯圓柱(5)的上層大外直徑即圓 筒的外徑M 27毫米，階梯處下層小外直徑(5)為19毫米，階梯高度為0. 5毫米，階梯圓 柱(5)中央的通孔(9)與所要安裝的火花塞外徑相匹配，該階梯圓柱中央通孔(9)內徑處 的豎向總厚度⑷為3. 5毫米。
專利摘要本實用新型公開了一種490BPG系列叉車液化石油氣發動機用氣缸蓋，特征是該氣缸蓋的下平面與外徑24～27毫米、壁厚2.5～3.5毫米的銅套管的軸線成97.5～98.5度的夾角；圓筒的內底面與外底面之間形成一個上大下小的兩層階梯圓柱，該階梯圓柱的上層大外直徑即圓筒的外徑24～27毫米，階梯處下層小外直徑為19毫米，階梯高度為0.5毫米，該階梯圓柱中央通孔內徑處的豎向總厚度為3.5毫米，通孔內徑與所要安裝的火花塞外徑相匹配。經上述優化改造后的氣缸蓋配合液化氣專用活塞，可使液化石油氣發動機的功率和扭矩超過原柴油機的出廠標準的6％～16％。本實用新型具有再制造成本低、使用經濟性和環保性好的優點。
文檔編號F02F1/40GK201896666SQ201020639089
公開日2011年7月13日 申請日期2010年12月2日 優先權日2010年12月2日
發明者徐飛, 譚光輝 申請人:徐飛