專利名稱：轉子泵的回油管路系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及轉子泵的油路系統，特別涉及轉子泵的回油管路系統。
背景技術：
目前，向轉子泵的活塞缸中噴入燃油的噴油器存在部分回油，通常是將回油通過 管路輸送到濾清器，經過濾的回油通過管路輸送到噴油泵，噴油泵直接將回油再加壓輸送 給噴油器。上述轉子泵的回油管路系統雖然充分利用回油，但回油已經過噴油泵的加壓，其 溫度升高，密度相應降低，導致發動機的輸出功率下降，油耗增加，排放增大。
發明內容本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、使發動機的 輸出功率穩定、降低油耗的轉子泵的回油管路系統。本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是一種轉子泵的回油管路系統，包括噴油器的回油管路、濾清器的回油管路及噴油 泵的回油管路，其特征在于噴油器的回油管路末端、濾清器的回油管路末端及噴油泵的回 油管路末端均固連于同一四通接頭，四通接頭通過管路與燃油箱接通。本實用新型具有的優點和積極效果是通過一四通接頭使噴油泵、濾清器及噴油器中回油流回燃油箱，實現回油與燃油 的混合，使回油溫度降低，密度增加，以確保向活塞缸中噴入適宜溫度和壓力的燃油，使發 動機輸出穩定的功率，同時降低油耗。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中1-噴油器回油管路；2-濾清器回油管路；3-噴油泵回油管路；4-四通接頭； 5-燃油箱。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合 附圖詳細說明如下請參閱圖1，一種轉子泵的回油管路系統，包括連接于噴油器的回油管路、連接于 濾清器的回油管路及連接于噴油泵的回油管路，這些回油管路均用于輸送相應元器件的回 油，在噴油器的回油管路末端、濾清器的回油管路末端及噴油泵的回油管路末端均固連于 同一四通接頭，即上述每個回油管路分別連于四通接頭的一個接口上，四通接頭通過管路 與燃油箱接通。通過四通接頭的連接，將回油輸送回燃油箱，可以作為燃油提供給活塞缸， 也可以作為潤滑油提供給轉子泵需要潤滑的部位。
權利要求1. 一種轉子泵的回油管路系統，包括噴油器的回油管路、濾清器的回油管路及噴油泵 的回油管路，其特征在于噴油器的回油管路末端、濾清器的回油管路末端及噴油泵的回油 管路末端均固連于同一四通接頭，四通接頭通過管路與燃油箱接通。
專利摘要本實用新型涉及一種轉子泵的回油管路系統，包括噴油器的回油管路、濾清器的回油管路及噴油泵的回油管路，其特點是噴油器的回油管路末端、濾清器的回油管路末端及噴油泵的回油管路末端均固連于同一四通接頭，四通接頭通過管路與燃油箱接通。本實用新型通過一四通接頭使噴油泵、濾清器及噴油器中回油流回燃油箱，實現回油與燃油的混合，使回油溫度降低，密度增加，以確保向活塞缸中噴入適宜溫度和壓力的燃油，使發動機輸出穩定的功率，同時降低油耗。
文檔編號F02M33/00GK201896682SQ20102063890
公開日2011年7月13日 申請日期2010年11月30日 優先權日2010年11月30日
發明者吳云龍, 李健, 陳國棟 申請人:天津雷沃動力股份有限公司