專利名稱：一種可變壓縮比發動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可變壓縮比發動機，具體是一種可變壓縮比發動機。屬于內燃機技術領域。
背景技術：
現有技術中的可變壓縮比發動機結構都很復雜，并且大多數都是通過改造連桿或曲軸等機構來實現可變壓縮比的。但是在發動機工作的時候，曲軸和連桿都是承受巨大沖擊力的重要零件，如果加以改造會對其工作的可靠性帶來嚴重的影響。
發明內容本實用新型的目的是提供一種簡單可靠，工作效率高，可以在發動機工作的時候連續大范圍改變壓縮比的發動機。本實用新型要解決的技術問題是克服傳統發動機不能改變壓縮比、燃燒效率低、排放差的缺點。本實用新型所述的可變壓縮比發動機由汽缸蓋、汽缸筒、活塞、火花塞、噴油嘴構成。其特征在于汽缸蓋內部為圓柱形套在汽缸筒外面，能密封氣體，汽缸蓋和汽缸筒能做軸向的相對的運動，來調節燃燒室的容積。當汽缸蓋向遠離活塞方向運動時，燃燒室的容積增大，發動機的壓縮比就減小，當汽缸蓋向靠近活塞方向運動時，燃燒室的容積減小，發動機的壓縮比就增大。在汽缸蓋的上面安裝有噴油嘴和火花塞。本實用新型的有益效果是結構簡單，容易實現，可以讓發動機體積更小更加節省燃油，升功率大，動力輸出更強。
圖1圖2是本實用新型的示意圖。圖3是汽缸蓋的切面圖圖中1汽缸蓋2汽缸筒3火花塞4噴油嘴5燃燒室6活塞
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步說明。本實用新型的實際內容就是用改造發動機的汽缸蓋來實現可變壓縮比的方法，把發動機的汽缸蓋的內部做成圓柱形，套在發動機的汽缸筒外面，汽缸蓋和汽缸筒接合面能夠密封氣體，防止混合氣泄漏。汽缸蓋和汽缸筒能做軸向的相對運動。當活塞運動到上止點的時候，活塞與汽缸蓋之間形成的空間的容積就是燃燒室的容積。當發動機的排氣量固定的時候，燃燒室的容積就決定了發動機的壓縮比。所以在固定排氣量的發動機上面改變燃燒室容積就是改變壓縮比。當汽缸蓋向遠離活塞方向運動時，燃燒室的容積增大，發動機的壓縮比就減小，當汽缸蓋向靠近活塞方向運動時，燃燒室的容積減小，發動機的壓縮比就增大。結合上述特點介紹一下本實用新型的一種最容易實現，最簡單有效的實施方式 把兩沖程發動機的汽缸蓋1的內部做成圓柱形，套在汽缸筒2上面，在汽缸蓋1上面安裝有火花塞3和噴油嘴4。因為兩沖程發動機的進排氣裝置在汽缸底部，汽缸蓋1上面沒有進排氣門，用調整汽缸蓋的方法調整壓縮比不影響發動機的進排氣，而噴油和點火裝置可以用軟性管路連接在汽缸蓋上面，也不受調整壓縮比的影響，所以壓縮比的調整過程可以在發動機工作的時候連續調整。在配套使用進氣增壓裝置后，結合缸內直噴技術，可以將發動機的性能進一步提高。調節汽缸蓋的方式可以是液壓方式、電動方式、以及機械方式等。 綜上所述根據本實用新型可以制造出一種有進氣增壓，缸內直噴，可連續改變壓縮比的先進發動機。相比傳統的發動機具有燃油效率高，升功率大，比現有技術中的可變壓縮比發動機具有結構簡單，工作可靠，容易實現的優點。
權利要求1.一種可變壓縮比發動機，由汽缸蓋、汽缸筒、活塞、火花塞、噴油嘴構成，其特征在于 汽缸蓋(1)內部為圓柱形，套在汽缸筒( 外面，能密封氣體，汽缸蓋(1)和汽缸筒(2)能做軸向的相對運動。
2.如權利要求1所述的可變壓縮比發動機，其特征在于在汽缸蓋(1)上面安裝火花塞(3)和噴油嘴(4)。
專利摘要本實用新型涉及一種可變壓縮比發動機。屬于內燃機技術領域。本實用新型的目的是提供一種可以在發動機工作的時候連續大范圍改變壓縮比的發動機。本實用新型要解決的技術問題是克服傳統發動機不能改變壓縮比，燃燒效率低，排放差的缺點。本實用新型所述的可變壓縮比發動機由汽缸蓋、汽缸筒、活塞、火花塞、噴油嘴構成。其特征在于汽缸蓋內部為圓柱形，套在汽缸筒外面，能密封氣體，汽缸蓋和汽缸筒能做軸向的相對的運動，根據本實用新型可以制造出一種有進氣增壓，缸內直噴，可連續改變壓縮比的先進發動機，相比傳統的發動機具有燃油效率高，升功率大，比現有技術中的可變壓縮比發動機具有結構簡單，工作可靠，容易實現的優點。
文檔編號F02D15/04GK201972794SQ20102063266
公開日2011年9月14日 申請日期2010年11月18日 優先權日2010年11月18日
發明者曲峰 申請人:曲峰