專利名稱：車用多lng氣瓶充液系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛燃料供給裝置，特別是一種車用多LNG氣瓶充液系統。
背景技術：
目前車輛上使用的LNG單氣瓶不能滿足更大續駛里程的要求，單車需要多個LNG 氣瓶以增加車輛續駛里程，而現有的多個氣瓶充液系統存在結構復雜、操作危險等缺點。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種車用多LNG氣瓶充液系統，以實現兩個及以上車 用LNG氣瓶的充液作業。本實用新型是這樣實現的，一種車用多LNG氣瓶充液系統，包括至少兩個氣瓶，每 個氣瓶都連接一個充液管路，所述充液管路包括充液單向閥和低溫截止閥；所述氣瓶的充 液管路之間互相并聯之后和充液來源處的充液嘴連接。充液過程是這樣的當需要對某個 氣瓶充液時，打開該氣瓶充液管路上的低溫截止閥，同時關閉其他氣瓶充液管路上的低溫 截止閥，就開始為該氣瓶充液。充液完畢，再依照上述方法為其他氣瓶充液。該系統通過充液單向閥配合低溫截止閥來控制對每個氣瓶的充液，并采用并聯結 構實現了兩個及兩個以上車用LNG氣瓶的充液作業。通過該系統可以安全、便捷地進行車 載LNG氣瓶的充液作業。
圖1為車用多LNG氣瓶充液系統的示意圖；其中，1-第一個氣瓶2-第二個氣瓶3-第一充液單向閥4-第一低溫截止閥 5-第二充液單向閥 6-第二低溫截止閥7-三通閥8-充液嘴 9-加液面板具體實施方式
以下結合附圖，通過較佳實施例詳細描述本實用新型。本實施例以兩個LNG氣瓶 為例進行說明，本領域技術人員應能理解，該系統適用于兩個以上的LNG氣瓶，結構與本實 施例相似。如圖1所示，車用多LNG氣瓶充液系統包括第一個氣瓶1和第二個氣瓶2，每個氣 瓶都連接有一個充液管路。第一個氣瓶1的充液管路包括第一充液單向閥3和第一低溫截 止閥4，且充液單向閥3靠近第一個氣瓶1。第二個氣瓶2的充液管路包括第二充液單向閥 5和第二低溫截止閥6，且充液單向閥5靠近第二個氣瓶2。兩個氣瓶的充液管路并聯后和 加液面板9(充液來源處)上的充液嘴8連接。兩個氣瓶的充液管路并聯處通過三通閥7 和充液嘴8連接。[0013] 充液時，先關閉第一個氣瓶1充液管路上的低溫截止閥4，打開第二個氣瓶2充液 管路上的低溫截止閥6，充液槍(未示出)和充液嘴8可靠連接后開始向第二個氣瓶2充 液。該氣瓶充液完成后，充液槍充液動作暫停，關閉第二個氣瓶2的充液管路上的低溫截止 閥6，打開第一個氣瓶1充液管路上的低溫截止閥4，充液槍開始充液，直至第一個氣瓶1充 液完成。
權利要求1.一種車用多LNG氣瓶充液系統，包括至少兩個氣瓶，其特征在于，每個氣瓶都連接一 個充液管路，所述充液管路包括充液單向閥和低溫截止閥；所述氣瓶的充液管路之間互相 并聯之后和充液來源處的充液嘴連接。
2.如權利要求1所述的車用多LNG氣瓶充液系統，其特征在于，所述充液管路中的充液 單向閥靠近所述氣瓶。
專利摘要一種車用多LNG氣瓶充液系統，包括至少兩個氣瓶，其特征在于，每個氣瓶都連接一個充液管路，所述充液管路包括充液單向閥和低溫截止閥；所述氣瓶的充液管路之間互相并聯之后和充液來源處的充液嘴連接。通過該系統可以安全、便捷地進行車載LNG氣瓶的充液作業。
文檔編號F02M21/02GK201835945SQ20102060158
公開日2011年5月18日 申請日期2010年11月5日 優先權日2010年11月5日
發明者宋濤, 廉蓉, 王華棟, 韓志剛 申請人:陜西重型汽車有限公司