專利名稱：汽車發動機多功能免拆清洗器的制作方法
技術領域：
汽車發動機多功能免拆清洗器技術領域[0001]本實用新型涉及一種用于清洗燃油發動機的清洗裝置，特別涉及一種汽車發動機 多功能免拆清洗器。
背景技術：
[0002]汽車發動機工作一段時間后會在燃油系統(進油管、噴油嘴、燃燒室)產生膠質、 積碳，在進氣系統(節流閥、進氣道、進氣閥)產生油泥、膠質、積碳，在排氣系統(排氣閥、 排氣管、三元催化器)產生積碳、硫、磷、錳等化合物沉積，這些都是導致燃油不能充分燃 燒，尾氣排放有害氣體增加和發動機動力下降的根源，必須進行定期清洗。[0003]燃油發動機的清洗經歷了拆卸清洗、超聲波清洗器清洗、吊瓶式免拆清洗和自帶 壓免拆清洗等階段。拆卸清洗費力費工、清洗完后的裝配難；超聲波清洗器清洗因只限于燃 料系統且對噴油嘴不能進行動態清洗而不能徹底清洗干凈；吊瓶式免拆清洗能清洗干凈， 但控制系統復雜且氣液未完全分離導致操作不穩定；自帶壓免拆清洗是用氣霧壓力罐自帶 的壓力進行清洗，它清洗干凈，操作簡單，但清洗劑罐自帶壓受溫度影響較大，且隨著清洗 過程的深入罐內壓力逐步減少導致噴油嘴壓力較高的發動機在清洗過程的中后期難已正 常清洗。[0004]另外，有人利用油泵工作原理申請了名為“發動機免拆清洗器”(專利申請號 CN01243093. 5)的實用新型專利，它主要利用輸油泵將清洗劑輸送至發動機供油管中進行 免拆清洗，這種設備可對燃油系統進行有效的清洗，但由于清洗劑必須具備對膠質、油泥、 積碳超強的溶解力，它對設備的管路和壓力控制閥的橡膠密封件同樣有較強的溶解作用， 由于目前還沒有一種橡膠具備完全抵抗這種清洗劑溶劑的溶解性，從而導致管路泄露和壓 力控制閥失調，最終導致設備壽命短、事故多、不適合大批量使用。[0005]又有人利用汽車本身的油泵壓力作為推動力發明了名為“利用汽車燃油壓力推動 的發動機免拆清洗器”(專利申請號CN00248038)和“汽車發動機微型免拆清洗器”(專利 申請號CN00257356)，這兩種設備都是直接利用汽車燃油泵所泵送燃油直接推動清洗劑罐 中的清洗劑至燃油進管中進行清洗，由于泵送過程中燃料油會很快會與清洗劑混溶，從而 導致清洗劑被稀釋，清洗效果下降，同時將一瓶清洗劑用完需要很長時間(一瓶400ml的清 洗劑需約3小時)。[0006]上述的三種專利都只限于清洗發動機燃油系統，不能清洗發動機進、排氣系統。[0007]有鑒于此，為解決現有發動機清洗設備的種種不足，本設計人基于相關領域的研 發，并經過不斷測試及改良，進而有本實用新型的產生。發明內容[0008]本實用新型的目的在于既能清洗燃油系統，又能清洗進氣、排氣系統；清洗過程 易于控制，不受待清洗車輛排量影響；清洗效果明顯，對待清洗車輛無負作用；清洗設備結 構簡單合理，制造成本低，操作方便。[0009]為達上述目的，本實用新型提供一種汽車發動機多功能免拆清洗器，其包括氣源 快速插頭、氣管、氣源開關、壓力控制閥、壓力表、單向閥、氣液轉換接頭、清洗劑壓力罐、供 液管和供液管球閥；其中，所述的氣源快速插頭、氣源開關、壓力控制閥、單向閥用氣管依次 連接，所述的單向閥與氣液轉換接頭螺紋聯接，所述氣源快速插頭與外接氣源連通，所述氣 液轉換接頭的頂部與清洗劑壓力罐螺紋聯接，氣液轉換接頭的底部與供液管和供液管球閥 的進液口螺紋聯接，所述的供液管和供液管球閥的出液口與汽車發動機相應進油或進氣管 聯接。[0010]所述的汽車發動機多功能免拆清洗器，其中，所述的壓力控制閥連接有壓力表。[0011]所述的汽車發動機多功能免拆清洗器，其中，所述的氣液轉換接頭包括閥體、進 氣口接頭、出氣針管、密封墊圈和濾網；所述閥體的一端具有閥體進液口，另一端具有閥體 出液口，閥體進液口與閥體出液口相連通，并且在所述進液口的底部設置有濾網；所述閥體 還與所述的進氣口接頭螺紋連接，出氣針管嵌入閥體的進液口并與所述的進氣口接頭相連 通；閥體的閥體進液口與清洗劑壓力罐的冷媒閥蓋螺紋聯接，在閥體進液口與冷媒閥蓋之 間安裝有密封墊圈用于密封；閥體的閥體出液口與供液管螺紋聯接。[0012]所述的汽車發動機多功能免拆清洗器，其中，所述的清洗劑壓力罐包括氣霧壓力 罐和標準冷媒閥蓋，所述的氣霧壓力罐在充填清洗劑后用氣霧劑封口機將冷媒閥蓋壓入封 口，在使用前用專用工具開啟所述冷媒閥蓋。[0013]本實用新型的有益效果在于體積小、重量輕、能耗低、效率高；所用的清洗劑壓 力罐是在氣霧劑壓力罐中充填清洗劑后的清洗用品，它具有生產工藝簡單、使用方便、儲運 安全、制造成本低等特點；所用氣動元件為標準件，成本低、安裝方便。因此本實用新型所 述汽車發動機多功能免拆清洗器具有體積小，制造成本低，能耗低等優點。同時，本實用新 型控制系統為壓縮空氣氣動控制，清洗劑通過單向閥阻隔在氣控系統之外，氣液分離而不 對控制系統產生不良影響，清洗完畢后又可用氣壓將供液管及氣液轉換接頭中的殘液沖刷 干凈，因而本實用新型具有控制可靠、設備工作壽命長等特點。此外，氣液分離技術和控制 壓力的方便調整，可使本實用新型不受清洗劑藥液和氣溫的影響，從而完成對發動機燃油 系統、進氣系統和排氣系統的全天候、全方位動態清洗，這是目前現有此類專利所不具備 的。由此可見，與現有技術和現有專利相比，本實用新型汽車發動機多功能免拆清洗器克服 了它們的不足，具有結構簡單、操作方便、易于控制、功能全、功效顯著、能耗低、成本低等優 點ο
[0014]圖1是本實用新型一種汽車發動機多功能免拆清洗器的示意圖；[0015]圖2是本實用新型中的氣液轉換接頭的剖面圖；[0016]圖3是本實用新型中的清洗劑壓力罐的剖面圖。[0017]附圖標記說明1-氣源快速插頭；2-氣源開關；3-壓力控制閥；4-壓力表；5-單 向閥；6-氣液轉換接頭；61-閥體；611-閥體進液口 ；612-閥體出液口 ；62-進氣口接頭； 63-出氣針管；64-密封墊圈；65-濾網；7-清洗劑壓力罐；71-氣霧壓力罐；72-冷媒閥蓋； 8-供液管和供液管球閥；9-外接氣源、氣管10。
具體實施方式
[0018]有關本實用新型為達到上述的使用目的與功效及所采用的技術手段，現舉出較佳 可行的實施例，并配合附圖所示，詳述如下[0019]首先如圖1所示，其為本實用新型一種汽車發動機多功能免拆清洗器的示意圖。 所述的免拆清洗器包括氣源快速插頭1、氣源開關2、壓力控制閥3、壓力表4、單向閥5、氣 液轉換接頭6、清洗劑壓力罐7、供液管和供液管球閥8、外接氣源9、氣管10。其中，所述的 氣源快速插頭1與氣源開關2的進氣口連接，氣源開關2的出氣口與壓力控制閥3的進氣口 連接，壓力控制閥3的出氣口與單向閥5的進氣口連接，所述單向閥5的出氣口與氣液轉換 接頭6的進氣口螺紋聯接，氣液轉換接頭6頂部(出氣口和進液口)與清洗劑壓力罐7的 冷媒閥蓋72(圖幻螺紋聯接，氣液轉換接頭6的底部(出液口)與供液管和供液管球閥8 的進液口螺紋聯接，所述的供液管和供液管球閥8的出液口與汽車發動機相應進油或進氣 管聯接。[0020]所述的壓力控制閥3配備有壓力表4，用于顯示管路中的氣壓并利于及時調節壓 力控制閥3。[0021]再如圖2所示，其為本實用新型中的氣液轉換接頭的剖面圖。所述的氣液轉換接 頭6包括閥體61、進氣口接頭62、出氣針管63 (出氣口)、密封墊圈64和濾網65。所述閥 體61的一端具有閥體進液口 611，另一端具有閥體出液口 612，閥體進液口 611與閥體出液 口 612相連通，并且在所述進液口的底部設置有濾網65。所述閥體61還與所述的進氣口接 頭62螺紋連接，出氣針管63嵌入閥體61的進液口 611并與所述的進氣口接頭62相連通。 閥體61的閥體進液口 611與清洗劑壓力罐7的冷媒閥蓋72(圖幻螺紋聯接，在閥體進液 口 611與冷媒閥蓋72之間安裝有密封墊圈64用于密封。閥體61的閥體出液口 612與供 液管8螺紋聯接。[0022]又如圖3所示，其為本實用新型中的清洗劑壓力罐的剖面圖。所述的清洗劑壓力 罐7包括標準鐵質(或鋁制)氣霧壓力罐71和標準冷媒閥蓋72，所述的氣霧壓力罐71在 充填清洗劑后用氣霧劑封口機將冷媒閥蓋72壓入封口，在使用前用專用工具開啟所述冷 媒閥蓋72。[0023]本實用新型汽車發動機多功能免拆清洗器的工作原理是利用外接氣源9提供壓 縮空氣，所述的外接氣源9與氣源快速插頭1連通，通過壓力控制閥3調整工作壓力與待洗 車輛相應系統所需壓力相匹配，利用氣液轉換接頭6將壓縮空氣輸入清洗劑壓力罐7內壓 出清洗劑進入供液管8，清洗劑通過供液管8進入發動機待洗系統進行動態清洗。[0024]本實用新型汽車發動機免拆清洗器所用的清洗劑壓力罐7是在氣霧劑壓力罐中 充填清洗劑后的清洗用品，它具有生產工藝簡單、使用方便、儲運安全、制造成本低等特點； 所用氣動元件為標準件，成本低、安裝方便。因此本實用新型所述汽車發動機多功能免拆清 洗器具有體積小，制造成本低，能耗低等優點。同時，本實用新型控制系統為壓縮空氣氣動 控制，清洗劑通過單向閥阻隔在氣動系統之外，氣液分離而不對控制系統產生不良影響，清 洗完畢后又可用氣壓將供液管及氣液轉換接頭中的殘液沖刷干凈，因而本實用新型具有控 制可靠、設備工作壽命長等特點。此外，氣液分離技術和控制壓力的方便調整，可使本實用 新型不受清洗劑藥液和氣溫的影響，從而完成對發動機燃油系統、進氣系統和排氣系統的 全天候、全方位動態清洗，這是目前現有此類專利所不具備的。由此可見，與現有技術和現有專利相比，本實用新型汽車發動機多功能免拆清洗器克服了它們的不足，具有結構簡單、 操作方便、易于控制、功能全、功效顯著、能耗低、成本低等優點。[0025]采用本實用新型所述汽車發動機多功能免拆清洗器對某一型號轎車的燃油系統、 進氣系統和三元催化轉接器分別進行清洗，同時用尾氣分析儀檢測清洗前后效果，具體操 作如下[0026]1、清洗燃油系統[0027]首先，發動車輛引擎熱車，關閉供液管球閥8和氣源開關2，用專用工具開啟裝有 噴油嘴&燃油系統清洗劑450ml的清洗劑壓力罐7上的冷媒閥蓋72并裝在氣液轉換接頭 6上擰緊，接上氣源9。熱車5分鐘，進行尾氣排放測試，關閉引擎。測試結果如下[0028]HC 含量 149ppm CO 含量 0. 48% NOx 含量 102ppm[0029]然后斷開汽車燃油泵保險，斷開供油管，接入清洗器供液管8。[0030]其次，打開氣源開關2，調整壓力控制閥3至氣壓4kgf/cm2，打開供液管球閥8，發 動引擎，清洗開始。大約30分鐘后，引擎自動熄火，清洗結束。關閉氣源開關2和供液管球 閥8，拆回供液管8，然后再打開供液管球閥8，將清洗劑壓力罐7、供液管8及轉換接頭6內 殘液沖干，裝上供油管和油泵保險。整個清洗過程發動機運行穩定。清洗后試車5分鐘，司 機感覺油門變輕，提速加快，有力。[0031]2、清洗進氣系統和三元催化轉換器[0032]換上裝有三元&進氣系統清洗劑450ml的清洗劑壓力罐7，調整壓力至^gf/cm2， 將供液管8接頭接上進氣系統噴頭后插入節流閥前端。[0033]3分鐘后，發動引擎，至怠速1500rpm，打開氣源開關2和供液管球閥8，清洗開始， 30分鐘后供液管顯示清洗劑用完，關閉供液管球閥8，關閉引擎，拆下噴頭，裝好節流閥前 端氣管，清洗結束。清洗后試車5分鐘，司機感覺操作非常輕快。隨后測試尾氣排放，結果 如下[0034]HC 含量 14ppm CO 含量 0. 01 % NOx 含量 22ppm[0035]清洗三大系統并帶檢測共耗時約1. 5小時，清洗前后尾氣排放數據變化非常明 顯，有害氣體HC含量下降了 90.6%，CO含量下降了 97.9%，NOx含量下降了 78.4%，車輛 清洗后的尾氣排放達到新車水平，說明燃油系統、進氣系統和排氣系統清洗非常干凈。整過 清洗過程操作簡單、控制容易、效果明顯、耗時少，達到了本適應新型發明的目的。[0036]以上對本實用新型的描述是說明性的，而非限制性的，本專業技術人員理解，在權 利要求限定的精神與范圍之內可對其進行許多修改、變化或等效，但是它們都將落入本實 用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種汽車發動機多功能免拆清洗器，其特征在于，包括氣源快速插頭、氣管、氣源 開關、壓力控制閥、壓力表、單向閥、氣液轉換接頭、清洗劑壓力罐、供液管和供液管球閥；其 中，所述的氣源快速插頭、氣源開關、壓力控制閥、單向閥用氣管依次連接，單向閥與氣液轉 換接頭螺紋聯接，所述氣源快速插頭與外接氣源連通，所述氣液轉換接頭的頂部與清洗劑 壓力罐螺紋聯接，氣液轉換接頭的底部與供液管和供液管球閥的進液口螺紋聯接，所述的 供液管和供液管球閥的出液口與汽車發動機相應進油或進氣管聯接。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機多功能免拆清洗器，其特征在于，所述的壓力控 制閥連接有壓力表。
3.根據權利要求1所述的汽車發動機多功能免拆清洗器，其特征在于，所述的氣液轉 換接頭包括閥體、進氣口接頭、出氣針管、密封墊圈和濾網；所述閥體的一端具有閥體進 液口，另一端具有閥體出液口，閥體進液口與閥體出液口相連通，并且在所述進液口的底部 設置有濾網；所述閥體還與所述的進氣口接頭螺紋連接，出氣針管嵌入閥體的進液口并與 所述的進氣口接頭相連通；閥體的閥體進液口與清洗劑壓力罐的冷媒閥蓋螺紋聯接，在閥 體進液口與冷媒閥蓋之間安裝有密封墊圈用于密封；閥體的閥體出液口與供液管螺紋聯 接。
4.根據權利要求1所述的汽車發動機多功能免拆清洗器，其特征在于，所述的清洗劑 壓力罐包括氣霧壓力罐和標準冷媒閥蓋，所述的氣霧壓力罐在充填清洗劑后用氣霧劑封 口機將冷媒閥蓋壓入封口，在使用前用專用工具開啟所述冷媒閥蓋。
專利摘要本實用新型為一種汽車發動機多功能免拆清洗器，包括依次連接的氣源快速插頭、氣管、氣源開關、壓力控制閥、壓力表、單向閥、氣液轉換接頭、清洗劑壓力罐、供液管和供液管球閥，氣液轉換接頭的頂部與清洗劑壓力罐連接，氣液轉換接頭的底部與供液管的進液口連接，所述的供液管的出液口與汽車發動機相應進油或進氣管聯接。其利用外接氣源提供壓縮空氣，通過壓力控制閥調整工作壓力，利用氣液轉換接頭將壓縮空氣輸入清洗劑壓力罐內壓出清洗劑進入供液管，在引擎工作狀態下對發動機待洗系統進行動態清洗。它具有體積小，制造成本低，能耗低，控制可靠，設備工作壽命長等優點，它可以對發動機燃油系統、進氣系統和排氣系統進行全天候、全方位動態清洗。
文檔編號F02B77/04GK201818368SQ20102056902
公開日2011年5月4日 申請日期2010年10月15日 優先權日2010年10月15日
發明者蔡洪濤 申請人:蔡洪濤