專利名稱：汽油直噴發動機橢圓形活塞凹坑型燃燒室的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及配合汽油直噴發動機燃燒系統的活塞凹坑結構，是一種用于實現 直噴發動機可燃混合氣分層稀薄燃燒的橢圓形活塞凹坑。
背景技術：
目前，直噴發動機采用的平頂活塞不能實現可燃混合氣的分層燃燒，不利于發動 機冷啟動階段HC排放的控制和催化器的快速起燃。
發明內容本實用新型提供一種汽油直噴發動機橢圓形活塞凹坑型燃燒室，以解決直噴發動 機采用的平頂活塞不能實現可燃混合氣的分層燃燒的問題。本實用新型采取的技術方案 是在直徑為84mm的活塞頂部，靠近噴油器一側有凹坑，凹坑與活塞邊緣的距離為4. 8mm, 凹坑寬度為40. 8mm,凹坑與活塞邊緣的距離為51. 5mm,凹坑的最大深度為6. 92mm,凹坑底 面與活塞軸線的夾角為87. 05°。本實用新型在活塞頂部靠近噴油嘴的部分，設計一個橢圓形的凹坑，凹坑沿活塞 軸線方向形成一個倒流面，在點火時刻，該倒流面能夠將燃油引向火花塞。本實用新型的優點是結構新穎，凹坑型燃燒室與燃油噴霧形狀和噴油時刻配合， 在混合氣的空燃比高于理論空燃比的情況下，能夠保證火花塞間隙在點火時刻具有適合著 火的混合氣分布，實現直噴發動機利用分層燃燒降低發動機HC排放的目的。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1的俯視圖。
具體實施方式
在直徑1為84mm的活塞頂部，靠近噴油器一側，即靠近發動機進氣側的方向，設計 了凹坑結構；為了保證全部燃油都能噴入凹坑，凹坑與活塞邊緣的距離6為4. 8mm,凹坑寬 度4為40. 8mm，為了保證將燃油引導到火花塞的位置，凹坑與活塞邊緣的距離5為51. 5mm, 凹坑的最大深度2為6. 92mm,凹坑底面與活塞軸線的夾角3為87. 05°。
權利要求1. 一種汽油直噴發動機橢圓形活塞凹坑型燃燒室，其特征在于在直徑為84mm的活 塞頂部，靠近噴油器一側有凹坑，凹坑與活塞邊緣的距離為4. 8mm,凹坑寬度為40. 8mm,凹 坑與活塞邊緣的距離為51. 5mm,凹坑的最大深度為6. 92mm,凹坑底面與活塞軸線的夾角為 87.05°。
專利摘要本實用新型涉及一種汽油直噴發動機橢圓形活塞凹坑型燃燒室，屬于汽油直噴發動機燃燒室。在直徑為84mm的活塞頂部，靠近噴油器一側有凹坑，凹坑與活塞邊緣的距離為4.8mm，凹坑寬度為40.8mm，凹坑與活塞邊緣的距離為51.5mm，凹坑的最大深度為6.92mm，凹坑底面與活塞軸線的夾角為87.05°優點是結構新穎，凹坑型燃燒室與燃油噴霧形狀和噴油時刻配合，在混合氣的空燃比高于理論空燃比的情況下，能夠保證火花塞間隙在點火時刻具有適合著火的混合氣分布，實現直噴發動機利用分層燃燒降低發動機HC排放的目的。
文檔編號F02F3/26GK201835910SQ20102056775
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月14日 優先權日2010年10月14日
發明者宮艷峰, 李金成, 陳海娥, 鞠花 申請人:中國第一汽車集團公司