專利名稱：發動機排氣歧管的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于柴油機的發動機技術領域，具體涉及一種柴油機的發動機排氣歧管。
背景技術：
在現有柴油機的發動機技術中，發動機排氣歧管由進氣支口、氣道和排氣總口組 成，它的結構為一個端面上分布進氣支口與缸蓋連接，另一個端面為排氣總口與增壓器連 接。現有發動機排氣歧管的排氣總口位于排氣歧管兩端位置，當發動機工作時，排氣歧管匯 集發動機各缸的高溫廢氣，廢氣從排氣總口排出，使得排氣歧管總口位置的局部溫度較高， 熱量傳遞不均勻，局部溫度相對較高，不利于熱量的傳遞。發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種排氣總口溫度較低，能均勻散熱 的發動機排氣歧管。為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案予以實現。一種發動機排氣歧管，由進氣支口、氣道和排氣總口構成，進氣支口均勻分布在氣 道的一個端面上，排氣總口分布在氣道的另一個端面上，其特征在于排氣總口位于氣道的 中部位置。本實用新型的有益效果是本實用新型把排氣總口布置在排氣歧管氣道的中間部 位，熱量傳遞速度較快，溫度分布比較均勻，有效的降低了排氣歧管總口的局部溫度，加快 了散熱速度。
圖1為排氣歧管的整體結構示意圖。圖中，1進氣支口、2氣道、3排氣總口。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型做進一步的描述。一種發動機排氣歧管，由進氣支口 1、氣道2和排氣總口 3構成，進氣支口 1均勻分 布在氣道2的一個端面上，排氣總口 3分布在氣道2的另一個端面上，所述排氣總口 3位于 氣道2的中部位置。
權利要求1. 一種發動機排氣歧管，由進氣支口(1)、氣道(2)和排氣總口(3)構成，進氣支口(1) 均勻分布在氣道(2)的一個端面上，排氣總口(3)分布在氣道(2)的另一個端面上，其特征 在于排氣總口(3)位于氣道(2)的中部位置。
專利摘要一種發動機排氣歧管，屬于柴油機的發動機技術領域。由進氣支口、氣道和排氣總口構成，進氣支口均勻分布在氣道的一個端面上，排氣總口分布在氣道的另一個端面上，排氣總口位于氣道的中部位置。本實用新型的有益效果是本實用新型把排氣總口布置在排氣歧管氣道的中間部位，熱量傳遞速度較快，溫度分布比較均勻，有效的降低了排氣歧管總口的局部溫度，加快了散熱速度。
文檔編號F01N13/10GK201826935SQ20102055063
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月5日 優先權日2010年10月5日
發明者盧川, 李盛, 章國海, 鄒宇, 陳劼 申請人:江鈴汽車股份有限公司