專利名稱：新型汽車發電機支架的制作方法
技術領域：
新型汽車發電機支架技術領域[0001]本實用新型涉及汽車零部件之間的裝配連接固定結構，尤其是涉及一種汽車發 電機與汽車發動機連接固定的安裝支架。
背景技術：
[0002]汽車零部件的尺寸及其相互之間的連接固定方式與結構，直接受安裝空間的限 制，并反過來影響到汽車的整體尺寸與汽車性能。汽車發電機一般通過發電機支架固 定于發動機缸體上，并通過皮帶傳動接受發動機輸出的機械能作為發電機發電的能量來 源。傳統的發電機支架一般單獨用于固定發電機，用于保證發電機皮帶包角的惰輪另需 安排其它安裝固定位置，這樣的連接固定安裝方式對安裝空間大的一些大型汽車來講不 成問題，但對于安裝空間極其有限的轎車類汽車來說，相應的連接固定結構不得不變得 單薄些，連接固定結構的可靠性和工作穩定性受到了不利的影響。例如，發電機皮帶輪 的包角就不容易得到保證。解決問題的方式之一，就是提高安裝結構的集成度。例如中 國專利CN2767678Y公開了一種汽車發動機的發電機托架總成機構，它在發電機托架上 集成設置了發電機皮帶的張緊裝置。它存在的問題是，結構復雜制造難度大，由于受空 間限制，發電機皮帶張緊裝置固定與張緊調節結構單薄，工作可靠性差，影響了發電機 工作的穩定性和可靠性。發明內容[0003]本實用新型目的在于解決現有發電機支架所存在的結構復雜、制造難度大及工 作可靠性差的問題，提供了一種結構簡單、制造容易、集成度高且工作穩定可靠的新型 汽車發電機支架。[0004]本實用新型所采用的技術方案是一種新型汽車發電機支架，它包括一個與發 動機缸體表面貼合的曲面體，所述曲面體上設有若干支架固定孔、若干發電機掛角孔、 一個油氣分離回油管路支架安裝孔，在所述曲面體與發動機缸體表面相貼的貼合面的相 對面設有一個凸起部，所述凸起部上設有惰輪安裝孔。其中支架固定孔用于所述新型汽 車發電機支架與發動機缸體的連接固定；發電機掛角孔用于發電機與所述新型汽車發電 機支架間的連接固定；油氣分離回油管路支架安裝孔，用于油氣分離回油管路支架與所 述新型汽車發電機支架間的連接固定；惰輪安裝孔用于惰輪與所述新型汽車發電機支架 間的連接固定。[0005]本實用新型集成了發電機、發電機惰輪和油氣分離回油管路支架的安裝固定結 構于一處，集成程度高，且支架與發動機缸體表面曲面貼合固定連接，使發電機周圍和 整個帶傳動的空間更加緊湊，相關零部件安裝布置更方便，發電機皮帶包角易于得到保 證，發電機的工作更加穩定可靠。[0006]作為優選，所述曲面體上設有四個支架固定孔，所述四個支架固定孔的軸線相 互平行且水平，四個支架固定孔分兩組分別設置于所述曲面體的左右兩邊緣部位，同一邊緣部位的兩個支架固定孔的軸線位于一個豎直平面內；所述發電機掛角孔為兩個軸線 相互平行且位于一個豎直面內的水平孔，其中上孔為通孔，下孔為螺孔；所述惰輪安裝 孔為一個軸線與兩個發電機掛角孔軸線平行且不同面的螺孔；所述發電機掛角孔的軸線 與所述支架固定孔的軸線垂直。本優選方案，各安裝孔結構及分布合理，便于發電機支 架與發動機缸體之間的安裝固定及發電機和惰輪與發電機支架之間的裝配連接固定，支 架結構簡單合理、易于制造。作為優選，所述凸起部為一上大下小的豎直平板形凸起部，所述平板型凸起部 位于所述曲面體的右邊緣部位，所述惰輪安裝孔位于所述平板形凸起部的上部；所述位 于曲面體右邊緣部位的兩個支架固定孔同時分別位于曲面體的上邊緣和下邊緣部位，且 該兩個支架固定孔的軸線所在的豎直面即所述平板形凸起部的對稱面；所述兩個發電機 掛角孔分別位于所述曲面體的上邊緣部和下邊緣部，并分別位于對應位置的支架固定孔 的上方。本優選方案，進一步優化所述新型汽車發電機支架的結構、降低制造難度。作為優選，所述新型汽車發電機支架由鑄鋁一體制成。發電機支架一般為鋼結 構或鑄鐵件。本優選方案，可以降低支架重量，從而有利于減輕轎車總重，降低轎車的 油耗。作為優選，所述油氣分離回油管路支架安裝孔為一螺孔，位于所述曲面體的右 邊緣部位及相應部位的上下兩個支架固定孔之間靠曲面體邊緣一側，與該兩個支架固定 孔呈三角形分布。本優選方案，便于油氣分離回油管路支架與所述發電機支架之間的裝 配連接固定及油氣分離回油管路的安裝配置。本實用新型的帶來的有益效果是，支架的集成度高、重量輕，使發電機周圍和 整個帶傳動的空間更加緊湊，相關零部件布置更方便，發電機皮帶包角易于得到保證， 發電機的工作更加穩定可靠，并有利于降低轎車的油耗。因此本實用新型具有結構簡單牢靠合理，便于制造和裝配安裝的特點。
圖1是本實用新型的一種結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說 明。如圖1所示，本實用新型由鑄鋁材料整體鑄造制成，包括一個與發動機缸體表 面貼合連接的曲面體1，在曲面體與發動機缸體表面相貼的貼合面的相對面設有一個上大 下小的豎直平板形凸起部2。在曲面體1上設有四個發電機支架固定孔11，兩個發電機 掛角孔12和一個油氣分離回油管路支架安裝孔13，在平板形凸起部2的上端部位設有一 個惰輪安裝孔21。其中，四個支架固定孔11的軸線相互平行且水平，四個支架固定孔 11分兩組分別設置于所述曲面體1的左右兩邊緣部位，同一邊緣部位的兩個支架固定孔 11的軸線位于一個豎直平面內，右邊兩個支架固定孔11的軸線所在的豎直平面恰為平板 形凸起部2的平板對稱面；所述發電機掛角孔12為兩個軸線相互平行且位于一個豎直面 內的水平孔，其中上掛角孔為通孔，下掛角孔為螺孔，且兩個發電機掛角孔12分別位于曲面體1的上邊緣部和下邊緣部，并分別位于對應位置的支架固定孔11的上方。惰輪安 裝孔21為一個軸線與兩個發電機掛角孔12軸線平行且不同面的螺孔；所述發電機掛角孔 12的軸線與所述支架固定孔11的軸線垂直。所述油氣分離回油管路支架安裝孔13為一 螺孔，位于所述曲面體1的右邊緣部位及相應部位的上下兩個支架固定孔11的之間靠下 一個支架固定孔部位的靠曲面體邊緣一側，與該兩個支架固定孔呈三角形分布狀態。使用時，先通過4個發電機支架固定孔用螺栓把發電機支架與發動機缸體連接 固定好，然后再把發電機、惰輪和油氣分離回油管路支架與固定好的發電機支架連接固 定在一起。本實用新型汽車發電機支架集成了發電機掛角孔與惰輪和油氣分離回油管 路支架安裝孔與一體，并采用鑄鋁材料整體制成，集成度高、重量輕，使發電機周圍和 整個帶傳動的空間更加緊湊，相關零部件安裝布置更方便，發電機皮帶包角易于得到保 證，發電機的工作更加穩定可靠，且有利于降低汽車油耗。本實用新型具有結構簡單牢靠合理，便于制造和裝配安裝的特點。
權利要求1.一種新型汽車發電機支架，其特征是它包括一個與發動機缸體表面貼合的曲面 體，所述曲面體上設有若干支架固定孔、若干發電機掛角孔、一個油氣分離回油管路支 架安裝孔，在所述曲面體與發動機缸體表面相貼的貼合面的相對面設有一個凸起部，所 述凸起部上設有惰輪安裝孔。
2.根據權利要求1所述的新型汽車發電機支架，其特征是所述曲面體上設有四個 支架固定孔，所述四個支架固定孔的軸線相互平行且水平，四個支架固定孔分兩組分別 設置于所述曲面體的左右兩邊緣部位，同一邊緣部位的兩個支架固定孔的軸線位于一個 豎直平面內；所述發電機掛角孔為兩個軸線相互平行且位于一個豎直面內的水平孔，其 中上孔為通孔，下孔為螺孔；所述惰輪安裝孔為一個軸線與兩個發電機掛角孔軸線平行 且不同面的螺孔；所述發電機掛角孔的軸線與所述支架固定孔的軸線垂直。
3.根據權利要求2所述的新型汽車發電機支架，其特征是所述凸起部為一上大下 小的豎直平板形凸起部，所述平板型凸起部位于所述曲面體的右邊緣部位，所述惰輪安 裝孔位于所述平板形凸起部的上部；所述位于曲面體右邊緣部位的兩個支架固定孔同時 分別位于曲面體的上邊緣和下邊緣部位，且該兩個支架固定孔的軸線所在的豎直面即所 述平板形凸起部的對稱面；所述兩個發電機掛角孔分別位于所述曲面體的上邊緣部和下 邊緣部，并分別位于對應位置的支架固定孔的上方。
4.根據權利要求3所述的新型汽車發電機支架，其特征是它由鑄鋁一體制成。
5.根據權利要求2或3或4所述的新型汽車發電機支架，其特征是所述油氣分離回 油管路支架安裝孔為一螺孔，位于所述曲面體的右邊緣部位及相應部位的上下兩個支架 固定孔之間靠曲面體邊緣一側，與該兩個支架固定孔呈三角形分布。
專利摘要本實用新型公開了一種新型汽車發電機支架，它包括一個與發動機缸體表面貼合的曲面體，所述曲面體上設有若干支架固定孔、若干發電機掛角孔、一個油氣分離回油管路支架安裝孔，在所述曲面體與發動機缸體表面相貼的貼合面的相對面設有一個凸起部，所述凸起部上設有惰輪安裝孔。本實用新型所述新型汽車發電機支架由鑄鋁材料一體制成，具有重量輕、集成度高、結構強度高剛性好的特點，使發電機周圍和整個帶傳動的空間更加緊湊，布置更方便，發電機皮帶包角易于得到保證，發電機的工作更加穩定可靠。本實用新型具有結構簡單牢靠合理，便于制造和裝配安裝的特點。
文檔編號F02B77/00GK201802489SQ20102053525
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月20日 優先權日2010年9月20日
發明者張元東, 李書福, 李帥, 李慧軍, 楊健, 由毅, 趙福全, 陳杰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司