專利名稱：一種用于起動機的繼電器的制作方法
技術領域：
一種用于起動機的繼電器技術領域[0001]本實用新型屬于汽車電器技術領域，具體涉及一種汽車起動機的電路控制技 術。
背景技術：
[0002]汽車發動機的起動機，其他文獻中也稱為起動電機或啟動機，其工作原理是把 蓄電池電能轉化成機械能經傳動機構而帶動發動機運轉。現有技術中，汽車起動機通常 采用一起動繼電器與起動機電磁開關串聯，通過利用小電流控制大電流，防止大的電流 直接通過點火開關，使點火開關燒壞，對線路和開關起保護作用。[0003]如圖1所示，當起動開關2閉合時，電流流經繼電器3內置的電磁線圈，繼電器 鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，使蓄電池1與電磁線圈繞組4接通。電磁線圈繞組 4內通過電流，電流產生電磁力并使電磁開關5閉合，使蓄電池1和起動機系統6之間保 持通路，并進一步完成汽車發動機的起動。同樣，當起動開關2開啟時，切斷了通往繼 電器3線圈的電源，繼電器3觸點打開，起動機停止工作。[0004]在現有技術中，汽車起動機上使用的繼電器往往具有切換負載功率大，抗沖擊 抗振性高的特點。汽車發動機開始獨立運轉時，起動成功。在電磁開關6斷開瞬間，流 經電磁線圈繞組4的電流發生突變，使繼電器3的動靜觸點兩端的感應電壓變高。增高 的電壓足以產生電弧，電弧會在繼電器3的動靜觸點上產生高溫，最終會導致燒毀觸點 或使動靜觸點粘結到一起。發明內容[0005]為了解決上述的技術問題，本實用新型提供一種用于起動機的繼電器，該繼電 器能有效避免電弧產生。[0006]本實用新型提供了一種用于起動機的繼電器，該繼電器包括一續流二極管，該 續流二極管的負極與所述繼電器的輸出端連接，該續流二極管的正極與蓄電池的負極連 接，該續流二極管用于吸收所述起動機的電磁開關繞組斷電時的感應電流。[0007]與現有技術相比較，本技術方案具有如下技術效果[0008]本技術方案通過在用于起動機的繼電器的內部放置一續流二極管，利用所述續 流二極管吸收作為繼電器負載的起動機的電磁開關繞組斷電時的感應電流，能有效減少 繼電器的動靜觸點分離時感性負載在繼電器的觸點間產生的電弧。保護繼電器的觸點不 因電弧產生材料損失，達到提高繼電器工作可靠性和延長繼電器耐久性的技術效果。同 時還能防止由于繼電器因電弧作用使動靜觸點粘結到一起而不斷電，所導致的起動機超 時工作，從而起到保護起動機的技術效果。
[0009]
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。[0010]圖1為現有技術的起動機的結構示意圖；[0011]圖2為本實用新型所涉及的起動機結構示意圖；[0012]圖3是本實用新型所涉及的繼電器的A-A剖面圖。
具體實施方式
[0013]本實用新型提供了一種適用于起動機的繼電器。通過在該繼電器內放置一續流 二極管，實現有效避免電弧產生，保護繼電器觸點的發明目的。[0014]如圖2所示，是本實用新型所涉及的起動機的結構示意圖。起動開關2 —端與蓄 電池1連接，另一端與繼電器3繞組相聯。繼電器3的輸出端與一續流二極管7連接。 該續流二極管7的負極與繼電器3連接，正極與蓄電池1的負極連接。續流二極管7并 聯在電磁線圈繞組4的兩端，當流過電磁線圈繞組4中的電流即將消失時，線圈產生的感 應電動勢通過續流二極管7和電磁線圈繞組4構成的回路做功而消耗掉。從而保護了電 路中的其它元件的安全。[0015]本技術方案應用于汽車起動機時，其工作過程如下當起動開關2閉合時，電 流流經繼電器3內置的電磁線圈，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，使蓄電池1 與電磁線圈繞組4接通。電磁線圈繞組4內通過電流，電流產生電磁力并使電磁開關5 閉合，使蓄電池1和發動機系統6之間保持通路，并進一步完成汽車發動機的轉動。發 動機開始獨立運轉，起動成功。隨后起動繼電器3的動靜觸點斷開，流經電磁線圈繞組 4的電流發生突變，使繼電器3的動靜觸點兩端的感應電壓變高。此時與電磁線圈繞組4 并聯的續流二極管7吸收了作為電磁線圈繞組4內的由于斷電所導致的感應電流。因此 減少了繼電器3的動靜觸點分離時感性負載在觸點間產生的電弧，保護繼電器4的觸點不 會因電弧的所產生的高溫而熔毀，并有效保護ECU(電子控制單元)等控制元件。[0016]如圖3所示，是本實用信息所涉及的繼電器的A-A剖面圖，其中續流二極管7置 于繼電器的內部，整個繼電器都采用了密封式結構。在用于汽車起動機的工程實踐中， 經實驗數據表明，選配普通塑封整流二極管可以使上述技術方案的技術效果達到優異。 其中，為了使續流二極管能滿足繼電器及汽車起動機的復雜使用環境，需要該續流二極 管滿足以下特征要求[0017]1.耐250°C /10秒高溫焊接保證能力[0018]2.引線可承受5磅0.3kg)拉力[0019]3.安裝位置起動繼電器內[0020]4.最大可重復峰值反向電壓500-—1000V[0021]5.最大正向平均整流電流3.0A[0022]6.峰值正向浪涌電流200A/8.3ms單一正弦半波[0023]7.溫度100°C時最大反向峰值電流100 μ A[0024]8.工作結溫和存儲溫度-50-—+150°C[0025]9.典型結電容45pF[0026]通過對不同型號的續流二極管的分析和測試，型號范圍是1NM08-1NM05的整 流二極管能滿足上述特征要求。[0027]對實用新型所發明的繼電器耐久試驗結果顯示，在帶正常的起動機電磁開關感 性負載的情況下，繼電器耐久性可達40000次以上，保證在國標規定的起動機耐久性 20000次期限內，繼電器有正常的工作可靠性和耐久性，并且起動機沒有因為繼電器不斷 電導致的超時工作而損壞。[0028]以上利用實例對本實用新型的描述，其意圖是示例性的，不對本實用新型的保 護范圍起限制作用。因此，對于本領域技術人員顯而易見的是，在不脫離本實用新型所 提出的權利要求范圍的條件內，可對所描述的本實用新型進行特征替換或修改。
權利要求1.一種用于起動機的繼電器，所述繼電器包括一續流二極管，其特征在于，所述續 流二極管的負極與所述繼電器的輸出端連接，所述續流二極管的正極與蓄電池的負極連 接，所述續流二極管用于吸收所述起動機的電磁開關繞組斷電時的感應電流。
2.—種如權利要求1所述的繼電器，其特征在于，所述續流二極管密封于所述繼電器 內部。
3.—種如權利要求1所述的繼電器，其特征在于，所述續流二極管是塑封整流二極管。
4.一種如權利要求3所述的繼電器，其特征在于，所述續流二極管的型號范圍是 1N5408-1N5405。
專利摘要本實用新型公開了一種用于起動機的繼電器，該繼電器包括一續流二極管，該續流二極管的負極與所述繼電器的輸出端連接，該續流二極管的正極與蓄電池的負極連接，該續流二極管用于吸收所述起動機的電磁開關繞組斷電時的感應電流。該繼電器能有效避免繼電器觸點間電弧產生。
文檔編號F02N11/08GK201810446SQ20102052528
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月10日 優先權日2010年9月10日
發明者劉增崗, 邊建華 申請人:上海法雷奧汽車電器系統有限公司