專利名稱：一種化油器阻風門自動控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種化油器阻風門控制系統，尤其涉及一種化油器阻風門自 動控制裝置。
背景技術：
目前化油器阻風門主要分為自動和手動兩種狀態。自動風門狀態在自然狀態下， 化油器阻風門處于完全關閉狀態，當發動機啟動后，飛輪葉片旋轉產生的強制風推動擋風 塊旋轉，擋風塊帶動風門操縱桿拉動化油器阻風門軸旋轉，使阻風門打開。但由于發動機啟 動后飛輪旋轉很快，產生的強制風推動力迅速增大，使阻風門立即開到最大，導致進入化油 器中的混合氣濃度較低，發動機不容易平穩啟動，出現游車現象。并且在熱機啟動時，需要 混合氣濃度偏低，由于常規阻風門在手拉啟動時仍處于全關狀態，會使發動機混合氣濃度 偏高而造成啟動困難。手動風門狀態需要手動控制阻風門的開度，操作不方便。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種化油器阻風門自動控制裝置，可以自動控制化油 器阻風門的開度大小。本實用新型的目的是這樣實現的，一種化油器阻風門自動控制裝置，其特征在于 該裝置包括溫控組件、拉桿、風門操縱桿和擋風塊，所述溫控組件通過支架設置在汽缸頭 上，所述支架上設有轉軸和與所述轉軸連接的卷簧，所述轉軸通過轉臂與所述拉桿的一端 連接，所述拉桿的另一端置于所述阻風門軸處，所述風門操縱桿一端連接擋風塊，另一端連 接阻風門軸，發動機啟動時，所述擋風塊打開帶動風門操縱桿拉動阻風門軸，當所述阻風門 軸旋轉一定角度時會被所述拉桿的a處擋住，使阻風門和擋風塊不能完全打開，熱機啟動 時，所述阻風門軸回位時會被所述拉桿的b處擋住，使阻風門不能完全關閉。當發動機冷機啟動時，飛輪葉片旋轉產生的強制風推動擋風塊迅速轉動并通過風 門操縱桿帶動阻風門軸旋轉，阻風門打開，此時發動機溫度較低，溫控裝置處于自然狀態， 當阻風門軸旋轉到一定角度時會被拉桿的a處擋住，使阻風門和擋風塊不能全開，沒全開 的擋風塊檔住了流向缸頭的冷卻風，只有部分冷卻風參與冷卻，使發動機暖機時間縮短，隨 著發動機的運行，汽缸頭的溫度逐漸升高，卷簧將快速受熱伸長并帶動轉軸旋轉，從而驅動 轉臂擺動，轉臂拉動拉桿，阻風門軸慢慢旋轉使阻風門完全打開；當發動機熄火后熱機啟 動，阻風門軸回位時被拉桿的b處擋住，使阻風門不能完全關閉，能使較多的新鮮空氣進 入燃燒室，防止發動機爛油(因為進入汽缸的汽油過多，發動機將無法啟動)，有利于熱機啟 動。為了更好的控制化油器阻風門的開啟度，所述拉桿上設有限制拉桿活動距離和方 向的保持架，所述保持架通過圓孔連接在所述拉桿上，通過直槽與拉桿上的凸起配合限制 拉桿的活動距離并防止其旋轉。該保持架上的圓孔和直槽對拉桿起到了良好的限位和防止 旋轉的作用，且直槽的位置和長度能有效調節發動機冷、熱機啟動時阻風門開啟度的大小。當發動機不需要立刻啟動，待發動機冷卻下來之后，卷簧便自動回位同時帶動轉臂拉動拉 桿移動，阻風門軸回轉，阻風門完全關閉，有利于冷機啟動。為了防止飛輪產生的強制風直接吹在外殼上，影響卷簧受熱，所述溫控組件設置 在隔熱墊的后面。本實用新型有如下有益效果，本實用新型通過設置溫控組件和限制阻風門軸旋轉 角度的拉桿，利用汽缸頭自身的溫度變化，可以有效控制阻風門的開度，確保發動機冷機啟 動后短時間內阻風門只能開啟一定角度，并隨著發動機溫度上升而完全打開；熱機啟動時 阻風門保持開啟一定角度，啟動后在風力操縱系統的作用下使其完全打開，有效地提高了 發動機的啟動性能。
圖1本實用新型實施例結構立體圖；圖2本實用新型溫控組件結構示意圖。
具體實施方式
一種化油器阻風門自動控制裝置，包括溫控組件、拉桿1、保持架7、風門操縱桿15 和擋風塊14。所述溫控組件通過支架2設置在汽缸頭3上，所述支架2上設有轉軸4和與 所述轉軸4連接的卷簧5，所述轉軸4通過轉臂6與所述拉桿1的一端連接，拉桿1的另一 端置于阻風門軸11處，所述風門操縱桿15 —端連接擋風塊14，另一端連接阻風門軸11，拉 桿1上設有限制拉桿1活動距離和方向的保持架7，保持架7通過圓孔8和直槽9對拉桿1 限位和防止旋轉；卷簧5安裝在設置于支架2上的槽中且另一端固定在定位銷10上；卷簧5上設有外殼；所述溫控組件設置在隔熱墊12的后面。當發動機冷機啟動時，飛輪13葉片旋轉產生的強制風推動擋風塊14迅速轉動并 通過風門操縱桿15帶動阻風門軸11旋轉，阻風門打開，此時發動機溫度較低，溫控組件處 于自然狀態，當阻風門軸11旋轉到一定角度時被拉桿a處Ι-a擋住，使阻風門不能完全打 開，隨著發動機的運行，汽缸頭3的溫度逐漸升高，卷簧5快速受熱伸長并帶動轉軸4旋轉， 從而驅動轉臂6擺動，轉臂6拉動拉桿1移動，阻風門軸11慢慢旋轉使阻風門完全打開；當 發動機熄火后熱機啟動，阻風門軸11回位時被拉桿b處Ι-b擋住，阻風門不能完全關閉，使 較多的新鮮空氣進入燃燒室。當發動機不需要立刻啟動，待發動機冷卻下來之后，卷簧5收 縮自動回位同時帶動轉臂6推動拉桿1回位，阻風門軸11回轉，阻風門完全關閉。
權利要求一種化油器阻風門自動控制裝置，其特征在于該裝置包括溫控組件、拉桿(1)、風門操縱桿(15)和擋風塊(14)，所述溫控組件通過支架(2)設置在汽缸頭(3)上，所述支架(2)上設有轉軸(4)和與所述轉軸(4)連接的卷簧(5)，所述轉軸(4)通過轉臂(6)與所述拉桿(1)的一端連接，所述拉桿(1)的另一端置于所述阻風門軸(11)處，所述風門操縱桿(15)一端連接擋風塊(14)，另一端連接阻風門軸(11)，冷機啟動時，所述擋風塊(14)打開帶動風門操縱桿(15)拉動阻風門軸(11)，當所述阻風門軸(11)旋轉一定角度時會被所述拉桿(1)的a處(1 a)擋住，使阻風門和擋風塊(14)不能完全打開，熱機啟動時，所述阻風門軸(11)回位時會被所述拉桿(1)的b處(1 b)擋住，使阻風門不能完全關閉。
2.如權利要求1所述的化油器阻風門自動控制裝置，其特征在于所述汽缸頭(3)上設 有限制拉桿(1)活動距離和方向的保持架(7)，所述保持架(7)通過其圓孔(8)和直槽(9) 對所述拉桿(1)限位并防止其旋轉。
3.如權利要求1或2所述的化油器阻風門自動控制裝置，其特征在于所述卷簧(5)安 裝在設置于所述支架(2)上的槽中且另一端固定在定位銷(10)上。
4.如權利要求3所述的化油器阻風門自動控制裝置，其特征在于所述溫控組件設置 在隔熱墊(12)的后面。
專利摘要一種化油器阻風門自動控制裝置，其特征在于該裝置包括溫控組件、拉桿、風門操縱桿和擋風塊，所述溫控組件通過支架設置在汽缸頭上，所述支架上設有轉軸和與所述轉軸連接的卷簧，所述轉軸通過轉臂與所述拉桿的一端連接，所述拉桿的另一端置于所述阻風門軸處，所述風門操縱桿一端連接擋風塊，另一端連接阻風門軸，冷機啟動時，所述阻風門軸旋轉一定角度時會被所述拉桿的a處擋住，使阻風門和擋風塊不能完全打開，熱機啟動時，所述阻風門軸回位時會被所述拉桿的b處擋住，使阻風門不能完全關閉。本實用新型通過設置溫控組件和限制化油器阻風門軸旋轉角度的拉桿，利用汽缸頭自身的溫度變化和風力操縱系統的作用，利用保持架對拉桿限位并防止其旋轉，可以自動控制阻風門的開啟角度，有效地提高了發動機的啟動性能。
文檔編號F02M7/12GK201747476SQ20102051542
公開日2011年2月16日 申請日期2010年9月3日 優先權日2010年9月3日
發明者王義超, 袁彬, 裴俊杰 申請人:重慶宗申通用動力機械有限公司