專利名稱：雙重保護限壓閥機油泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機油泵，特別是一種雙重保護限壓閥機油泵。
背景技術：
現有技術中，機油泵分為齒輪式與轉子式，機油泵都裝有限壓裝置，其作用是使發 動機潤滑油道油壓保持穩定，從而使各摩擦副得到充分潤滑，同時也對潤滑系統起到保護 作用。限壓閥結構上大體分為兩種一種是鋼球式，一種是柱塞式，鋼球式限壓閥開啟靈敏， 工藝性較好；柱塞式限壓閥則可以起到較好的穩壓作用。隨著發動機工作時間的增長，有一 些金屬碎片或磨料會隨著潤滑油進入機油泵限壓閥中，造成限壓閥鋼球或柱塞卡死，使限 壓閥不能工作，由此帶來的后果是機油泵提供的潤滑油油壓不夠或壓力過高，兩者都會造 成發動機損壞。對于柱塞式限壓閥來說，經常出現的故障是限壓閥柱塞開啟后不能回位，這 樣必然導致機油泵油壓過低，無法保證發動機的潤滑要求。
實用新型內容本實用新型的目的是針對上述缺陷，提供一種雙重保護限壓閥機油泵。本實用新型的技術方案是雙重保護限壓閥機油泵，包括泵體總成，其特征在于所 述的泵體總成上安裝有兩個限壓閥，一個是主限壓閥，一個是輔限壓閥；主限壓閥的進油腔 與泵體總成上的油腔相連通，輔限壓閥與主限壓閥串聯連接。所述的主限壓閥是柱塞式，輔限壓閥是鋼球式；所述的輔限壓閥與主限壓閥串聯 連接是輔限壓閥上的進油腔與主限壓閥上的出油孔相連通。所述的機油泵泵體總成是齒輪式或轉子式。上述所述雙重保護限壓閥機油泵，其結構是在一臺機油泵中設計兩個限壓閥，兩 個限壓閥串聯連接，當主限壓閥柱塞打開后，泄出的機油不直接回到油箱，而是進入輔助限 壓閥油道，并在油道中產生一定的油壓，其油壓的大小是由輔助限壓閥控制的，這個油壓可 以控制主限壓閥柱塞可靠復位，保證限壓閥工作正常。本實用新型的優點是由于機油泵上設計安裝了兩個限壓閥，保證了限壓閥工作正 常，從而提高了機油泵工作的可靠性。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1的F-F剖視圖。圖3是圖1的G-G剖視圖。
具體實施方式
參照圖1、圖2、圖3，1-泵體總成、2-主限壓閥、3-主限壓閥進油腔、4-主限壓閥 出油孔、5-輔限壓閥、6-輔限壓閥出油孔。如圖所示，本實用新型的創新點是在一臺機油泵
3泵體總成1上設計兩個安裝限壓閥，一個主限壓閥2，一個是輔限壓閥5，主限壓閥2的進油 腔與泵體總成1上的油腔相連通；輔限油閥5與主限壓閥2串聯連接，具體是將輔限壓閥5 上的進油腔與主限壓閥2上的出油孔相連通，主限壓閥2采用柱塞式，輔限壓閥5采用鋼球 式。這種雙重保護限壓閥結構不但適用于齒輪式機油泵，也適用于轉子式機油泵。當機油 壓力升高達到設定值時，主限壓閥2進油腔的高壓油將閥的柱塞推開，機油泄出，從主限壓 閥2出油孔流入輔限壓閥5的進油腔，因輔限壓閥5處于關閉狀態，則進油腔的油壓增高， 使主限壓閥2柱塞可靠復位；輔限壓閥5在其中起到穩定主限壓閥2出油孔油壓的作用，輔 限壓閥5的出油孔6有油管接入油箱；當主限壓閥2出油孔油壓高于限定值時，輔限壓閥5 鋼球被高壓油推開，使油壓降低，當低于限定值時，輔限壓閥5關閉，重復以上過程，就提高 了機油泵工作的可靠性。
權利要求雙重保護限壓閥機油泵，包括泵體總成，其特征在于所述的泵體總成上安裝有兩個限壓閥，一個是主限壓閥，一個是輔限壓閥；主限壓閥的進油腔與泵體總成上的油腔相連通，輔限壓閥與主限壓閥串聯連接。
2.按權利要求1所述的雙重保護限壓閥機油泵，其特征在于所述的主限壓閥是柱塞 式，輔限壓閥是鋼球式；所述的輔限壓閥與主限壓閥串聯連接是輔限壓閥上的進油腔與主 限壓閥上的出油孔相連通。
3.按權利要求1或2所述的雙重保護限壓閥機油泵，其特征在于所述的機油泵泵體總 成是齒輪式或轉子式。
專利摘要本實用新型涉及機油泵，特別是一種雙重保護限壓閥機油泵，包括泵體總成，其特征是泵體總成上安裝有兩個限壓閥，一個是主限壓閥，一個是輔限壓閥，主限壓閥的進油腔與泵體總成上的油腔相連通，輔限壓閥與主限壓閥串聯連接，主限壓閥是柱塞式，輔限壓閥是鋼球式，輔限壓閥上的進油腔與主限壓閥上的出油孔相連接，機油泵泵體總成是齒輪式或轉子式。保證限壓閥工作正常，從而提高了機油泵工作的可靠性。
文檔編號F01M1/02GK201747423SQ201020296108
公開日2011年2月16日 申請日期2010年8月16日 優先權日2010年8月16日
發明者周宗華, 章青朗, 趙禎年, 陳賢建, 陳賢明 申請人:浙江平柴泵業有限公司