專利名稱：一種柴油機電控單體泵控制閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機電控單體泵控制閥，可實現電子控制柴油機燃油噴射 過程，屬于內燃機電子控制領域。
背景技術：
電控單體泵控制閥的閥口 一端外側處于低壓油中。當電磁鐵斷電，控制閥在復位 彈簧作用下回位，高壓油腔中的燃油在閥口處泄放到低壓油路中，噴油結束。這時候低壓油 路在控制閥口處由于高壓油的涌出，形成局部壓力升高，因為控制閥暴露于該種局部高壓 燃油中的兩個方向的面積不相等，液壓力會使控制閥有向關閉方向運動的趨勢。假如彈簧 力不足以抵抗液壓力，則控制閥會再次關閉，使柱塞腔形成高壓，造成噴油器針閥打開，產 生二次噴射現象，嚴重影響柴油機正常工作，會使轉速不穩定，增加噪聲、排放與油耗。隨著單體泵的小型化和低電壓驅動，要求電磁鐵及銜鐵的尺寸越來越小，進而減 小電磁力。相應的，控制閥復位彈簧力也必須減小。在這種情況下，在控制閥打開，高壓油泄 放出來的時候，必須要求控制閥所受液壓力盡可能小，否則必然會造成上述二次噴射現象。
發明內容本實用新型的目的是為了解決傳統控制閥受液壓力后易產生二次噴射現象，而提 供了 一種柴油機電控單體泵控制閥。本實用新型是通過以下技術方案實現的本實用新型的一種柴油機電控單體泵控制閥，包括控制閥、控制閥座、高壓油道、 高壓燃油腔、閥口低壓油腔、低壓油道。控制閥座開有圓柱形通孔，控制閥插入控制閥座的圓柱形通孔中，控制閥與控制 閥座的圓柱形通孔內壁之間精密配合；控制閥座圓柱形通孔內壁從上自下開兩個環形槽， 依次作為高壓燃油腔和閥口低壓油腔，高壓燃油腔連接高壓油道，閥口低壓油腔連接低壓 油道；控制閥側壁開有一個環形槽，其中環形槽的長度大于高壓燃油腔與閥口低壓油腔之 間的距離，且環形槽的底端與控制閥底端油腔不聯通，當控制閥位于頂端位置時，高壓燃油 腔與閥口低壓油腔之間截斷，當控制閥位于底端位置時，高壓燃油腔與閥口低壓油腔之間 連通，且閥口低壓油腔與控制閥底端油腔不聯通。工作過程當控制閥位于頂端位置時，高壓燃油腔與閥口低壓油腔之間截斷，高壓 油路中可以保持較高的噴油壓力；當控制閥位于底端位置時，高壓燃油腔與閥口低壓油腔 之間連通，高壓油路中壓力油因為泄放到低壓油道中而降低結束噴油，并且泄放出來的壓 力油不作用到控制閥底面，不會由于控制閥的液力不平衡而導致不可控運動，消除了不規 則噴射。有益效果本實用新型的結構使控制閥兩端液體壓強差較小，液力較均勻，有效地避免了控 制閥由于液壓力不平衡造成的不可控運動，消除不規則噴射，解決了因此而造成的燃油系統不正常工作問題，該控制閥可以應用于各種燃油電噴裝置。
圖1為現有無低壓密封段控制閥示意圖；圖2本實用新型的柴油機電控單體泵控制閥；其中，1-控制閥、2-控制閥座、3-高壓油道、4-高壓燃油腔、5-閥口低壓油腔、 6-低壓油道。
具體實施方式
如圖2所示，本實用新型的一種柴油機電控單體泵控制閥，包括控制閥1、控制閥 座2、高壓油道3、高壓燃油腔4、閥口低壓油腔5、低壓油道6。控制閥座2開有圓柱形通孔，控制閥1插入控制閥座2的圓柱形通孔中，控制閥1 與控制閥座2的圓柱形通孔內壁之間精密配合；控制閥座2圓柱形通孔內壁從上自下開兩 個環形槽，依次作為高壓燃油腔4和閥口低壓油腔5，高壓燃油腔4連接高壓油道3，閥口低 壓油腔5連接低壓油道6 ；控制閥1側壁開有一個環形槽，其中環形槽的長度大于高壓燃油 腔4與閥口低壓油腔5之間的距離，且環形槽的底端與控制閥底端油腔不聯通，當控制閥1 位于頂端位置時，高壓燃油腔4與閥口低壓油腔5之間截斷，當控制閥1位于底端位置時， 高壓燃油腔4與閥口低壓油腔5之間連通，且閥口低壓油腔5與控制閥1底端油腔不聯通。當控制閥1位于頂端位置時，高壓燃油腔4與閥口低壓油腔5之間截斷，高壓油路 中可以保持較高的噴油壓力；當控制閥1位于底端位置時，高壓燃油腔4與閥口低壓油腔 5之間連通，高壓油路中壓力油因為泄放到低壓油道6中而降低結束噴油，并且泄放出來的 壓力油不作用到控制閥1底面，不會由于控制閥1的液力不平衡而導致不可控運動，消除了 不規則噴射。
權利要求一種柴油機電控單體泵控制閥，包括控制閥(1)、控制閥座(2)、高壓油道(3)、高壓燃油腔(4)、閥口低壓油腔(5)、低壓油道(6)；其特征在于控制閥座(2)開有圓柱形通孔，控制閥(1)插入控制閥座(2)的圓柱形通孔中，控制閥(1)與控制閥座(2)的圓柱形通孔內壁之間配合；控制閥座(2)圓柱形通孔內壁從上自下開兩個環形槽，依次作為高壓燃油腔(4)和閥口低壓油腔(5)，高壓燃油腔(4)連接高壓油道(3)，閥口低壓油腔(5)連接低壓油道(6)；控制閥(1)側壁開有一個環形槽，其中環形槽的長度大于高壓燃油腔(4)與閥口低壓油腔(5)之間的距離，且環形槽的底端與控制閥(1)底端油腔不聯通。
專利摘要本實用新型為一種柴油機電控單體泵控制閥，屬于內燃機電子控制領域。本實用新型包括控制閥、控制閥座、高壓輸入油管、低壓輸出油管、高壓燃油腔、閥口低壓油腔。控制閥插入控制閥座的圓柱形通孔中，控制閥與控制閥座圓柱形通孔內壁之間精密配合；控制閥座圓柱形通孔內壁開高壓燃油腔和閥口低壓油腔，高壓燃油腔連接高壓輸入油管，閥口低壓油腔連接低壓輸出油管；控制閥側壁開環形槽，當控制閥向下運動時，高壓燃油腔與閥口低壓油腔之間聯通，當控制閥向上運動時，高壓燃油腔與閥口低壓油腔之間閉合。本實用新型的結構有效地避免了控制閥由于液壓力不平衡造成的不可控運動，消除不規則噴射。
文檔編號F02M59/46GK201723345SQ20102015096
公開日2011年1月26日 申請日期2010年4月1日 優先權日2010年4月1日
發明者劉福水, 陳宇航 申請人:北京理工大學