專利名稱：溢油切斷閥和活性炭罐的組合體及具有該組合體的油箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，更具體地涉及到一種溢油 切斷閥和活性炭罐組合為一體的一體化裝置；本實用新型也涉及到具有該組合體的油箱。
背景技術：
為了防止機動車傾斜或翻車時，發生油料外泄的問題，一般都會在機動車油箱的 油氣出口與活性炭罐之間的油氣通路上，裝設一個溢油切斷閥，以期在機動車發生傾倒時， 能夠藉溢油切斷閥將上述油氣通路阻斷關閉，以防止油料外泄的情況發生。同時，活性炭罐 已廣泛的在車輛上安裝使用，用于過濾油箱內揮發的油氣，并且在油氣管道上連接上述的 溢油切斷閥，活性炭罐和溢油切斷閥設置在油箱與發動機進氣端之間。但，在蒸發排放系統中的連接溢油切斷閥和活性炭罐的油氣管道是使用若干軟管 來實現的，這些軟管的長度越長或是軟管的數量越多，油氣管道內的阻抗就越大，以至于抵 減了油氣管道中的負壓吸力，不利于順暢地回收油液蒸氣；并且，這些軟管中一直存在著油 液蒸氣，便大大增加了油液蒸氣的滲透量，既浪費油液又污染環境；再者，由于溢油切斷 閥、活性炭罐、軟管等部件都為各自單體的部件，在生產和裝配上比較復雜，耗時且增加成 本，更不利于縮減組裝布置空間的問題。
實用新型內容針對現有技術活性炭罐及溢油切斷閥等存在的不利于油液蒸氣回收、結構復雜等 問題，本實用新型的目的之一提供了一種結構簡單的，裝配方便、利于油氣回收的溢油切 斷閥和活性炭罐的組合體。一種溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，包括活性炭罐部以及與活性炭罐部連通的 溢油切斷閥部，所述活性炭罐部設有與發動機相連通的脫附口，其中，還包括一殼體，所述 殼體具有構成溢油切斷閥部的第一腔體、構成活性炭罐部的第三腔體以及與第一腔體連通 的第二腔體；所述第一腔體具有一與油箱連通的連通孔以及油氣閥口，所述第一腔體內還 包括可活動設置于連通孔與油氣閥口之間的用于封閉或打開所述油氣閥口的浮塞組件；所 述第三腔體內裝設有過濾件和活性炭；所述第二腔體內容納有用于連通第一腔體和第三腔 體的雙通閥。作為進一步改進，所述第一腔體包括一回油結構，所述的油氣閥口設置在回油結 構上，所述回油結構上還設置有至少一個回油孔。作為進一步改進，所述浮塞組件包括浮塞體和彈簧，浮塞體通過彈簧支撐在第一 腔體內。作為進一步改進，所述第一腔體具有與油氣閥口連通的油氣通道，所述第一腔體 與第二腔體通過油氣通道連通。作為進一步改進，所述回油結構具有一回油槽以及閥塞腔，所述回油槽設置于閥 塞腔的外側，所述回油槽位于油氣閥口與油氣通道之間，所述回油孔設置于所述回油結構的閥塞腔的側壁與回油槽的底壁的連接部。作為進一步改進，所述回油孔設置于所述回油結構的連接部的遠離油氣通道的一 側。作為進一步改進，所述回油槽的底壁呈楔形，且回油槽的底壁的位于回油槽一側 的內表面徑向向內的由高至低地朝浮塞組件傾斜。作為進一步改進，所述溢油切斷閥和活性炭罐的組合體還包括與第三腔體連通的 第四腔體，該第四腔體設置有用于與大氣連通的氣口，該第四腔體內容納有過濾空氣的過
^^ 直 ο本實用新型的另一目的是提供一種油箱，包括箱體，所述箱體上設有一開孔，其 中，還包括上述的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，所述溢油切斷閥和活性炭罐的組合體 的連通孔與箱體的開孔相連通。本實用新型提供的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，包括了溢油切斷閥的結構， 也就是說把活性炭罐和溢油切斷閥作為了一個組合體，在結構更為簡單，在活性炭罐與溢 油切斷閥之間無需通過軟管的連接，減少了燃油的滲透量，減少了資料的浪費以及對環境 的污染，有利于油液蒸氣的回收吸附，并且將其安裝于油箱時同樣是非常方便，而且節省 空間，還大大提高了生產效率；同時，在溢油切斷閥部的第一腔體中設置有回油結構，可使 流出的燃油回流到第一腔體內并最終回流油箱中，進而還可有效防止燃油從溢油切斷閥內 溢出。
圖1為本實用新型的一種實施方式的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1所示，本實用新型的一種溢油切斷閥和活性炭罐的組合體的一種實施方 式，包括活性炭罐部以及與活性炭罐部連通的溢油切斷閥部，所述活性炭罐部設有雙通閥 以及與發動機相連通的脫附口 31，其中，還包括一殼體5，所述殼體5具有構成溢油切斷閥 部的第一腔體1、構成活性炭罐部的第三腔體3以及與第一腔體1連通的第二腔體2 ；所述 第一腔體1具有一與油箱4連通的連通孔10以及油氣閥口 11，所述第一腔體1內還包括可 活動設置于連通孔10與油氣閥口 11之間的用于封閉或打開所述油氣閥口 11的浮塞組件； 所述第三腔體3內裝設有過濾件32和活性炭33 ；所述雙通閥容納于第二腔體2內，由兩個 單向閥30構成上述的雙通閥，其結構為本領域技術人員所公知的，故不再詳細。所述第一 腔體1還包括一回油結構，所述油氣閥口 11設置在回油結構上，所述回油結構上還設置有 至少一個回油孔12。所述第一腔體1具有與油氣閥口 11連通的油氣通道17，所述第一腔 體1與第二腔體2通過油氣通道17連通。所述脫附口 31設置在殼體5的外部。所述溢油 切斷閥和活性炭罐的組合體還包括與第三腔體3連通的第四腔體6。該第四腔體6設置有 用于與大氣連通的氣口 60，所述氣口 60設置在殼體5的外部。該第四腔體6內還容納有過濾空氣的過濾裝置61，所述過濾裝置61為過濾網，如采用不織布等，用于過濾掉空氣中的 雜質。所述第三腔體3中的過濾件32也可采用不織布等。當大氣壓力大于油箱4內燃油 蒸氣壓力與兩個單向閥的彈簧力之和時，其中一個單向閥從第三腔體3向第一腔體1方向 導通，空氣就會經過溢油切斷閥和活性炭罐的組合體進入到油箱4，補充油箱4的壓力。當 油箱4內燃油蒸氣的壓力大于大氣壓與兩個單向閥的彈簧力之和時，則另一個單向閥從第 一腔體1向第三腔體3方向導通，油箱4內的燃油蒸氣就進入第三腔體3，燃油蒸氣中的燃 油分子被吸附在活性炭顆粒的表面。由此可見，只有壓力在一定條件下雙通閥才打開，油箱 4和第三腔體3才會連通。這樣就可以使活性炭與油箱并不是時時相通的，就可以增加活性 炭的使用壽命，提高活性炭的在脫附油氣時的脫附效率。所述第一腔體1中的浮塞組件包括浮塞體13和彈簧14，浮塞體13通過彈簧14支 撐在第一腔體1內，所述彈簧14能夠實現將浮塞體13可活動地支撐于第一腔體1設有連 通孔10的底壁上。所述浮塞體13具有一內腔，該內腔形成有一柱狀部，所述彈簧14 一端 套設于柱狀部上，另一端固定設置于所述第一腔體1的底壁上。所述第一腔體1的底壁可 以是由一蓋狀結構構成，該蓋狀結構封蓋住第一腔體1。所述回油結構具有一回油槽15以及閥塞腔16，所述回油槽15設置于閥塞腔16的 外側，所述回油槽15位于油氣閥口 11與油氣通道17之間，所述回油孔12設置于所述回油 結構的閥塞腔16的側壁與回油槽15的底壁的連接部。所述回油槽15呈環形，且其橫截面 大致為U型。作為一種優選方式，所述回油孔12設置于所述回油結構的上述連接部的遠離 油氣通道17的一側，如此可以避免當油箱4往油氣通道17 —側傾斜時，燃油從回油孔12 進入環形回油槽15后，不會因本實用新型的組合體往油氣通道16 —側傾斜而使燃油進入 油氣通道17，進而不會使燃油進入到第二腔體2內，避免了燃油在第二腔體2內的沉積，也 避免因燃油的越積越多而滲進第三腔體3的后果。此外，即使有油液從第一腔體1溢出，所 述的第二腔體2還具有容納油液的作用，可以用于容納一定的油液，而不會使油液直接進 入第三腔體3中。所述回油孔12設置為一個即可，就可滿足燃油的回流。所述回油槽15 的底壁可以設計為呈楔形，且回油槽15的底壁的位于回油槽15—側的內表面徑向向內的 由高至低朝浮塞組件傾斜，如此設置有利于濺入回油槽15的燃油的收集和回流。本實用新型還提供一種油箱，作為一種實施方式，該油箱4包括箱體40，所述箱體 上設有一開孔41，并且還包括上述的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，所述溢油切斷閥和 活性炭罐的組合體的連通孔10與箱體40的開孔41相連通。如此，油箱4中的油液蒸氣經 其通道進入上述組合體的第一腔體1內，進而可進入第三腔體3內。本實用新型的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體結構簡單，在活性炭罐與溢油切斷 閥之間無需通過軟管的連接，并且將其安裝于油箱時同樣是非常方便，而且節省空間，還大 大提高了生產效率。以上實施例僅用以說明而非限制本實用新型的技術方案，盡管參照上述實施例對 本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解依然可以對本實用新型進 行修改或者等同替換，不脫離本實用新型的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應涵 蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求一種溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，包括活性炭罐部以及與活性炭罐部連通的溢油切斷閥部，所述活性炭罐部設有與發動機相連通的脫附口，其特征在于還包括一殼體，所述殼體具有構成溢油切斷閥部的第一腔體、構成活性炭罐部的第三腔體以及與第一腔體連通的第二腔體；所述第一腔體具有一與油箱連通的連通孔以及油氣閥口，所述第一腔體內還包括可活動設置于連通孔與油氣閥口之間的用于封閉或打開所述油氣閥口的浮塞組件；所述第三腔體內裝設有過濾件和活性炭；所述第二腔體內容納有用于連通第一腔體和第三腔體的雙通閥。
2.如權利要求1所述的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，其特征在于所述第一腔體 包括一回油結構，所述的油氣閥口設置在回油結構上，所述回油結構上還設置有至少一個 回油孔。
3.如權利要求1所述的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，其特征在于所述浮塞組件 包括浮塞體和彈簧，浮塞體通過彈簧支撐在第一腔體內。
4.如權利要求1所述的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，其特征在于所述第一腔體 具有與油氣閥口連通的油氣通道，所述第一腔體與第二腔體通過油氣通道連通。
5.如權利要求2所述的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，其特征在于所述回油結構 具有一回油槽以及閥塞腔，所述回油槽設置于閥塞腔的外側，所述回油槽位于油氣閥口與 油氣通道之間，所述回油孔設置于所述回油結構的閥塞腔的側壁與回油槽的底壁的連接 部。
6.如權利要求5所述的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，其特征在于所述回油孔設 置于所述回油結構的連接部的遠離油氣通道的一側。
7.如權利要求5所述的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，其特征在于所述回油槽的 底壁呈楔形，且回油槽的底壁的位于回油槽一側的內表面徑向向內的由高至低地朝浮塞 組件傾斜。
8.如權利要求5所述的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，其特征在于所述回油槽呈 環形，且其橫截面大致為U型。
9.如權利要求1所述的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，其特征在于所述溢油切斷 閥和活性炭罐的組合體還包括與第三腔體連通的第四腔體，該第四腔體設置有用于與大氣 連通的氣口，該第四腔體內容納有過濾空氣的過濾裝置。
10.一種油箱，包括箱體，所述箱體上設有一開孔，其特征在于還包括如權利要求1至 9任一一項所述的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，所述溢油切斷閥和活性炭罐的組合體 的連通孔與箱體的開孔相連通。
專利摘要本實用新型的一種溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，包括活性炭罐部以及與活性炭罐部連通的溢油切斷閥部，所述活性炭罐部設有與發動機相連通的脫附口，其中，還包括一殼體，所述殼體具有構成溢油切斷閥部的第一腔體、構成活性炭罐部的第三腔體以及與第一腔體連通的第二腔體；所述第一腔體具有一與油箱連通的連通孔以及油氣閥口，所述第一腔體內還包括可活動設置于連通孔與油氣閥口之間的用于封閉或打開所述油氣閥口的浮塞組件；所述第三腔體內裝設有過濾件和活性炭；所述第二腔體內容納有用于連通第一腔體和第三腔體的雙通閥。
文檔編號F02M25/08GK201666201SQ20102015010
公開日2010年12月8日 申請日期2010年3月29日 優先權日2010年3月29日
發明者林晉琛, 王學超 申請人:比亞迪股份有限公司