專利名稱：一種柴油機氣缸蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機氣缸蓋，尤其涉及一種帶廢氣再循環預冷通道的柴油 機氣缸蓋。
技術背景 隨著排放法規的不斷升級，對發動機排放要求日益嚴格。目前主流技術路線是使 用EGR廢氣再循環系統，將燃燒后的廢氣重新導入氣缸內，通過降低發動機缸內可燃混合 氣的含氧比例和提高其熱容量，減低燃燒溫度，改善燃燒過程，從而滿足相應法規對廢氣中 NOx、微粒PM的限值。但是由于燃燒后的廢氣溫度很高，如果直接通過EGR冷卻器冷卻會導 致其負荷過大，故障率高、可靠性降低。
發明內容針對現有技術的不足，本實用新型提供一種結構簡單，可改善EGR冷卻器的熱負 荷，從而能夠優化廢氣再循環系統，使其性能更為可靠的柴油機氣缸蓋。本實用新型的柴油機氣缸蓋，包括氣缸蓋本體，氣缸蓋本體內設置有貫通進氣側 面和排氣側面的廢氣再循環預冷通道。其可用于4缸柴油機，也可用于其他類型的發動機。 所述預冷通道數量可以為一條，也可為多條。優選地，所述氣缸蓋的預冷通道設置于氣缸蓋后端的氣缸蓋水道匯總出口管道下 方。優選地，所述預冷通道的進口設于氣缸蓋本體的排氣側面，出口設于氣缸蓋本體 的進氣側面。優選地，所述預冷通道出口設置用于連接EGR冷卻器閥座的法蘭。采用上述結構后，由于燃燒后的廢氣在經過預冷通道過程中得到一定程度的冷 卻，從而降低了 EGR冷卻器的熱負荷，延長了其使用壽命。同時，由于預冷通道的結構簡單， 水流場設計合理，無流動死角，氣缸蓋的工藝性和可靠性高。
圖1為本實用新型柴油機氣缸蓋剖面圖(為圖2的A-A向剖視圖)；圖2為本實用新型柴油機氣缸蓋的立體圖；圖3為本實用新型柴油機氣缸蓋的立體圖；圖4為氣缸蓋預冷通道結構的立體圖；圖5為氣缸蓋預冷通道結構的立體圖。結合附圖在其上標記以下附圖標記1-氣缸蓋本體；2-進氣側面；3-預冷通道出口 ；4-預冷通道；5-氣缸蓋水道匯總 出口管道；6-預冷通道進口 ；7-排氣側面；8-氣缸蓋本體后端；9-氣缸蓋水道出口。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式
進行詳細描述，但應當理解本 實用新型的保護范圍并不受具體實施方式
的限制。本實用新型柴油機氣缸蓋具體結構如圖1、圖2和圖3所示。本實用新型柴油機氣缸蓋廢氣再循環系統預冷通道如圖4和圖5所示。本實用新型柴油機氣缸蓋內設置有一預冷通道4，該預冷通道4設置在氣缸蓋本 體1后端的氣缸蓋水道匯總出口管道5下方，該預冷通道4與氣缸蓋本體1鑄造在一起，貫 通進氣側面2和排氣側面7，其預冷通道進口 6設于氣缸蓋本體1的排氣側面7，預冷通道 出口 3設于氣缸蓋本體1的進氣側面2，預冷通道出口 3設置有用于連接EGR冷卻器閥座的 法蘭。工作時，預冷通道進口 6從排氣管引入發動機排出的燃燒后的高溫廢氣，經過預冷后 的廢氣流經預冷通道出口 3通入EGR冷卻器做進一步冷卻。由于該預冷通道4設置在氣缸蓋本體1后端的氣缸蓋水道匯總出口管道5下方， 從而形成了很合理的熱交換場，并且由于使用的是氣缸蓋水道匯總出口管道5的冷卻液進 行冷卻，因此也不會影響到氣缸蓋的總體冷卻效果；由于燃燒廢氣經過預冷通道4的預冷，從而降低了 EGR冷卻器的熱負荷，可延長其 使用壽命。同時，由于該預冷通道的結構簡單，水流場設計合理，無流動死角，氣缸蓋的工藝 性和可靠性高。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所 描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細 的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替 換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新 型的權利要求范圍中。
權利要求一種柴油機氣缸蓋，包括氣缸蓋本體，其特征在于所述柴油機氣缸蓋本體內設置有廢氣再循環系統預冷通道，該預冷通道貫通氣缸蓋的進氣側面和排氣側面。
2.根據權利要求1所述的柴油機氣缸蓋，其特征在于所述預冷通道位于氣缸蓋后端的 氣缸蓋水道匯總出口管道下方。
3.按照權利要求1所述的柴油機氣缸蓋，其特征在于所述氣缸蓋為4缸柴油機氣缸蓋ο
4.按照權利要求1所述的柴油機氣缸蓋，其特征在于所述預冷通道的數量為1條。
5.按照權利要求1-4任一所述的柴油機氣缸蓋，其特征在于所述預冷通道的進口設 于氣缸蓋本體的排氣側面，出口設于氣缸蓋本體的進氣側面。
6.按照權利要求1-4任一所述的柴油機氣缸蓋，其特征在于所述預冷通道出口設置 有用于連接EGR冷卻器閥座的法蘭。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機氣缸蓋，包括氣缸蓋本體。氣缸蓋本體內設置有廢氣再循環系統預冷通道，貫通氣缸蓋本體的進氣側面和排氣側面，其進口設于氣缸蓋本體的排氣側面，出口設于氣缸蓋本體的進氣側面，出口設置有用于連接EGR閥座的法蘭。本實用新型柴油機氣缸蓋結構緊湊，工藝簡單，鑄造方便；預冷通道對廢氣進行預冷后，可以降低EGR冷卻器的負荷，減少故障、降低成本、提高壽命；本實用新型柴油機氣缸蓋可廣泛適用于各種類型的中小型轎車柴油機中。
文檔編號F02B29/04GK201635859SQ20102014317
公開日2010年11月17日 申請日期2010年3月25日 優先權日2010年3月25日
發明者龐威, 趙貴 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司