專利名稱：機動車輛的蒸發排放控制濾罐的制作方法
技術領域：
機動車輛的蒸發排放控制濾罐
技術領域：
本實用新型涉及用于捕獲來自機動車輛燃料系統的蒸發排放的炭罐。背景技術：
盡管已經存在了許多年，關于機動車輛的蒸發排放控制要求變得日益嚴格。通常， 來自燃料系統的蒸汽通過濾罐內的炭顆粒被吸收并隨后在發動機運轉時吸取新鮮空氣穿 過炭顆粒被釋放。炭罐的正確安裝對其持續性能及壽命至關重要。良好的性能要求安裝方 式不會導致任何濾罐壁破裂或異常，這種破裂或異常可能使得碳氫化合物能夠逸出濾罐。 另外，濾罐必須十分小心地安裝以防止炭顆粒由于過度振動而碎裂。這要求濾罐必須牢固 地安裝至車輛中的堅固結構，且不會響應于車輛道路負載輸入而不受限制地移動。盡管已知可通過使螺釘延伸穿過濾罐壁來安裝蒸發排放控制濾罐，現有系統利用 了截面厚度不一致的濾罐安裝結構，可導致空穴、潛在的泄漏，并使緊固件與濾罐的接合缺 乏機械穩定性和完整性。因此，需要提供一種具有緊固系統的蒸發排放控制濾罐，其既防止泄漏又能為螺 紋緊固件提供可靠的安裝從而能夠將濾罐安裝至車輛而不會存在由于頻繁振動而損壞的 不利風險。
實用新型內容為解決上述濾罐牢固安裝且防止泄漏的技術問題，本實用新型提供了一種具有緊 固系統的蒸發排放控制濾罐。根據本實用新型的一個方面，一種用于機動車輛的蒸發排放控制濾罐包括濾罐體 和用于將濾罐體連接至結構部件的支架。設有多個緊固件組用于將支架連接至濾罐體。各 個緊固件組包括端部封閉、總體上圓柱形的凸起，其具有均勻壁厚和多個外支柱，凸起和 支柱成型至濾罐體的內表面。螺紋緊固件延伸穿過支架并基本上進入圓柱形凸起的整個長度。根據本實用新型的另一個方面，總體上圓柱形的凸起和外支柱構成炭罐的緊固件 組的一部分，其與濾罐內表面成型為整體。根據本實用新型的另一個方面，用于安裝蒸發排放控制濾罐的螺紋緊固件沿著軸 向導向的圓柱形內孔延伸進入模塑而成的總體上圓柱形的凸起，該內圓柱形孔是在濾罐體 成型期間通過活動芯銷設置而成，該活動芯銷具有總體上圓柱形的柄，帶有成型在第一端 部用于將芯銷固定至模具的外螺紋和成型在第二端部的外驅動部件。根據本實用新型的另一個方面，一種機動車輛的蒸發排放控制濾罐包含由塑料材 料形成的濾罐體，用于將濾罐體連接至機動車輛結構部件的支架，以及用于將所述支架連 接至濾罐體的多個緊固件組，各個緊固件組均包含端部閉合、內芯中空的凸起，所述凸起 具有厚度均勻的總體上圓柱形的壁和應用至所述總體上圓柱形壁的外表面的多個支柱，所 述總體上圓柱形的壁和所柱與濾罐體的內表面成型為整體，和延伸穿過支架并與沿所述凸起的長度延伸的孔接觸的螺紋緊固件。根據本實用新型的另一個方面，可進一步包含容納于所述濾罐體內的碳氫化合物 吸收器。根據本實用新型的蒸發排放控制濾罐的優點在于濾罐體利用了壁厚一致的內芯 中空的圓柱形凸起和支柱系統，其能夠將凸起成型為具有一致的內孔和一致的壁厚，從而 為螺釘安裝在凸起內提供了良好保持力，同時防止燃料蒸汽從濾罐泄漏。根據本實用新型的蒸發排放控制濾罐的另一個優點在于安裝凸起借助于芯銷模 塑而成，該芯銷具有位于芯銷端部的外部驅動部件，該外部驅動部件使得芯銷不需要在其 螺紋柄端具有較大直徑，這種較大直徑會削弱所成型的凸起的螺釘保持能力。根據本實用新型的蒸發排放控制濾罐的再一個優點在于能夠保護濾罐內部所包 含的碳吸收器顆粒不會由于高頻振動而造成損壞。通過閱讀本說明書，本實用新型的其它優點及特征將變得顯而易見。
圖1為根據本實用新型一個方面的蒸發排放控制濾罐的部分切開平面圖。圖2為濾罐沿圖1的線2-2觀察的圖1中蒸發排放控制濾罐下部正視圖。圖3為圖1、2中所示炭罐的罐體的蓋板部分的平面圖，特別顯示了用于將支架安 裝至濾罐總成罐體的總體上圓柱形的、端部封閉的凸起的位置。圖4為顯示了根據本實用新型一個方面的濾罐蓋板和圓柱形凸起的截面圖。圖5顯示了根據本實用新型一個方面部分地用于成型凸起的芯銷。圖6顯示了根據本實用新型一個方面的適合用于蒸發控制濾罐的自攻螺釘。
具體實施方式
如圖1中所示，蒸發排放控制濾罐總成10具有罐體14，支架22安裝至罐體14用于 將濾罐體14連接至機動車輛的結構部件(未顯示)。圖1還顯示了作為支架22的安裝系 統的一部分的凸起26，其為端部封閉、總體上圓柱形的凸起，且圖4中有更為詳細地顯示。圖2顯示了支架22通過四個自攻螺釘46安裝至濾罐體14。這些螺釘的每一個均 安裝在圖1、4中所示的凸起內。圖4顯示了端部閉合、總體上為圓柱形的凸起沈具有總體上圓柱形的壁30，其成 型在濾罐蓋板18的內部。濾罐蓋板18焊接至濾罐體14的剩余部分。總體上圓柱形的壁 30由多個支柱或肋38支撐。肋38和總體上圓柱形的壁30具有相同的壁厚。這確保成型 工藝將平滑地進行而不會產生空穴或孔洞，這種空穴或孔洞會允許碳氫化合物從濾罐逸出 而削弱排放控制濾罐總成10的運轉效果。圖4還顯示了總體上圓柱形的凸起沈的中空內 芯36的特征形狀。中空內芯36根據圖5中所示的活動芯銷52的配置而成形。活動芯銷52具有圓柱形柄56，帶有成型在第一端部的外部螺紋64和成形在相對 端部的外六角驅動部件60。外驅動部件60顯示為具有兩個平行的扳動平面，允許通過扳手 旋轉活動芯銷52并使其從成型裝置退出而不需要在螺紋端部64和柄56的平坦部分之間 的交界處提供直徑增大的部分(例如六角形驅動螺母的情況)。這意味著凸起26的中空內 芯36在其基底處具有不變的直徑。這為螺紋緊固件46提供了更大的保持力完整性，螺紋緊固件46中的一個在圖6中顯示為具有多重自攻螺紋48。當以塑料材料(例如玻璃纖維填充尼龍(glass filled nylon)及其它本領域技 術人員已知的和本實用新型所建議的塑料)成型濾罐總成10時，本實用新型尤為有效，因 為本實用新型能夠牢固地安裝蒸發排放濾罐且沒有泄漏問題。另外，此處重要的是由于總 體上圓柱形的緊固件凸起和外支柱與蓋板壁或濾罐體14其它壁的內表面成型為一個整 體，通過成型工藝能夠得到壁厚一致的凸起和支柱，這提升了所完成的蒸發排放控制濾罐 的緊固件保持力和碳氫化合物密封性。依照相關法律規定描述了前述實用新型，因而該描述在本質上為示例而非限定。 對所公開實施例的改變和修改對本領域技術人員是顯而易見的，且落入本實用新型的范 圍。因此，本實用新型所提供的法律保護范圍僅可通過研究權利要求確定。
權利要求1.一種機動車輛的蒸發排放控制濾罐，其特征在于包含 濾罐體；用于將所述濾罐體連接至結構部件的支架；以及 用于將所述支架連接至所述濾罐體的多個緊固件組，所述緊固件組包含 端部閉合、總體上圓柱形的凸起，所述凸起具有厚度均勻的壁和多個外支柱，所述凸起 成型至所述濾罐體的內表面；和延伸穿過所述支架并總體上進入所述圓柱形凸起的整個長度的螺紋緊固件。
2.根據權利要求1所述的蒸發排放控制濾罐，其特征在于，所述總體上圓柱形的凸起 和所述外支柱與所述濾罐體的蓋板壁的內表面成型為整體。
3.根據權利要求1所述的蒸發排放控制濾罐，其特征在于，所述螺紋緊固件包含自攻 螺釘。
4.根據權利要求1所述的蒸發排放控制濾罐，其特征在于，所述螺紋緊固件沿軸向導 向的內圓柱形孔延伸進入所述凸起，所述內圓柱形孔是在所述濾罐體成型期間通過活動芯 銷設置而成，所述活動芯銷具有總體上圓柱形的柄，帶有在第一端部成型的外螺紋和在第 二端部成型的外驅動部件。
5.根據權利要求1所述的蒸發排放控制濾罐，其特征在于，所述濾罐體由塑料材料形成。
6.一種機動車輛的蒸發排放控制濾罐，包含 由塑料材料形成的濾罐體；用于將所述濾罐體連接至機動車輛結構部件的支架；以及 用于將所述支架連接至所述濾罐體的多個緊固件組，各個所述緊固件組均包含 端部閉合、內芯中空的凸起，所述凸起具有厚度均勻的總體上圓柱形的壁和應用至所 述總體上圓柱形壁的外表面的多個支柱，所述總體上圓柱形的壁和所述支柱與所述濾罐體 的內表面成型為整體；和延伸穿過所述支架并與沿所述凸起的長度延伸的孔接觸的螺紋緊固件。
7.根據權利要求6所述的蒸發排放控制濾罐，其特征在于，所述總體上圓柱形的壁和 支柱成型至與所述濾罐體接合的蓋板部分。
8.根據權利要求6所述的蒸發排放控制濾罐，其特征在于，所述總體上圓柱形的壁和 支柱具有相同的均勻壁厚。
9.根據權利要求6所述的蒸發排放控制濾罐，其特征在于，進一步包含容納于所述濾 罐體內的碳氫化合物吸收器。
專利摘要本實用新型公開了一種用于機動車輛的蒸發排放控制濾罐，包括濾罐體和用于將濾罐體連接至車輛結構部件的支架。多個緊固件組將支架連接至濾罐體，各個緊固件組包括端部閉合、內芯中空的凸起，其具有總體上圓柱形、厚度均勻的壁和多個應用至總體上圓柱形的壁的外表面的支柱。支柱與總體上圓形的壁具有相同的均勻厚度，并與圓柱形壁以及濾罐體內部成型為整體。本實用新型的優點在于濾罐體利用壁厚均勻的芯部中空圓柱形凸起和支柱系統，其能夠將凸起成型為具有一致的內孔和一致的壁厚，從而為螺釘安裝在凸起內提供了良好保持力，同時防止燃料蒸氣從濾罐泄漏。
文檔編號F02M33/02GK201925057SQ20102013874
公開日2011年8月10日 申請日期2010年3月15日 優先權日2009年4月30日
發明者C·楊, J·林, R·D·博瓦耶, W·K·麥克唐納 申請人:福特環球技術公司