專利名稱：一種內燃機用新型電磁式噴射器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃機，尤其涉及內燃機噴油器部件。
背景技術：
隨著汽車工業技術發展，汽車性能不斷提高，汽油發動機要求轉速高、功率大，同 時相關法規對汽車排放尾氣的凈化要求越來越嚴，因此傳統的機械式化油器逐步被電控噴 射器取代，大大提高了汽車的加速性能和道路行駛的適應性。閥座部件是由閥座和噴孔片 焊接而成，噴孔為直孔，閥座內腔與密封球配合角度為90°。在實際使用中，發現這種結構 的電控噴射器存在以下不足使用時間長時，排放累積的積碳會對噴油量和燃油霧化均勻 度產生不利影響；銜鐵和噴嘴內套的配合面進行鍍鉻加工，鍍鉻工序會產生環境污染；噴 嘴內套配裝濾網的大口端內孔較淺，而配裝彈簧限位套的小口端內孔較深，在配裝彈簧限 位套調節升程時，由于小口端內孔深，裝配操作過程中容易劃碰出現毛刺，影響產品的配套 可靠性。這些不足會對整機性能產生不利影響。
發明內容本實用新型的目的，就是對現有電控噴射器進行改進，使結構更加合理，防止積碳 影響噴油量，提高燃油霧化均勻度，優化排放條件，減少環境污染，提高噴射器裝配質量和 配套性能。本實用新型的任務是這樣完成的設計一種內燃機用新型電磁式噴射器，噴射器 殼體內裝設閥體與噴嘴內套，銜接部位外面套裝線圈組件和線圈護套，噴射器殼體兩端頸 部各自套裝密封圈，噴嘴內套的大口端內孔中裝設濾網，小口端內孔中裝設彈簧和彈簧限 位套，閥體的內端孔腔中裝設銜鐵，閥桿套裝在銜鐵的銜鐵內襯套中裝設在閥體內，頂端抵 觸，密封球與閥座配套，閥座為單體結構，弧形頂端呈放射狀開有若干噴孔，與密封球配裝 的閥座內腔為圓弧狀，噴嘴內套與銜鐵的配合端面設有鑲塊，噴嘴內套的大口端內孔的深 度為16 22mm。閥座內腔的配合角度為120°，閥座弧形頂端的噴孔為臺階孔結構。鑲塊 為鐵素體不銹鋼制作的環狀鑲圈，分別嵌裝在銜鐵、噴嘴內套的銜接端面。同時噴嘴內套中 的彈簧、彈簧限位套、濾網均采用具有耐腐蝕性和溶脹性的材質，使其適應甲醇、乙醇、天然 氣等多燃料的使用要求。閥座的臺階式噴孔可有效地減少積碳、防止對噴油量和燃油霧化 均勻度的不利影響，圓弧狀閥座內腔與密封球配合更密切，可最大限度地縮小有煙室的空 間，改善排放條件。采用耐磨性較好的鐵素體不銹鋼鑲塊嵌入銜鐵和噴嘴內套的接觸面，既 耐磨，又免除了鍍鉻工藝過程造成的環境污染，噴嘴內套的大口端內孔加深，相應地縮短了 小口端內孔長度，在配裝彈簧限位套、調整升程的過程中，避免了與噴嘴角內套的小口端內 孔壁劃碰出現毛刺的現象，有效地提高了裝配精度。按照上述設計方案進行試制、試驗，證明本實用新型的結構合理，能夠有效地防止 積碳對噴油量的不利影響，提高燃油霧化均勻度，優化排放條件，減少環境污染，提高噴油 器的裝配質量和配套性能，較好地達到了預定目的。
圖1是本實用新型的整體組裝結構示意圖；圖2是本實用新型的鑲塊X嵌裝在噴嘴內套11、銜鐵6的接觸面的位置示意圖；圖3是本實用新型的閥座1結構示意圖。圖中，1-閥座，2-密封球，3-閥桿，4-閥體，5-密封圈，6_銜鐵，7_線圈組件，8_彈 簧，9-噴射器殼體，10-電極片插頭，11-噴嘴內套，12-彈簧限位套，13-濾網；D-電源插座 口，T-線圈護套，G-油孔，K-大口端內孔，X-鑲塊，H-銜鐵內襯套，N-閥座內腔，P-噴孔， α-配合角度。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。參閱圖1，噴射器殼體9內裝設的噴嘴內套11與閥體4配合銜接，銜接部位外面套 裝線圈組件7與線圈護套Τ，噴嘴內套11的小口端內孔中裝設彈簧8與彈簧限位套12，彈 簧8與閥體4內孔中裝設的閥桿3端面相接觸，閥桿3的內端通過銜鐵內襯套H套裝銜鐵 6，外端抵觸密封球2與閥座1配裝，封閉閥體4的外端。噴嘴內套11的大口端內孔K中裝 設濾網13，線圈組件7連接的電極片插頭10伸出在噴射器殼體9的電源插座口 D內，噴射 器殼體9的兩端頸部套裝密封圈5。參閱圖2，噴嘴內套11與銜鐵6的端面嵌裝環狀鑲塊X，噴嘴內套11與銜鐵6端 面銜接時由鑲塊X接觸，鑲塊X為鐵素體不銹鋼材料制作的環狀鑲圈，耐磨性能好。銜鐵6 內孔中套裝銜鐵內襯套H，以便與閥桿3配裝。噴嘴內套11大口端內孔K的深度由原來的 14. 5mm加深至16 22mm，小口端內孔深度相應減小，裝配調試過程中，可防止噴嘴內套11 的小口端內孔壁與彈簧限位套12劃碰出現毛刺。參閱圖3，閥座1的閥座內腔N頂端為圓弧狀，與密封球2密切接觸，閥座1的孤形 頂端開有與閥座內腔N相通的若干臺階式噴孔P，閥座內腔N頂端的配合角度α為120°。本實用新型與現有結構的電控噴射器相比，能夠有效地減少排放積碳，改善噴油 工況，優化排放條件，提高配套性能。
權利要求一種內燃機用新型電磁式噴射器，噴射器殼體(9)內裝設閥體(4)與噴嘴內套(11)，銜接部位外面套裝線圈組件(7)和線圈護套(T)，噴射器殼體(9)兩端頸部各自套裝密封圈(5)，噴嘴內套(11)的大口端內孔(K)中裝設濾網(13)，小口端內孔中裝設彈簧(8)和彈簧限位套(12)，閥體(4)的內端孔腔中裝設銜鐵(6)，閥桿(3)套裝在銜鐵(6)的銜鐵內襯套(H)中裝設在閥體(4)內，頂端抵觸密封球(2)與閥座(1)配套，其特征在于閥座(1)為單體結構，弧形頂端呈放射狀開有若干噴孔(P)，與密封球(2)配裝的閥座內腔(N)為圓弧狀，噴嘴內套(11)與銜鐵(6)的配合端面設有鑲塊(X)，噴嘴內套(11)的大口端內孔(K)的深度為16～22mm。
2.按照權利要求1所述的內燃機用新型電磁式噴射器，其特征在于所說的閥座內腔 (N)的配合角度(α)為120°，閥座(1)弧形頂端的噴孔⑵為臺階孔結構。
3.按照權利要求1所述的內燃機用新型電磁式噴射器，其特征在于所說的鑲塊(X)為 鐵素體不銹鋼制作的環狀鑲圈，分別嵌裝在銜鐵(6)、噴嘴內套(11)的銜接端面。
專利摘要一種內燃機用新型電磁式噴射器，閥座(1)為單體結構，弧狀頂端開有若干臺階式噴孔(P)，閥座內腔(N)為圓弧狀，配合角度(α)為120°。噴嘴內套(11)與銜鐵(6)的配合端面設有鑲塊(X)，鑲塊(X)為耐磨的鐵素體不銹鋼制作的環狀鑲圈，分別嵌裝在銜鐵(6)、噴嘴內套(11)的銜接端面。噴嘴內套(11)的大口端內孔(K)的深度為16～22mm。閥座(1)的臺階式噴孔(P)可有效地減少積碳，防止對噴油量產生不利影響，提高燃油霧化均勻度。閥座內腔(N)與密封球(2)配合更密切，可有效改善排放條件。鑲塊(X)免除了鍍鉻工藝造成的污染。噴嘴內套(11)的大口端內孔(K)加深，小口端內孔相應縮短，避免配裝彈簧限位套(12)時劃碰產生毛刺，提高了裝配精度和配套性能。
文檔編號F02M51/06GK201620982SQ20102013745
公開日2010年11月3日 申請日期2010年3月17日 優先權日2010年3月17日
發明者楊成東 申請人:山東鑫亞工業股份有限公司