專利名稱：通用發動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種通用發動機，其作為發電機等的動力源使用。
背景技術：
作為發電機、泵、灌木切割機(bush cutter)及打夯機(rammer)等被驅動設備 的動力源，使用通用發動機(utility engine) 0通用發動機具有氣缸(cylinder)，其可 自由往復移動地組裝有活塞(piston)；以及曲軸箱(crank case)，其配置在氣缸的下側， 可自由旋轉地安裝有由活塞旋轉驅動的曲柄軸(crank shaft)。在氣缸上安裝有氣缸蓋 (cylinder head)，由該氣缸蓋、氣缸和曲軸箱構成發動機主體。在發動機主體上安裝有送 風用的風扇(fan)，其由曲柄軸旋轉驅動。風扇安裝在風扇罩體內，利用由風扇生成的冷卻 風對發動機主體進行冷卻。通用發動機有如專利文獻1所示發動機主體垂直而配置的豎直型，和如專利文獻 2所示發動機主體成為傾斜狀態而配置的傾斜型。對于豎直型和傾斜型的任意一種形式，燃 料箱均配置在發動機主體的上側。專利文獻1 特開2006-170144號公報專利文獻2 特開2006-220009號公報
實用新型內容通用發動機在室外的工程現場等處被使用，以用于驅動發電機等被驅動部件。在 現有的通用發動機中，對于構成發動機的燃料箱和風扇罩體等的部件的顏色未作考慮。因 此，根據構成通用發動機的燃料箱和風扇罩體等的結構部件的顏色，如果在結構部件上附 著灰塵，則污濁明顯。如果污濁明顯，則需要頻繁地對燃料箱等的各結構部件進行清潔，從而通用發動 機的保養或管理作業麻煩。本實用新型的目的在于，即使在構成通用發動機的部件上附著灰塵，也使得各結 構部件表面的污濁不明顯。本實用新型的通用發動機，其具有發動機主體，該發動機主體具有曲軸箱、安裝在 該曲軸箱上的氣缸和安裝在該氣缸上的氣缸蓋，該通用發動機利用從前述曲軸箱的連結面 突出的輸出軸，驅動被驅動部件，其特征在于，具有風扇罩體，其安裝在前述發動機主體的 與前述連結面相反一側的操作面側，收容朝向發動機主體生成冷卻風的風扇，該風扇罩體 被著色為黑色；燃料箱，其配置在前述發動機主體的上側，收容供給至前述發動機的燃料， 并且在燃料注入口上可自由拆卸地安裝燃料箱蓋，該燃料箱被著色為黑色；以及消聲器蓋 體，其收容消聲器，該消聲器消除從前述發動機主體排出的排氣的聲音，該消聲器蓋體被著 色為黑色。本實用新型的通用發動機的特征在于，將凈化供給至前述發動機主體的空氣的空 氣濾清器安裝在前述發動機主體的操作面側，使其與前述風扇罩體相鄰，前述空氣濾清器被著色為黑色。本實用新型的通用發動機的特征在于，具有啟動器罩體，其安裝在前述風 扇罩體的外側，收容使發動機啟動的反沖啟動器，并且形成向前述風扇罩體內導入空氣的 通氣孔，該啟動器罩體被著色為黑色；以及操作用手柄，其與前述反沖啟動器連結，向前述 啟動器罩的外側突出而配置，在發動機啟動時進行拉出操作，該操作用手柄被著色為黑色。 本實用新型的通用發動機的特征在于，前述發動機主體為傾斜型，即氣缸軸線相對于上下 方向，向輸出軸的旋轉方向傾斜，將前述燃料箱配置在前述曲軸箱的上側，將前述消聲器蓋 體配置為位于前述發動機主體的上側，且靠近前述發動機主體的操作面側。實用新型的效果根據本實用新型，因為作為通用發動機的結構部件，具有較大體積的風扇罩體、燃 料箱和消聲器蓋體的外表面被著色為黑色，所以即使在這些部件上附著灰塵，污濁也不明 顯。由此，即使長期使用通用發動機也不需要頻繁地進行清潔作業。在風扇罩體、燃料箱和 消聲器蓋體的基礎上，因為空氣濾清器、反沖啟動器和操作用手柄的外表面也被著色為黑 色，所以即使在這些部件上附著灰塵，其污濁也不明顯，從而不需要頻繁地進行通用發動機 的清潔作業。另外，在制造通用發動機時，因為不需要準備除了黑色之外的顏色的部件，所 以可以減少規格，從而降低制造成本。
圖1是表示作為本實用新型的一個實施方式的通用發動機的斜視圖。圖2是表示通用發動機的操作面側的正視圖。圖3是表示通用發動機的連結面側的背視圖。圖4是圖3的俯視圖。圖5是圖3的右側面圖。
具體實施方式
下面，基于附圖詳細說明本實用新型的實施方式。該通用發動機具有發動機主體11。發動機主體11如圖3所示，具有曲軸箱Ila ； 氣缸11b，其安裝在該曲軸箱Ila上；以及氣缸蓋11c，其安裝在該氣缸lib上，在氣缸蓋lie 上安裝有搖臂罩12。該通用發動機是單缸4沖程發動機。在曲軸箱Ila內可自由旋轉地安裝有曲柄軸(省略圖示)。曲柄軸經由連桿(省 略圖示)與活塞(省略圖示)連結，該活塞可自由往復移動地組裝在氣缸lib內。由此，通 過活塞的往復移動而旋轉驅動曲柄軸。如圖3所示，輸出軸即曲柄軸13從曲軸箱Ila的連 結面突出。該通用發動機為傾斜型，氣缸lib的軸線如圖3所示，相對于上下方向而向曲柄 軸的旋轉方向傾斜角度Θ。作為該通用發動機，在本說明書中，將曲柄軸13突出的通用發 動機的前后方向一側端面作為連結面，將另一側端面作為操作面。該通用發動機在用于驅動發電機(electrical generator)而使用時，曲柄軸13 與發電機的轉子連結。該通用發動機在用于驅動泵(pump)而使用時，曲柄軸13與泵的驅 動軸連結。該通用發動機在用于驅動灌木切割機(bush cutter)而使用時，曲柄軸13與灌 木切割機的切割刀片所連結的驅動軸連結。在發動機主體11的操作面側，如圖2所示安裝有風扇罩體(blower housing) 14，在風扇罩體14的外側安裝有啟動器罩體(starter housing) 15。在啟動器罩體15內組裝 有反沖啟動器(省略圖示)，如果拉拽安裝在反沖啟動器上的操作用手柄(knob) 16，則曲柄 軸旋轉而可以使發動機啟動。在風扇罩體14內收容有與曲柄軸連結的風扇(fan，省略圖 示)。如果風扇被曲柄軸旋轉驅動，則外部空氣從形成于啟動器罩體15上的通氣孔15a經 由啟動器罩體15導入風扇罩體14內，朝向發動機主體11生成冷卻風。利用該冷卻風冷卻 發動機主體11。在發動機主體11的操作面側，如圖2及圖4所示，安裝有空氣濾清器17(air cleaner)，使其與風扇罩體14相鄰。該空氣濾清器17的內部組裝有過濾器元件，從形成于 空氣濾清器17上的通氣孔向空氣濾清器17的內部導入空氣。在空氣濾清器17上連接有 進氣管(圖示省略)，進氣管與發動機主體11連結。為了在進氣管中生成由空氣濾清器17 凈化后的空氣與燃料的混合氣體，在空氣濾清器17的內側設置化油器(carburetor)即氣 化器18。如圖2所示，在通用發動機的操作面側設置有阻風門桿(chokelever) 21。低溫環 境下使發動機啟動時，通過拉拽阻風門桿21，從而操作組裝在氣化器18內的阻風閥(省略 圖示)而將空燃比較濃的混合氣體供給至燃燒室。由此，即使在低溫時拉拽反沖啟動器的 操作用手柄16而使發動機啟動時，也可以容易地使發動機啟動。在發動機主體11的上側安裝有燃料箱22。燃料箱22如圖4所示形成大致長方形， 長邊成為沿曲柄軸13的方向，沿通用發動機的前后方向延伸而安裝在曲軸箱Ila的上側。 在燃料箱22的頂壁22a上設置燃料注入口，在燃料注入口上可自由拆卸地安裝有燃料箱蓋 (tank cap) 23。在向燃料箱22內注入燃料時，取下燃料箱蓋23。燃料箱22內的燃料利用 燃料供給管24供給至氣化器18。在燃料供給管24中設有燃料過濾器(fuel strainer) 25, 混入燃料箱22內的土或沙粒等的灰塵利用燃料過濾器25去除而供給至氣化器18。如圖5所示，在氣缸蓋Ilc的側面安裝火花塞26，利用該火花塞26將燃燒室內的 混合氣體點火而使混合氣體燃燒。在發動機主體11的上側，利用支架(bracket) 28安裝有 消聲器27，使其位于操作面側。從發動機主體11排出的燃燒氣體的噪音利用消聲器27降 低。消聲器27的外側由消聲器蓋體29覆蓋。在消聲器27上，如圖3及圖5所示，設置有 用于排出排氣的排氣口 30，排氣口 30朝向通用發動機的操作面后方而向下開口。在發動機主體11的操作面側如圖2及圖5所示設置有用于設定發動機速度的速 度控制桿31，此外設置有發動機停止開關32，其在使發動機停止時被操作。風扇罩體14、啟動器罩體15、空氣濾清器17、燃料箱22及消聲器蓋體29的外表面 全部被著色為黑色。由此，安裝在發動機主體11上而構成通用發動機的風扇罩體14等各 結構部件的表面被著色為黑色。在各圖中，在被著色為黑色的部件上標記有陰影、即點。另 一方面，對于鋁合金制的發動機主體11不實施顏色，從而發動機主體為材料的顏色。如圖所示，因為風扇罩體14等各部件被著色為黑色，所以即使使用通用發動機的 環境中的灰塵或塵埃附著在各部件上，灰塵或塵埃也不明顯。由此，不需要頻繁地進行通用 發動機的清潔作業。另外，在制造通用發動機時，因為不需要準備除了黑色之外的顏色的部 件，所以可以減少規格，從而降低制造成本。因為阻風門桿21和速度控制桿31保持金屬制的材料而未著色，所以可以從操作 面側可靠地識別阻風門桿21和速度控制桿31。此外，發動機停止開關32被著色為紅色，可以從外部可靠地識別發動機停止開關32，從而可以容易地進行發動機停止操作。 本實用新型并不限定于前述實施方式，可以在不脫離其主旨的范圍內進行各種變 更。例如，上述通用發動機為4沖程發動機，但作為發動機的方式，在2沖程發動機中也可 以應用本實用新型。另外，圖示的通用發動機為傾斜型，但在豎直型的通用發動機中也可以 應用本實用新型。
權利要求一種通用發動機，其具有發動機主體，該發動機主體具有曲軸箱、安裝在該曲軸箱上的氣缸和安裝在該氣缸上的氣缸蓋，該通用發動機利用從前述曲軸箱的連結面突出的輸出軸，驅動被驅動部件，其特征在于，具有風扇罩體，其安裝在前述發動機主體的與前述連結面相反一側的操作面側，收容朝向發動機主體生成冷卻風的風扇，該風扇罩體被著色為黑色；燃料箱，其配置在前述發動機主體的上側，收容供給至前述發動機的燃料，并且在燃料注入口上可自由拆卸地安裝燃料箱蓋，該燃料箱被著色為黑色；以及消聲器蓋體，其收容消聲器，該消聲器消除從前述發動機主體排出的排氣的聲音，該消聲器蓋體被著色為黑色。
2.根據權利要求1所述的通用發動機，其特征在于，將凈化供給至前述發動機主體的空氣的空氣濾清器安裝在前述發動機主體的操作面 側，使其與前述風扇罩體相鄰，前述空氣濾清器被著色為黑色。
3.根據權利要求1所述的通用發動機，其特征在于，具有啟動器罩體，其安裝在前述風扇罩體的外側，收容使發動機啟動的反沖啟動器，并且形 成向前述風扇罩體內導入空氣的通氣孔，該啟動器罩體被著色為黑色；以及操作用手柄，其與前述反沖啟動器連結，向前述啟動器罩的外側突出而配置，在發動機 啟動時進行拉出操作，該操作用手柄被著色為黑色。
4.根據權利要求1所述的通用發動機，其特征在于，前述發動機主體為傾斜型，即氣缸軸線相對于上下方向，向輸出軸的旋轉方向傾斜，將 前述燃料箱配置在前述曲軸箱的上側，將前述消聲器蓋體配置為位于前述發動機主體的上 側，且靠近前述發動機主體的操作面側。
專利摘要本實用新型涉及一種通用發動機，其用于利用從曲軸箱(11a)的連結面突出的曲柄軸(13)驅動被驅動部件。在與發動機主體(11)的連結面相反一側的操作面側安裝收容風扇的風扇罩體(14)，在發動機主體(11)的上側安裝收容供給至發動機的燃料的燃料箱(22)。在發動機主體(11)上設置消聲器蓋體(29)，其收容用于消除排氣聲音的消聲器。風扇罩體(14)、啟動器罩體(15)、燃料箱和消聲器蓋體(29)的外表面全部被著色為黑色，燃料箱蓋也與燃料箱同樣地被著色為黑色。由此，即使構成通用發動機的各部件附著有灰塵，污濁也不明顯。另外，因為不需要準備除了黑色之外的顏色的部件，所以可以減少規格，從而降低制造成本。
文檔編號F02N3/00GK201635816SQ20102012235
公開日2010年11月17日 申請日期2010年2月26日 優先權日2010年2月26日
發明者田口齊 申請人:富士重工業株式會社