專利名稱：柴油機噴油泵的拉桿復位裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬噴油泵領域，具體涉及一種用于中小缸徑的柴油機噴油 泵的拉桿復位裝置。
背景技術：
目前，PM泵常規上采用R801型式或類似R801結構形式尺寸縮小版的 調速器，因R801調速器結構相對復雜，生產成本相對較高，R801調速器因其自身結構特點， 其控制噴油泵油量變化趨勢是拉桿向調速器端移動時油量是逐漸減少的，噴油泵控制油量 變化的拉桿移動方向與TQA調速器方向相反，其缺點是成本高，結構復雜。而以PM泵為基 礎，為降低制造成本和噴油泵總成的市場售價，采用國內小缸徑柴油機應用非常普遍的BQ 型噴油泵使用的TQA調速器結構形式，結合TQA調速器中間固定支點杠桿式調速作用原理， 飛塊部件位于中間支點的下端，拉桿連接桿部件位于中間支點的上端，凸輪軸隨發動機轉 速上升時，飛塊向外張開，通過中間支點的杠桿作用，上部的拉桿連接桿背向調速器方向移 動。即使用TQA調速器拉桿位移方向與帶R801調速器的拉桿控制油量的方向正好相反。發明內容本實用新型的目的是提供一種對于帶TQA調速器而言，噴油泵拉桿在 啟動位置時，拉桿始終應保持在最大油量位置即靠近調速器一端的位置；因發動機給定噴 油泵安裝空間有限，在盡量縮短噴油泵總成長度前提下，給噴油泵內腔和調速器之間有限 空間內設計復位裝置，使柴油機在啟動工況時，保持拉桿始終處于油量最大位置處，即拉桿 靠近調速器端側，具有始終保持向調速器端運動趨勢的復位功能，使油泵在起動轉速很低 情況下處于最大油量位置，便于起動的，成本低、結構簡單的柴油機噴油泵的拉桿復位裝 置。本實用新型的技術方案是一種柴油機噴油泵的拉桿復位裝置，在噴油泵殼體兩 端上均設有內孔，在內孔上壓配帶L型槽孔的拉桿襯套支撐L型拉桿，L型拉桿右端為長方 形，其特征是L型拉桿右端穿過“U”型蝶形墊圈上設有的長方形槽孔與連接板固接；“U”型 蝶形墊圈右端面緊靠連接板左端；連接板與連接桿相連；拉桿襯套和蝶形墊圈之間的L型 拉桿上套裝復位彈簧，復位彈簧右端外徑與蝶形墊圈開口側的內表面相接。由于采用上述技術方案，在L型拉桿上利用彈簧彈力頂住蝶形墊圈，帶動拉桿始 終具有向調速器端運動的趨勢，從而使噴油泵拉桿處于最大油量位置，便于發動機的迅速 起動，蝶形墊圈上設有的長方形槽孔與拉桿配合定位，而其內表面對復位彈簧進行定位，避 免了彈簧運動一端與拉桿之間的直接接觸帶來的摩擦，減少拉桿的滑動摩擦阻力，且蝶形 墊圈在拉桿未端上可有小位移量，能給緊固螺釘時留出空間，便于安裝，使結構更為緊湊合 理，因而具有始終保持拉桿向調速器端運動趨勢的復位功能，使油泵在起動轉速很低情況 下處于最大油量位置，便于起動噴油泵，且結構緊湊、成本低的優點。
以下結合附圖和具體實施例來對本實用新型的技術方案做詳細說明。圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是本實用新型的L型拉桿的結構示意圖；圖4是圖3的B-B圖；圖5是圖3的C-C剖視圖；圖6是圖3的俯視圖；圖7是本實用新型的蝶形墊圈結 構示意圖；圖8是圖7的左視圖。
具體實施方式
參考圖1-8，一種柴油機噴油泵的拉桿復位裝置，在噴油泵殼體1兩端上均設有內孔11，在內孔11上壓配帶L型槽孔的拉桿襯套9支撐L型拉桿2，L型拉 桿2右端為長方形，L型拉桿2右端穿過“U”型蝶形墊圈7上設有的長方形槽孔與連接板5 通過螺釘3和鉚釘4固接；“U”型蝶形墊圈7右端面緊靠連接板5左端；連接桿6通過安裝 孔12與連接板5相接；拉桿襯套9和蝶形墊圈7之間的L型拉桿2上套裝復位彈簧8，復 位彈簧8右端外徑與蝶形墊圈7開口側的內表面相接；蝶形墊圈7的底部設有長方形槽孔 對蝶形墊圈7的中心具有不對稱特性；蝶形墊圈7在拉桿2軸向的位移量3為1 12mm。
權利要求一種柴油機噴油泵的拉桿復位裝置，在噴油泵殼體(1)兩端上均設有內孔(11)，在內孔(11)上壓配帶L型槽孔的拉桿襯套(9)支撐L型拉桿(2)，L型拉桿(2)右端為長方形，其特征是L型拉桿(2)右端穿過“U”型蝶形墊圈(7)上設有的長方形槽孔與連接板(5)固接；“U”型蝶形墊圈(7)右端面緊靠連接板(5)左端；連接板(5)與連接桿(6)相連；拉桿襯套(9)和蝶形墊圈(7)之間的L型拉桿(2)上套裝復位彈簧(8)，復位彈簧(8)右端外徑與蝶形墊圈(7)開口側的內表面相接。
2.按權利要求1所述的一種柴油機噴油泵的拉桿復位裝置，其特征是蝶形墊圈(7) 的底部設有長方形槽孔對蝶形墊圈(7)的中心具有不對稱特性。
3.按權利要求1所述的一種柴油機噴油泵的拉桿復位裝置，其特征是蝶形墊圈(7) 在拉桿⑵軸向的位移量⑶為1 12mm。
專利摘要本實用新型屬噴油泵領域，具體涉及一種用于中小缸徑的柴油機噴油泵的拉桿復位裝置。其特征是L型拉桿右端穿過“U”型蝶形墊圈上設有的長方形槽孔與連接板固接；“U”型蝶形墊圈右端面緊靠連接板左端；連接板與連接桿相連；拉桿襯套和蝶形墊圈之間的L型拉桿上套裝復位彈簧，復位彈簧右端外徑與蝶形墊圈開口側的內表面相接。具有始終保持拉桿向調速器端運動趨勢的復位功能，使油泵在起動轉速很低情況下處于最大油量位置，便于起動的噴油泵，且結構緊湊、成本低的優點。
文檔編號F02D1/04GK201635841SQ201020015580
公開日2010年11月17日 申請日期2010年1月17日 優先權日2010年1月17日
發明者于艷玲, 吳長軍, 周傳程, 李勇, 高增春 申請人:山東康達集團有限公司