專利名稱：一種高壓共軌系統的分體式軌的制作方法
技術領域：
本發明涉及用于柴油機噴油泵上的軌，具體地說是一種高壓共軌系統的分體式 軌。
背景技術：
柴油機高壓共軌系統的軌是空心的長管狀金屬體，用于接受和存儲由高壓泵提 供的壓力大于140Mpa-200Mpa的柴油，在將高壓柴油提供給噴油器。軌是用一跟或兩跟 高壓油管與高壓油泵連接，用與發動機汽缸數目相同的高壓油管與每缸的噴油器連接軌 上要連接5跟以上的高壓油管，因此有相同數量的高壓油管接頭。高壓油管接頭一般是 M12X1.5或M14X1.5的外螺紋，徑向分布在軌上。現有技術中有一種方式將高壓油管接頭與軌相連。軌體上有徑向分布的圓柱 體，在圓柱體上加工出M12X1.5或M14X1.5的外螺紋作為高壓油管接頭。再將單獨制造 的高壓油管接頭擰入螺紋孔中。這種方式的缺陷是由于長管狀金屬軌體上有連成一體 的徑向分布的圓柱體，還有連成一體的用于與發動機連接的安裝支架，在使用過程中又 受到高壓沖擊，因此在加工時，只能采用精密鍛造工藝，昂貴的精密鑄造設備、模具損 耗以及能源消耗組成了軌的主要制造成本。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種高壓共軌系統的分體式軌，不需要精密 鍛造工藝，大幅度降低制造成本。本發明解決上述技術問題的技術方案如下一種高壓共軌系統的分體式軌，它 包括軌體，在軌體內設有軸向的通道，在通道的管壁和軌體的外壁之間設置有徑向孔， 它還包括共軌管接頭和固定板，軌體、共軌管接頭和固定板為相互獨立的部件，固定板 套裝在軌體的外壁上，徑向孔為與油管接頭形狀相匹配的錐體結構，在軌體的外壁上對 應于徑向孔的部位套裝有共軌管接頭，該共軌管接頭將油管接頭壓緊在徑向孔內，軌體 的通道、徑向孔以及油管接頭之間相互連通。采用上述技術方案的有益效果是1、承受高壓的軌體直接用棒料加工而成，不需要精密鍛造工藝，共軌管接頭和 固定板不承受高壓，尺寸又比軌體小得多，可以采用普通鍛造、鑄造、溫鐓、擠壓等成 型工藝、成本限度與精密鍛造整個軌體要低的多。2、對于不同的高壓容積或支架安裝孔距，只要改變軌體長度或固定板的位置， 而固定板和共軌管接頭完全通用，不需要新模具，縮短了新產品的開發周期，又省去了 模具費用。3、相對現有技術，本發明的軌體有徑向孔，便于加工錐面，又便于提高精度和 表面粗糙度，有利于高壓密封。 4、徑向孔加工成與油管接頭形狀相匹配的錐體結構，減少中間過渡零件，密封更好。進一步的，徑向孔靠近軌體外壁的孔口為平面，且孔口平面低于軌體的外表
面。
采用上述進一步技術方案的有益效果是，本發明的徑向孔深度淺，徑向孔與中 心孔交接處的毛刺容易去除。進一步的，油管接頭外壁設有外螺紋，所述共軌管接頭內壁設有與油管接頭外 螺紋相對應的內螺紋，油管接頭與共軌管接頭相螺接。采用上述進一步技術方案的有益效果是，共軌管接頭通過油管接頭擰緊自動找 正，自動收緊，使得油管接頭壓緊在徑向孔內，油管接頭和徑向孔緊密貼合。進一步的，共軌管接頭和固定板上設置有用于容納軌體的通孔，共軌管接頭和 固定板通過該通孔套裝在軌體的外壁上。采用上述進一步技術方案的有益效果是，通過設置在共軌管接頭和固定板上的 通孔將共軌管接頭和固定板套裝在軌體上。進一步的，固定板上設有連接孔，固定板通過該連接孔將軌體和發動機機體緊 固連接。進一步的，軌道的軸向一側設置有溢流閥部件。采用上述進一步技術方案的有益效果是，由于增加共軌管接頭，受空間所限， 把溢流閥部件放到軌道的軸向一側，同時與現有技術相比，溢流閥部件不僅可以通過徑 向孔回油，還可以通過軌體軸向的通道回油。
圖1為本發明高壓共軌系統的分體式軌的結構示意圖；附圖中，各標號所代表的部件列表如下1軌體，2共軌管接頭，3固定板，4徑向孔，5通道，6油管接頭，7連接孔，8 溢流閥部件。
具體實施例方式以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明， 并非用于限定本發明的范圍。如圖1所示，在軌體1內設有軸向的通道5，在軌體1的管壁上設置徑向孔4， 徑向孔4加工為與油管接頭6形狀相匹配的錐體結構，徑向孔4靠近軌體1外壁的孔口為 平面，且孔口平面低于軌體1的外圓面，軌體1、共軌管接頭2和固定板3為相互獨立的 零件，共軌管接頭2和固定板3上均設置有用于容納軌體的通孔，共軌管接頭和固定板通 過該通孔套裝在軌體的外壁上，共軌管接頭2套裝在軌體1的外壁上對應于徑向孔4的部 位，油管接頭6的外壁設有外螺紋，共軌管接頭2的內壁設有與油管接頭6的外螺紋相對 應的內螺紋，共軌管接頭2與油管接頭6通過螺紋連接，旋緊共軌管2和油管接頭6，使 油管接頭6的錐體底部和共軌管接頭2的錐面貼合密封，同時，共軌管接頭、內徑孔4和 軌體1內的通道5相連通，以便于供油。制造時，軌體1為空心圓柱體，外壁上加工出與共軌管接頭2數目相同的徑向孔4，徑向 孔4為錐體結構，其內壁加工為錐面，共軌管接頭2通過油管接頭6擰緊自動找 正，自動收緊，安裝時，固定板3上設置有連接孔7，通過連接孔7將軌體1和發動機機 體緊固連接，由于增加共軌管接頭2，受空間所限，把溢流閥接頭8設置在軌體1的軸向一側。 以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神 和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之 內。
權利要求
1.一種高壓共軌系統的分體式軌，它包括軌體，在軌體內設有軸向的通道，在通道 的管壁和軌體的外壁之間設置有徑向孔，其特征在于它還包括共軌管接頭和固定板， 軌體、共軌管接頭和固定板為相互獨立的部件，所述固定板套裝在軌體的外壁上，所述 徑向孔為與油管接頭形狀相匹配的錐體結構，在軌體的外壁上對應于徑向孔的部位套裝 有共軌管接頭，該共軌管接頭將油管接頭壓緊在徑向孔內，軌體的通道、徑向孔以及油 管接頭之間相互連通。
2.如權利要求1所述的一種高壓共軌系統的分體式軌，其特征在于所述徑向孔靠 近軌體外壁的孔口為平面，且孔口平面低于軌體的外表面。
3.如權利要求1所述一種高壓共軌系統的分體式軌，其特征在于所述油管接頭外 壁設有外螺紋，所述共軌管接頭內壁設有與油管接頭外螺紋相對應的內螺紋，油管接頭 與共軌管接頭相螺接。
4.如權利要求1所述高壓共軌系統的分體式軌，其特征在于所述共軌管接頭和固 定板上設置有用于容納軌體的通孔，共軌管接頭和固定板通過該通孔套裝在軌體的外壁 上。
5.如權利要求1所述的一種高壓共軌系統的分體式軌，其特征在于固定板上設有 連接孔，固定板通過該連接孔將軌體和發動機機體緊固連接。
6.如權利要求1所述高壓共軌系統的分體式軌，其特征在于軌道的軸向一側設置 有溢流閥接頭。
全文摘要
本發明涉及一種高壓共軌系統的分體式軌，它包括軌體，在軌體內設有軸向的通道，在通道的管壁和軌體的外壁之間設置有徑向孔，它還包括共軌管接頭和固定板，軌體、共軌管接頭和固定板為相互獨立的部件，固定板套裝在軌體的外壁上，徑向孔為與油管接頭形狀相匹配的錐體結構，在軌體的外壁上對應于徑向孔的部位套裝有共軌管接頭，該共軌管接頭將油管接頭壓緊在徑向孔內，軌體的通道、徑向孔以及油管接頭之間相互連通。本發明高壓共軌系統的分體式軌，不需要精密鍛造工藝，大幅度降低制造成本。
文檔編號F02M55/02GK102022239SQ201010611420
公開日2011年4月20日 申請日期2010年12月29日 優先權日2010年12月29日
發明者何永生, 李廷偉, 王艷利, 胡廷鋒, 鄭建松, 韓剛 申請人:龍口龍泵燃油噴射有限公司