專利名稱：一種工程機械油門控制系統的油門操縱閥的制作方法
技術領域：
本發明屬于工程機械的技術領域，涉及工程機械的制動技術，更具體地說，本發明 涉及一種工程機械油門控制系統的油門操縱閥。
背景技術：
如本說明書附圖中的圖1中所示，在現有技術中，油門操縱閥采用鋁合金的支架 總成5，與轉動機構及踏板總成6聯接，鋁支架成本較高，轉動機構與支架總成5采用U形螺 栓23側向連接，并采用U形螺栓鎖緊螺母M緊固，易發生支架頸部斷裂，當異物進入鋁支 架內部時易發生卡死操縱閥現象；另外，轉動機構表面采用鍍鋅處理，易發生銹蝕從而導致 油門操縱閥失效；連接桿7采用調節螺母25調節其長短。此外，各種零部件顏色都不一樣，看上去很凌亂，感觀效果不理想。另外，如本說明 書附圖中的圖1中所示，是用開口銷26來固定銷軸，外形不美觀。
發明內容
本發明所要解決的問題是提供一種工程機械油門控制系統的油門操縱閥，其目的 是提高產品的可靠性。為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為本發明所提供的工程機械油門控制系統的油門操縱閥，包括踏板總成、轉動板總 成、連接桿、軟軸總成和支架總成，在所述的支架總成上設防塵罩；所述的轉動板總成設轉 動板和支架側板，所述的轉動板安裝在支架側板上，所述的轉動板分別與連接桿及軟軸總 成連接，所述的支架側板與所述的支架總成采用焊接固定連接的結構；所述的轉動板采用 扭轉彈簧及開口擋圈固定在所述的支架側板上；將所述的連接桿一端用連接桿銷軸及開口 擋圈連接在所述的轉動板上，將所述的連接桿的另一端穿過所述的防塵罩與所述的踏板總 成聯接。所述的踏板總成上設踏板套，所述的踏板套套在所述的踏板總成的踏板上。采用踏板安裝銷軸將所述的踏板總成安裝在所述的支架總成上，并采用開口擋圈 將所述的踏板總成固定。在所述的支架總成上設用于所述的踏板總成踏下定位用的踏板限位螺栓，所述的 踏板限位螺栓安裝在螺栓座上，采用鎖緊螺母將所述的踏板限位螺栓鎖緊。所述的螺栓座上懸掛安裝產品銘牌。采用軟軸連接銷軸和銅套將軟軸總成的一端連接在所述的轉動板總成上，采用開 口銷所述的軟軸連接銷軸定位。采用軟軸安裝螺栓及墊圈將所述的軟軸總成安裝在支架側板上，采用螺母進行緊 固，將所述的軟軸總成另一端與油門連接。本發明采用上述技術方案，對現有產品的結構進行改型設計和更新換代，提高了 產品的可靠性，避免了異物卡死操縱閥的現象，從而提高產品的使用壽命；采用焊接件總成取代了鋁支架，縮短了生產周期，大大的降低了成本，提高了產品的性能，簡化了產品結構， 使得駕駛員操作更舒服；采用發黑處理的開口擋圈來固定銷軸，與整件產品顏色相一致，其 它焊接件表面全部采用黑色噴塑處理，再配上黑色踏板套，大大提高了產品的外觀效果，使 得駕駛室更美觀。
下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖1為本說明書背景技術部分所述的現有結構示意圖；圖2為圖1所示結構的左視示意圖；圖3為本發明的結構示意圖；圖4為圖3所示結構的左視示意圖。圖中標記為1、轉動板總成，2、軟軸總成，3、連接桿銷軸，4、開口擋圈，5、支架總成，6、踏板總 成，7、連接桿，8、防塵罩，9、踏板限位螺栓，10、鎖緊螺母，11、開口擋圈，12、扭轉彈簧，13、軟 軸安裝螺栓，14、螺母，15、墊圈，16、墊圈，17、軟軸連接銷軸，18、開口銷，19、銅套，20、開口 擋圈，21、轉動板，22、支架側板，23、U形螺栓，24、U形螺栓鎖緊螺母，25、調節螺母，26、開口銷。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式
如所涉及的各構 件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝 及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本發明的發明構思、 技術方案有更完整、準確和深入的理解。如圖3、圖4所表達的本發明的結構，本發明為一種工程機械油門控制系統的油門 操縱閥，包括踏板總成6、轉動板總成1、連接桿7、軟軸總成2和支架總成5，在所述的支架 總成5上設防塵罩8 ；所述的轉動板總成1設轉動板21和支架側板22，所述的轉動板21安 裝在支架側板22上，所述的轉動板21分別與連接桿7及軟軸總成2連接。油門操縱閥依 靠轉動板總成1帶動與油門相連的軟軸總成2來實現加速和減速。為了解決在本說明書背景技術部分所述的目前公知技術存在的問題并克服其缺 陷，實現提高產品的可靠性的發明目的，本發明采取的技術方案為本發明所提供的工程機械油門控制系統的油門操縱閥，所述的支架側板22與所 述的支架總成5采用焊接固定連接的結構；所述的轉動板21采用扭轉彈簧12及開口擋圈 11固定在所述的支架側板22上；將所述的連接桿7 —端用連接桿銷軸3及開口擋圈4連 接在所述的轉動板21上，將所述的連接桿7的另一端穿過所述的防塵罩8與所述的踏板總 成6聯接。所述的踏板總成6上設踏板套，所述的踏板套套在所述的踏板總成6的踏板上。采用踏板安裝銷軸將所述的踏板總成6安裝在所述的支架總成5上，并采用開口 擋圈20將所述的踏板總成6固定。在所述的支架總成5上設用于所述的踏板總成6踏下定位用的踏板限位螺栓9，所述的踏板限位螺栓9安裝在螺栓座上，采用鎖緊螺母10將所述的踏板限位螺栓9鎖緊。本發明所述的螺栓座上懸掛安裝產品銘牌。采用軟軸連接銷軸17和銅套19將軟軸總成2的一端連接在所述的轉動板總成1 上，采用開口銷18所述的軟軸連接銷軸17定位。采用軟軸安裝螺栓13及墊圈15、墊圈16將所述的軟軸總成2安裝在支架側板22 上，采用螺母14進行緊固，將所述的軟軸總成2另一端與油門連接。本發明的連接關系將轉動板總成1用扭轉彈簧12及開口擋圈11固定在支架總成5上，支架總成5 上限位銷(即踏板限位螺栓9)起到限位作用，然后將防塵罩8裝在支架總成5上，再將連 接桿7用連接桿銷軸3及開口擋圈4固定在轉動板總成上，將踏板套套在踏板上；然后用銷 軸將踏板總成6穿在支架總成上，用開口擋圈20固定，再將連接桿7穿過防塵罩8與踏板 總成6聯接，用軟軸連接銷軸17穿過，用開口擋圈20固定，然后將螺栓9、螺母10以及懸掛 銘牌裝在如圖所示的螺栓座上。軟軸總成2與操縱閥的連接關系是先通過軟軸連接銷軸17、開口銷18、銅套19 將軟軸總成2穿在轉動板總成1上，再用螺栓13、螺母14、墊圈15、墊圈16將軟軸總成2固 定在支架總成5上，客戶只要將軟軸總成2另一端與油門相連即可。本發明的操作方法踩下踏板，踏板壓下連接桿7，靠連接桿銷軸3的轉動帶動轉動板總成1向前轉動， 此時，穿在轉動板總成1上的軟軸連接銷軸17帶動軟軸總成2向前運動，實現油門的加速； 踏板限位螺栓9起到限位作用，客戶可以根據需要調整螺栓的高低位置，從而達到轉動板 總成想要的位置，同時也不會使得轉動板總成轉到極限位置，保證了產品的使用壽命。松開踏板后，在扭轉彈簧12的作用力下，轉動板回位，軟軸總成2也回到起始位 置，油門減速，也使得踏板回位，為下一次加速做好準備。本發明的工作原理是踩下踏板時，連接桿帶動轉動板總成1向前轉動，拉動軟軸總成2向前運動，實現 油門的加速，松開踏板時，軟軸總成回位，油門減速。上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式 的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改 進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種工程機械油門控制系統的油門操縱閥，包括踏板總成(6)、轉動板總成(1)、連 接桿(7)、軟軸總成( 和支架總成(5)，在所述的支架總成( 上設防塵罩(8)；所述的轉 動板總成(1)設轉動板和支架側板(22)，所述的轉動板安裝在支架側板02) 上，所述的轉動板分別與連接桿(7)及軟軸總成( 連接，其特征在于所述的支架側 板0 與所述的支架總成( 采用焊接固定連接的結構；所述的轉動板采用扭轉彈 簧(1 及開口擋圈(11)固定在所述的支架側板0 上；將所述的連接桿(7) —端用連接 桿銷軸C3)及開口擋圈(4)連接在所述的轉動板上，將所述的連接桿(7)的另一端穿 過所述的防塵罩( 與所述的踏板總成(6)聯接。
2.按照權利要求1所述的工程機械油門控制系統的油門操縱閥，其特征在于所述的 踏板總成(6)上設踏板套，所述的踏板套套在所述的踏板總成(6)的踏板上。
3.按照權利要求1所述的工程機械油門控制系統的油門操縱閥，其特征在于采用踏 板安裝銷軸將所述的踏板總成(6)安裝在所述的支架總成(5)上，并采用開口擋圈00)將 所述的踏板總成(6)固定。
4.按照權利要求1所述的工程機械油門控制系統的油門操縱閥，其特征在于在所述 的支架總成( 上設用于所述的踏板總成(6)踏下定位用的踏板限位螺栓(9)，所述的踏板 限位螺栓(9)安裝在螺栓座上，采用鎖緊螺母(10)將所述的踏板限位螺栓(9)鎖緊。
5.按照權利要求4所述的工程機械油門控制系統的油門操縱閥，其特征在于所述的 螺栓座上懸掛安裝產品銘牌。
6.按照權利要求1所述的工程機械油門控制系統的油門操縱閥，其特征在于采用軟 軸連接銷軸(17)和銅套(19)將軟軸總成O)的一端連接在所述的轉動板總成(1)上，采 用開口銷(18)所述的軟軸連接銷軸(17)定位。
7.按照權利要求6所述的工程機械油門控制系統的油門操縱閥，其特征在于采用軟 軸安裝螺栓(1 及墊圈(15、16)將所述的軟軸總成( 安裝在支架側板0 上，采用螺 母(14)進行緊固，將所述的軟軸總成O)另一端與油門連接。
全文摘要
本發明公開了一種工程機械油門控制系統的油門操縱閥，支架側板(22)與支架總成(5)采用焊接固定連接的結構；轉動板(21)采用扭轉彈簧(12)及開口擋圈(11)固定在支架側板(22)上；將連接桿(7)一端用連接桿銷軸(3)及開口擋圈(4)連接在轉動板(21)上，將連接桿(7)的另一端穿過防塵罩(8)與踏板總成(6)聯接。采用上述技術方案，提高了產品的可靠性，避免了異物卡死操縱閥的現象，從而提高產品的使用壽命；采用焊接件總成取代了鋁支架，縮短了生產周期，大大的降低了成本，提高了產品的性能，簡化了產品結構，使得駕駛操作更舒適。
文檔編號F02D11/02GK102062001SQ20101060029
公開日2011年5月18日 申請日期2010年12月22日 優先權日2010年12月22日
發明者喬躍平, 葉新年, 林蘇一, 湯淮, 王 華, 王永勝 申請人:蕪湖盛力制動有限責任公司