專利名稱：汽車多燃料控制系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車多燃料控制系統。背景技術：
目前，解決好替代燃料如天然氣、液化石油氣、甲醇、人造混合燃料等的開發和應用是國家所采取的重要戰略措施之一。但是，現如今普通汽車的發動機大多是汽油發動機，與替代燃料不適應，并且天然氣、液化石油氣、甲醇、人造混合燃料等均需要更高的點火能量和更早的點火時間且隨速度變化而變化，這樣現有的發動機將嚴重影響環保、節能燃料的發展。
發明內容
本發明為了解決上述背景技術中的不足之處，提供一種控制簡單、設計合理、使用效果好，能夠自動調整汽車點火系統的點火時間、點火能量并能根據發動機各種的工作狀態，隨機修正點火參數，達到最佳燃燒效果的汽車多燃料控制系統。為實現上述目的，本發明采用的技術方案為一種汽車多燃料控制系統，包括單片機，其特征在于所述的單片機上連接有控制輸出單元、轉速參數比較單元和溫度參數比較單元。汽車多燃料控制系統的工作流程為
1)首先進入初始狀態；
2)等待
3)進入控制計算1；
4)再控制計算2;
5)控制輸出；
6)控制輸出到發動機；
7)發動機分別傳出轉速信號和溫度信號；
8)轉速信號與轉速參數進行比較，將所得信息傳入控制計算2；溫度信號與溫度參數進行比較，將所得信息傳入控制計算2，再接著進入下一步依次循環。與現有技術相比，本發明具有的優點和效果如下其控制簡單、設計合理、使用效果好，能夠自動調整汽車點火系統的點火時間、點火能量并能根據發動機各種的工作狀態， 隨機修正點火參數，達到最佳燃燒效果。四
圖1為本發明的結構框圖； 圖2為本發明控制系統流程圖。五具體實施例方式
參見圖1 一種汽車多燃料控制系統，包括單片機1，所述的單片機1上連接有控制輸出單元2、轉速參數比較單元3和溫度參數比較單元4。參見圖2 參見1)首先進入初始狀態；2)等待10μ83)進入控制計算1 ；4)再控制計算2 ;5)控制輸出；6)控制輸出到發動機；7)發動機分別傳出轉速信號和溫度信號；8)轉
3速信號與轉速參數進行比較，將所得信息傳入控制計算2 ；溫度信號與溫度參數進行比較， 將所得信息傳入控制計算2，再接著進入下一步依次循環。
權利要求
1.一種汽車多燃料控制系統，包括單片機(1)，其特征在于所述的單片機(1)上連接有控制輸出單元(2)、轉速參數比較單元(3)和溫度參數比較單元(4)。
2.根據權利要求1所述的汽車多燃料控制系統的工作流程為1)首先進入初始狀態；2)等待3)進入控制計算1;4)再控制計算2;5)控制輸出；6)控制輸出到發動機；7)發動機分別傳出轉速信號和溫度信號；8)轉速信號與轉速參數進行比較，將所得信息傳入控制計算2；溫度信號與溫度參數進行比較，將所得信息傳入控制計算2，再接著進入下一步依次循環。
全文摘要
本發明涉及一種汽車多燃料控制系統。目前現如今普通汽車的發動機大多是汽油發動機，與替代燃料不適應，并且天然氣、液化石油氣、甲醇、人造混合燃料等均需要更高的點火能量和更早的點火時間且隨速度變化而變化，這樣現有的發動機將嚴重影響環保、節能燃料的發展。一種汽車多燃料控制系統，包括單片機，所述的單片機上連接有控制輸出單元、轉速參數比較單元和溫度參數比較單元其經過一定的步驟完成其過程。本發明其控制簡單、設計合理、使用效果好，能夠自動調整汽車點火系統的點火時間、點火能量并能根據發動機各種的工作狀態，隨機修正點火參數，達到最佳燃燒效果。
文檔編號F02D19/06GK102465773SQ201010547698
公開日2012年5月23日 申請日期2010年11月17日 優先權日2010年11月17日
發明者盛熙, 蘇西安 申請人:西安申科電子研究所