專利名稱:燃氣罐裝載機構的制作方法
技術領域:
本發明涉及一種燃氣罐裝載機構,該燃氣罐裝載機構用于通過朝軸環保持部移動 燃氣罐而將該燃氣罐的連接軸環裝載或附接至所述軸環保持部。
背景技術:
氣體推進裝置(諸如燃氣發動機和燃氣器)包括燃氣罐裝載機構,其設置在該氣 體推進裝置的主體的裝載部上,以裝載燃氣罐。所述燃氣罐裝載機構具有軸環保持件,該 軸環保持件設置在罐容納部上;以及定位桿,該定位桿設置在所述軸環保持件上,用于幫助 由使用者進行的所述燃氣罐的連接軸環與所述定位桿之間的目視調準,使得可以在相對于 所述軸環保持件保持正確取向時裝載所述燃氣罐。更具體而言,所述燃氣罐的所述連接軸 環具有槽口,該槽口用于相對于所述定位桿對準,以確保將所述燃氣罐正確地裝載在所述 氣體推進裝置的所述罐容納部中。通過如此構成的所述燃氣罐裝載機構,當要將所述燃氣罐裝載于所述氣體推進裝 置上時,首先將該燃氣罐放置在所述氣體推進裝置的所述罐容納部上。在該情況下,所述 燃氣罐的軸環槽口被布置成與設置在所述軸環保持件上的所述定位桿相隔較遠。然后,通 過使用者執行的目視調準使所述軸環槽口與所述定位桿對準,并在將所述軸環槽口和所述 定位桿保持在如此對準的狀態下的同時,操作調整桿以使所述燃氣罐朝所述軸環保持件移 位,直到所述燃氣罐的軸環被所述軸環保持件保持時為止。這樣將所述燃氣罐裝載到所述 氣體推進裝置上。在與1996年9月27日公布的JP 08-247467A對應的日本專利NO. 2705619中公 開了該燃氣罐裝載機構的一個實施例。所公開的燃氣罐裝載機構不完全令人滿意,是因為當將該燃氣罐設置在所述罐容 納部中時,該燃氣罐的軸環槽口被布置成與所述罐容納部相隔較遠。另外,所述定位桿被布 置在所述罐容納部內,因此不容易從所述氣體推進裝置的外部觀察到。由于前述困難,因 此,由使用者進行的用于使所述軸環槽口相對于所述定位桿對準的目視調準作業繁重且費 時。因此,傳統的燃氣罐裝載機構不太容易使用。
發明內容
從而,本發明的目的是提供一種燃氣罐裝載機構,該燃氣罐裝載機構易于使用,并 且能夠使燃氣罐的軸環槽口對準于預定的正確取向,以由此將所述燃氣罐取向在期望位 置,而無需繁重且費時的人工觀測作業。根據本發明,提供了 一種燃氣罐裝載機構,該燃氣罐裝載機構用于通過使燃氣罐 朝向軸環保持部移位而將所述燃氣罐的連接軸環附接到所述軸環保持部,該燃氣罐裝載機 構包括傳感器構件,該傳感器構件可與所述燃氣罐一起沿朝向所述軸環保持部的方向移 動,該傳感器構件被安裝成在鎖定位置與解鎖位置之間進行樞轉運動;以及止動件,該止動 件被構造成在所述傳感器構件布置在所述鎖定位置時,防止該傳感器構件沿朝向所述軸環保持部的方向移動超過所述止動件,并且在所述傳感器構件布置在所述解鎖位置時,允 許該傳感器構件沿朝向所述軸環保持部的方向移動超過所述止動件。所述傳感器構件被構 造成當在所述連接軸環中的軸環槽口偏離預定正確取向的情況下將所述燃氣罐放置在設 定位置時,該傳感器構件受到所述連接軸環的壓力,這時該傳感器構件移動到所述鎖定位 置;并且當在所述軸環槽口對準所述預定正確取向的情況下將所述燃氣罐放置在所述設定 位置時,該傳感器構件與所述連接軸環的所述軸環槽口接合,并且保持在所述解鎖位置。通過該布置,當在所述燃氣罐在其設定位置被正確取向時,允許所述傳感器構件 與所述燃氣罐的所述軸環槽口接合,并且該傳感器構件保持或停留在其中允許該傳感器構 件朝向所述軸環保持部移動的解鎖位置,而不與所述止動件干涉,由此允許所述燃氣罐朝 所述軸環保持部移動。通過所述燃氣罐的該移動,將所述燃氣罐的所述連接軸環裝載在所 述軸環保持部中。借助所述傳感器構件與所述軸環槽口之間的裝配接合,使用者可以不依靠目視觀 測而容易地確定所述燃氣罐的正確取向。另外,只要所述軸環槽口與所述傳感器構件接合, 該軸環槽口就與所述預定正確取向對準。該布置確保所述燃氣罐的連接軸環能夠以高精度 順暢地裝載在所述軸環保持部中。可選地,當所述燃氣罐在其設定位置不正確地取向時,所述傳感器構件被所述連 接軸環的壓力推動而移動到其中所述止動件防止所述傳感器構件朝所述軸環保持部移動 的鎖定位置,由此阻止所述燃氣罐朝所述軸環保持部移動。因此,只要在所述軸環槽口偏離 所述預定正確取向的情況下所述燃氣罐不正確取向,就不能實現相對于所述軸環保持部裝 載所述燃氣罐。優選地,所述傳感器構件包括定位突起,該定位突起構造成當在所述軸環槽口對 準所述預定正確取向的情況下將所述燃氣罐放置在所述設定位置時,該定位突起裝配在所 述連接軸環的所述軸環槽口中,并且當在所述軸環槽口偏離所述預定正確取向的情況下將 所述燃氣罐放置在所述設定位置時,該定位突起與所述連接軸環接合并接收該連接軸環的 壓力;以及止動部,該止動部構造成當所述連接軸環的所述軸環槽口與所述傳感器構件的 所述定位突起接合時,該止動部采取所述解鎖位置,并且在所述定位突起受到所述燃氣罐 的所述連接軸環的壓力時,該止動部采取所述鎖定位置。具有所述定位突起和所述止動部的所述傳感器構件構造相對簡單,并且制造廉 價,這將有助于降低所述燃氣罐裝載機構的尺寸和成本。所述燃氣罐裝載機構還包括防旋轉突部,該防旋轉突部布置在所述軸環保持部 上,并且可以接收在所述連接軸環的所述軸環槽口中,以在所述連接軸環附接到所述軸環 保持部時,防止所述燃氣罐繞該燃氣罐的軸線旋轉。通過該防旋轉突部,所述燃氣罐在附接 到所述軸環保持部時能夠停留在正確取向位置。優選地,所述傳感器構件的所述定位突起具有接合槽,該接合槽用于在所述連接 軸環附接到所述軸環保持部中時,將所述防旋轉突部接收在該接合槽中。
下面將參照附圖僅通過實施例來詳述本發明的一個優選結構的實施方式,附圖 中4
圖1是其中結合有根據本發明的燃氣罐裝載機構的燃氣發動機驅動的便攜式發 電機的立體圖,為了清楚起見去除了一部分;圖2是燃氣罐裝載機構的局部立體圖,示出了兩個燃氣罐保持在被裝載位置;圖3是示出了從其移除燃氣罐的燃氣罐裝載機構的立體圖;圖4是燃氣罐裝載機構的分解立體圖;圖5是具有以釋放位置示出的操作桿的燃氣罐裝載機構的側視圖,為了清楚起見 去除了一部分;圖6是與圖5類似的圖,但是示出了其中操作桿被布置于裝載位置的燃氣罐裝載 機構;圖7是燃氣罐裝載機構的傳感器裝置或組件的立體圖;圖8是圖7中所示的傳感器組件的分解立體圖;圖9是示出了在傳感器組件開始沿向前方向移動時該傳感器組件與防旋轉突部 結合的立體圖;圖10是與圖9類似的圖,但是示出了在傳感器組件已向前運動之后的傳感器組件 和防旋轉突部;圖IlA是示出了其中在軸環槽口與預定正確取向對準的情況下,將燃氣罐放置在 設定位置的狀態的側視圖;圖IlB是沿圖IlA中的箭頭IlB的方向的圖;圖12A是示出了其中在軸環槽口與預定正確取向對準的情況下,將燃氣罐保持在 被裝載位置的狀態的側視圖;圖12B是沿圖12A中的箭頭12B的方向的圖;圖13A是示出了其中在軸環槽口偏離預定正確取向的情況下,將燃氣罐放置在設 定位置的狀態的側視圖;圖13B是沿圖13A中的箭頭13B的方向的圖;圖14A是示出了當在軸環槽口與預定正確取向對準的情況下,將燃氣罐放置在設 定位置時所展現的燃氣罐裝載機構的初始操作階段的立體圖;圖14B是示出了在傳感器的定位突起接合在燃氣罐的軸環槽口的情況下,傳感器 構件的端視圖;圖15A是示出了其中燃氣罐裝載機構的操作桿將要從釋放位置朝中間裝載位置 移動的方式的側視圖;圖15B是與圖15A類似的圖,但是示出了在操作桿到達中間裝載位置的情況下的 燃氣罐裝載機構;圖16A是示出了當操作桿被進一步移位至裝載位置時,與傳感器構件的定位突起 一起接收在燃氣罐的軸環槽口中的防旋轉突部的端視圖;圖16B示出了在將操作桿布置在裝載位置的情況下,燃氣罐裝載機構的側視圖;圖17A是示出了當將燃氣罐保持在被裝載位置時,單獨接收在燃氣罐的軸環槽口 中的防旋轉突部的端視圖;圖17B是示出了在將燃氣罐保持在被裝載位置的情況下,燃氣罐裝載機構的立體 圖;5
圖18A是示出了當在軸環槽口偏離預定正確取向的情況下將燃氣罐放置在設定 位置時所發生的燃氣罐裝載機構的初始操作階段的立體圖;圖18B是示出了其中當軸環槽口偏離預定正確取向時,定位突起在從燃氣罐的連 接軸環施加的向下壓力的作用下開始下降的方式的端視圖;以及圖19是示出了其中只要燃氣罐的軸環槽口偏離預定正確取向則布置在鎖定位置 的傳感器構件就會阻止燃氣罐從設定位置朝被裝載位置移動的方式的側視圖。
具體實施例方式圖1以立體圖示出了其中結合有實施本發明的燃氣罐裝載機構20的燃氣發動機 驅動的便攜式發電機10。如該圖中所示,便攜式發電機10大體包括立方盒狀容器或外殼 11 ;可旋轉地安裝在外殼11的底部12上的左和右承載輪14 (僅示出了左承載輪);設置在 外殼11的底部12處的左和右支腳16、16 ;安裝在外殼11中的組合發動機-發電機組18 ; 以及布置在發動機-發電機組18上方的燃氣罐裝載機構20。左和右承載輪14位于外殼 11的后端處,左和右支腳16位于外殼11的前端處,從而該便攜式發電機10具有自支撐結 構,并且通常可以保持在圖1中所示的筆直操作位置。在圖1中,便攜式發電機10示出為 其頂蓋被移除,以示出燃氣罐裝載機構20的位置。如圖1中所示,燃氣罐裝載機構20被接收在外殼11的上安裝部13中,并且被布 置在發動機-發電機組18的上方。燃氣罐裝載機構20被構造成在同一時間相對于便攜式 發電機10的裝載部進行裝載和卸載。發動機-發電機組18被布置在外殼11的底壁上,并 且包括發動機25和由該發動機25驅動的發電機26。發動機25和發電機沈一起組合或結 合成單個單元。發動機25是可通過從燃氣罐21供應的燃料氣體驅動的燃氣發動機。當發 動機25驅動電機機沈時,發電機沈的轉子繞定子連續旋轉,使得發動機-發電機組18可 以發電。將參照圖2至13更加詳細地描述燃氣罐裝載機構20。如圖2中所示,燃氣罐裝載 機構20包括基部31,該基部31接收于外殼11的上安裝部13中;滑動件32,該滑動件32 安裝成執行相對于基部31的相對滑動;操作機構33,該操作機構33設置在滑動件32上; 以及一對止動件34(還在圖5和圖6中示出),這一對止動件34布置在基部31的下方,用 于防止滑動件32沿一個方向(圖2中向左方向)運動超出止動件34。燃氣罐裝載機構20被構造成當滑動件32響應于操作機構33的操作桿83從釋 放位置?3(圖幻向裝載位置P4(圖6)樞轉運動而相對于基部31執行滑動運動時,使在 基部31上置于預定初始設定位置Pl (圖幻的燃氣罐21、21從設定位置Pl向被裝載位置 P2(圖6)移動或移位,并且最終通過燃氣罐裝載機構20的一對軸環保持部55保持在被裝 載位置P2中。如圖3和圖4所示,基部31包括基體36,該基體36安裝到外殼11的上安裝部 13 ;以及罐保持部37,該罐保持部37布置在基體36的附接端(前端)36a。基體36具有 大體為矩形構造的基板41,該基板41具有附接端(前端)36a、插入端(后端)36b以及右 側36c和左側36d ;以及呈從基板41的中央部向上凸出的倒U形構造的滑動件引導部42。 基板41中形成有引導通道44,該引導通道44沿基板41的縱向中心線在基板41的附接端 (前端)36a與插入端(后端)36b之間延伸。6
呈倒U形構造的滑動件引導部42包括一對側壁46,這一對側壁從引導通道44 的相對兩邊緣向上豎直地延伸;以及頂壁47,該頂壁47在側壁46的上邊緣之間延伸。滑 動件引導部42具有引導槽48,該引導槽48由側壁46和頂壁47在其間限定,以在其中可 滑動地接收滑動件32。每個側壁46均具有支撐孔51和細長引導孔52,該引導孔52沿引 導槽48的縱向延伸,稍后描述其目的。頂壁47具有縱向引導槽53,該縱向引導槽53從后 端4 朝滑動件引導部42的前端42b延伸,并且在到達滑動件引導部42的前端42b之前 終止。滑動件引導部42的后端4 位于基體36的插入端(后端)36b附近。形成在滑動 件引導部42的頂壁47中的引導槽53沿形成于滑動件引導部42的引導槽48的縱向延伸。如圖4中所示,罐保持部37布置在基板41的附接端(前端)36a上,并且具有一 對橫向隔開的軸環保持部55、55,在基板41的引導通道44的每一側上布置一個軸環保持部 55、55,用于保持燃氣罐21的相應連接軸環22 (圖幻。如圖3所示,燃氣罐21的連接軸環 22均具有用于定向的切口凹部或槽口 23,以確保相對于罐保持部36正確地裝載或附接燃 氣罐21,由此確保從燃氣罐21安全且適當地供應燃料氣體。滑動件32包括滑動件主體61、該滑動件主體61被可滑動地接收在滑動件引導 部42的引導槽48中;罐擠壓構件62,該罐擠壓構件62樞轉地安裝在滑動件主體61的后端 部61a上;一對翼63、63,這一對翼63、63從滑動件主體61的前端部61b沿相反方向橫向 突出;以及分別被樞轉地安裝在翼63上的一對傳感器裝置或組件64(圖4中示出一個)。滑動件主體具有大致倒U形構造,并且具有一對側壁66,這一對側壁66沿滑動 件引導部42的一對側壁46的內表面延伸;以及頂壁67,該頂壁67在側壁66的上邊緣之間 延伸。每個側壁66均具有支撐孔71和細長引導孔72,該細長引導孔72沿滑動件主體61 的縱向延伸。滑動件主體61還具有保持銷73,該保持件銷73位于滑動件主體61的前端 部61b附近,并且在側壁66之間延伸;以及一對止動突部74、74,這一對止動突部74、74布 置在滑動件主體61的前端部61b上,并且從滑動件主體61的側壁66向外橫向突出。滑動 件主體61的頂壁67具有縱向引導槽75,該縱向引導槽75從滑動件主體61的后端部61a 朝前端部61b延伸,以引導操作桿83。罐擠壓構件62在滑動件主體61的后端部61a處布置在側壁66、66之間,并且具 有通過支撐銷71樞轉地連接至滑動件主體61的下端部62a。罐擠壓構件62可在備用位置 P5 (圖幻與擠壓位置P6 (圖6)之間樞轉移動。罐擠壓構件62包括一對擠壓突部78、78, 這一對擠壓突部78、78從該罐擠壓構件62的相反側向外橫向突出;以及保持突起79,該保 持突起79從罐式擠壓構件62的上端部62b朝滑動件主體61的前端部61b突出。每個橫 向突出翼63均具有向下彎曲的前端部81,傳感器組件64中的相應一個傳感器組件樞轉地 安裝到該前端部81。稍后參照圖7至圖13更加詳細地描述傳感器組件64。操作機構33具有操作桿88,該操作桿88樞轉地安裝在滑動件引導部42上;從 動桿84,該從動桿84與操作桿88樞轉地連接;保持彈簧85,該保持彈簧85用于將操作桿 83保持在釋放位置P3 (圖幻和裝載位置P4 (圖6)中;以及擠壓彈簧86,該擠壓彈簧86用 于對著燃氣罐21的底壁21a推動擠壓突部78。如圖5和圖6所示,操作桿83具有下部分83a,該下部分83a接收在滑動件32 中;以及上部分83b,該上部分8 通過滑動件32的引導槽75和滑動件引導部42的引導 槽53從滑動件32向上突出。操作桿83具有由樞轉銷88樞轉支撐的下端部83c。樞轉銷88被可旋轉地接收在滑動引導部42的側壁46的支撐孔51中(圖4),并因此由側壁46支 撐。樞轉銷88被可滑動地接收在滑動件主體61的側壁66的細長引導孔72中。操作桿83 在其上端83d處具有用于由使用者握持的拉手89。操作桿83的下部分83a通過連接銷91 樞轉地連接至從動桿84的第一端部84a。從動桿84被接收在滑動件32中,并且具有由從 動銷92樞轉地支撐的第二端部84b。從動銷92被可旋轉地接收在滑動件主體61的側壁 66的支撐孔71中,并且因此由側壁66支撐。從動銷92被可滑動地接收在滑動件引導部 42的側壁46的細長引導孔52中(圖4)。保持彈簧85是在相對兩端處連接至從動銷92與設置在操作桿83的下部分83a 上的保持銷93的螺旋拉伸彈簧。當將操作桿83布置于圖5中所示的釋放位置P3中時,保 持彈簧85被布置在連接銷91的下方。在該情況下,通過保持彈簧85的彈力或彈性,使滑 動件32的細長引導孔72的前端與樞轉銷88接觸,并且使從動銷92與滑動件引導部42的 細長引導孔52的后端接觸(圖4)。操作桿83具有第一止動件95 (圖6),該第一止動件可 與從動桿84接合,以防止從動桿84在圖5中沿逆時針方向繞連接銷91樞轉。因此,操作 桿83和從動桿84通過保持彈簧85的力被保持在圖5中所示的狀態下或相對位置中,并且 操作桿83被保持在圖5中所示的釋放位置P5中。可選地,當將操作桿83布置在圖6中所示的裝載位置時,保持彈簧85被布置在連 接銷91的上方。在該情況下,滑動件32的細長引導孔72的后端與樞轉銷88接觸,并且從 動銷92與滑動件引導部42的細長引導孔52的前端接觸(圖4)。操作桿83具有第二止動 件(未示出),該第二止動件可與從動桿84接合,以防止從動桿84在圖6中沿順時針方向 繞連接銷93樞轉運動。因此,操作桿83和從動桿84在保持彈簧85的力的作用下被保持 在圖6中所示的狀態下或相對位置,并且操作桿83被保持在圖6中所示的裝載位置P4中。擠壓彈簧86是在相對兩端處連接至滑動件主體61上的保持銷73與罐擠壓構件 62上的保持突起79的螺旋拉伸彈簧。當將操作桿83布置于圖5中所示的釋放位置P3中 時,罐擠壓構件62通過擠壓彈簧86的彈力或彈性而被保持在備用位置P5中。罐擠壓構件 62在常態下被布置在備用位置P5中,在該備用位置P5中,罐擠壓構件62的擠壓突部78允 許將燃氣罐21放置于圖5中所示的設定位置Pl中,而不與燃氣罐21干涉。可選地,當將操作桿83布置在圖6中所示的裝載位置P4中時,罐擠壓構件62被 布置在圖6的擠壓位置P6中,在該擠壓位置P6中,罐擠壓構件62的擠壓突部78被保持為 通過擠壓彈簧86的彈力而與燃氣罐21的底壁21a壓接觸。燃氣罐21因此可被保持在圖 6中所示的被裝載位置P2中。由操作機構33致使滑動件32沿圖5中的箭頭所示的向前方向滑動運動,該滑動 運動受到布置在燃氣罐裝載機構20的基部31下方的止動件34的限制。止動件34形成在 外殼11的上安裝部13上,基部31被布置于上安裝部13中。止動件34被布置在基部31 的下方(并且尤其是一對軸環保持部55的下方)。軸環保持部55彼此左右對稱,因此稍后 僅描述左軸環保持部55。如圖5和圖6所示,每個止動件34均形成在上安裝部13的向上傾斜部13a上,并 且均具有從上安裝部13向上豎直地延伸的端壁3 和大體平行于基部31延伸的頂壁34b。 如此形成的止動件34在上安裝部13的向上傾斜部13a上形成臺階。止動件34構造成在 傳感器構件102布置在鎖定位置P8(圖1 中時,防止傳感器構件102(稍后描述)沿向前方向滑動運動超出止動件34(圖13);并且在傳感器構件102布置在解鎖位置P7(圖7)中 時,允許傳感器構件102沿向前方向滑動運動超過止動件34。如圖7和圖8中所示,傳感器組件64包括支撐銷101,該支撐銷101從翼63的 彎曲的前端部81向外突出;傳感器構件102,該傳感器構件102被樞轉地安裝在支撐銷101 上;以及彈簧構件103,該彈簧構件103用于朝解鎖位置P7(圖7)推動傳感器構件102。傳 感器組件34能夠確定是否已在軸環槽口 23對準預定正確取向的情況下將燃氣罐21放置 或設置在設定位置Pl中。傳感器構件102具有大體倒T形構造,并且包括細長的水平部105和豎直部107, 該豎直部107從水平部107的縱向中間部向上延伸。水平部105具有樞轉地支撐在支撐銷 101上的一個端部(樞轉端部)10fe。樞轉端部10 具有可滑動地裝配有支撐銷101的通 孔106。傳感器構件102通過裝配在支撐銷101的周向槽IOla中的卡環108保持就位,防 止從支撐銷101移除。因此,傳感器構件102樞轉地支撐在支撐銷101中,并且可移動,以 進行在豎直平面中繞支撐銷101在鎖定位置P8 (圖8)和解鎖位置P7 (圖7)之間的樞轉運 動(擺動運動)。傳感器構件102通過支撐銷101被樞轉地安裝在翼63的彎曲的前端部31上, 因此,當滑動件32沿朝向和遠離軸環保持部55中的對應一個的方向(圖4)相對于基部 31 (圖4)進行滑動運動時,傳感器組件64的傳感器構件102可與滑動件32的翼63 —起 運動。基本與滑動件32的該滑動運動同時,燃氣罐21(圖幻朝向和遠離對應的軸環保持 部陽進行滑動運動。由于燃氣罐21可與滑動件32 —起運動,因此,也可以說各傳感器構 件102可以與燃氣罐21中的對應燃氣罐一起沿朝向軸環保持部55中的配合軸環保持部的 方向運動。在彈簧構件103的偏壓力的作用下,傳感器構件102在常態下被布置在解鎖位置 P7中(圖7)。更具體而言,彈簧構件103推動傳感器構件102沿朝向解鎖位置P7的方向 旋轉,并且在到達解鎖位置P7時,傳感器構件102與例如形成在翼63的前端部81上的止 動件(未示出)接觸。因此在彈簧構件103的偏壓力的作用下,傳感器構件102通過止動 件被保持在解鎖位置P7中。當將傳感器構件102布置在解鎖位置P7中時,傳感器構件102的水平部105大體 平行于止動件34中的對應止動件的頂壁34b (圖6)延伸。水平部105在與樞轉端部10 相對的端部處具有前端部(以下稱作“止動部”)10恥。豎直部107從水平部105的縱向中 間部朝罐保持部37的配合的軸環保持部55(圖5和圖6)向外突出。豎直部107在其頂部 具有定位突部或突起111。定位突起111的寬度為W1,該寬度Wl比各燃氣罐21的軸環槽 口 23的寬度W2(圖7)略小。在定位突起111的寬度Wl因此形成為比軸環槽口 23的寬度 W2小的情況下,允許軸環槽口 23與傳感器構件102的定位突起111配合。當燃氣罐21的軸環槽口 23與傳感器構件102的定位突起111配合接合時,傳感 器構件102由于被彈簧構件103朝解鎖位置P7推動而可以停留在解鎖位置P7中。在該情 況下,傳感器構件102的水平部105離開對應的止動件34向上縮回(圖5和圖6),從而不 與止動件34干涉。傳感器構件102還具有接合槽112,該接合槽112形成在豎直部107的定位突起 111中。接合槽112沿與燃氣罐21的軸線圖11)平行的方向延伸通過定位突起111。9接合槽112的寬度為W3,該寬度W3略大于形成在每個軸環保持部55(圖4和圖5)上的防 旋轉突部115(圖7)的寬度W4。在接合槽112的寬度W3這樣形成為比防旋轉突部115的 寬度W4大的情況下,允許防旋轉突部115配合在傳感器構件102的接合槽112中。當燃氣 罐21的軸環槽口 23和傳感器構件102的定位突起111彼此配合時,防旋轉突部115還可 接收在軸環槽口 23中。如圖9和圖10中所示,每個軸環保持部55均具有圓環狀保持壁117 ;切口凹部 118,該切口凹部118形成在環狀保持壁117的下部中;以及防旋轉突部115,該防旋轉突 部115對中地布置在切口凹部118中。當將燃氣罐21布置在被裝載位置P2(圖6)中時, 環狀保持壁117與配合的燃氣罐21的附接軸環22抵接接合。防旋轉突部115具有基部 115a(圖11),該基部11 與軸環保持部55的下部一體形成;以及前端部115b,當從燃氣 罐21(圖11)觀看時,該前端部11 位于環狀保持壁117的后方,使得防旋轉突部115朝 燃氣罐21突出超過環狀保持壁117的端面一距離S。以下將距離S稱作“防旋轉突部115” 的“突出長度”。防旋轉突部115具有上表面115c,該上表面115c大體水平地延伸;以及 下表面115d,該下表面115d從基部11 (圖11)朝前端部11 傾斜向上延伸,使得防旋轉 突部115從基部11 朝其前端部11 逐漸變細。防旋轉突部115的最大高度為H,該最大 高度H小于傳感器構件102的接合槽112的深度D (圖9),使得防旋轉突部115可以被完全 接收在接合槽112中。在該布置的情況下,當燃氣罐21響應于滑動件32的滑動運動從設定位置Pl (圖 5)移位到被裝載位置P2 (圖6)時,允許傳感器構件102 (僅示出了一個)與滑動件32 —起 沿朝向軸環保持部陽的方向移動,同時各傳感器構件102的接合槽112與軸環保持部55 中的對應軸環保持部的防旋轉突部115配合。當將燃氣罐21布置在被裝載位置P2中時, 防旋轉突部115的前端部11 從定位突起111的接合槽112的后端(圖9和10中的右 端)突出。防旋轉突部115的如此突出的前端部11 被接收在配合的燃氣罐21的軸環槽 口 23(圖7)中。因此,防旋轉突部115是這樣一種突起,該突起被布置在各軸環保持部55 的下部上,可與傳感器構件102的定位突起111的接合槽112接合,并且可以接收于配合的 燃氣罐21 (圖7)的軸環槽口 23中。如圖IlA和IlB所示,當在軸環槽口 23對準預定正確取向的情況下將每個燃氣罐 21放置或設置在設定位置Pl中時,傳感器構件102中的對應傳感器構件的定位突起111 與燃氣罐21的軸環槽口 23接合。在該情況下,允許傳感器構件102停留在解鎖位置P7中 (圖11A),在該解鎖位置P7中,止動部10 被布置在向上偏離止動件34的位置,并保持不 與止動件34的端壁3 干涉。也可以說當燃氣罐21的軸環槽口 23與傳感器構件102的 定位突起111接合時,傳感器構件102的止動部10 被布置成采取傳感器構件102的解鎖 位置P7。應理解,傳感器構件102被構造成當在軸環槽口 23對準預定正確取向的情況下將 燃氣罐21放置在設定位置Pl中時,該傳感器構件與燃氣罐21的軸環槽口 23接合而保持 在解鎖位置P7中。另外,由于燃氣罐21的軸環槽口 23與傳感器構件102的定位突起111接合,因此 防止燃氣罐21繞該燃氣罐21的軸線M旋轉。因此,可以在軸環槽口 23對準預定正確取 向的情況下,將燃氣罐21保持在設定位置Pl中。通過具有構造成當在軸環槽口 23對準預 定正確取向的情況下將燃氣罐21放置在設定位置Pl中時與燃氣罐21的軸環槽口 23接合的定位突起111的傳感器構件102,使用者能夠容易確定燃氣罐21在軸環槽口 23保持對準 預定正確取向的情況下放置在設定位置Pl中。此外,由于傳感器構件102的止動部10 被布置在向上偏離止動件34的位置,并且保持不與止動件34的端壁3 干涉,因此,當燃 氣罐21協同滑動件32的滑動運動從設定位置Pl朝被裝載位置P2(圖12A)移位時,允許 傳感器構件102沿向前方向(圖IlA中的向左方向)移動超過止動件34的端壁34a。如圖12A和圖12B中所示,當將燃氣罐21布置在被裝載位置P2(圖12A)中時,防 旋轉突部115的前端部11 被接收在燃氣罐21的軸環槽口 23中。通過該布置,防止燃氣 罐21繞該燃氣罐21的軸線24旋轉。在燃氣罐21相對于軸環保持部55裝載的情況下,燃 氣罐21因此可以在軸環槽口 23對準預定正確取向的情況下保持在被裝載位置P2中。如以上參照圖IlA至圖12B所述,傳感器構件102具有定位突起111和止動部 10恥。當在軸環槽口 23對準預定正確取向的情況下將燃氣罐21放置在設定位置Pl中時, 軸環槽口 23與傳感器構件102的定位突起111接合,并且允許傳感器構件102停留在其中 止動部105b保持不與止動件34干涉的解鎖位置P7中。因此,可以在軸環槽口 23對準預 定正確取向的情況下將燃氣罐21裝載或附接至軸環保持部44。通過定位突起111與軸環 槽口 23之間的裝配接合,使用者可以不依靠繁重的目視觀測而容易地確定當前裝載或附 接至軸環保持部陽的燃氣罐21已使軸環槽口 23對準預定正確取向。如圖13A和圖1 所示,可能發生在軸環槽口 23偏離預定正確取向的情況下將燃 氣罐21放置或設置在設定位置Pl中的情況。在該情況下,傳感器構件102的定位突起111 首先與燃氣罐21的連接軸環22接觸,然后受到從燃氣罐21的連接軸環22施加的向下壓 力。在施加至定位突起111的向下壓力的作用下,傳感器構件102被推動而繞支撐銷101 逆時針旋轉,并且移動到其中傳感器構件102的止動部10 可與止動件34的端壁34a (圖 13A)干涉的鎖定位置P8(圖13A)。容易理解,傳感器構件102被構造成,當在軸環槽口 23 偏離預定正確取向的情況下將燃氣罐21放置或者設置在設定位置Pl中時,該傳感器構件 受到從燃氣罐21的連接軸環22施加的壓力,這時該傳感器構件移動到鎖定位置P8中。當將傳感器構件102布置在鎖定位置P8中時,傳感器構件102的止動部10 可 與止動件34的端壁3 干涉。從而,當燃氣罐21從設定位置Pl朝被裝載位置P2移位時, 傳感器構件102的止動部105與止動件34的端壁3 抵接接合,并且通過止動件34阻止 或防止傳感器構件102沿朝向軸環保持部55的方向進一步運動。因此,只要燃氣罐21的 軸環槽口 23偏離預定正確取向,就不能進行燃氣罐21至軸環保持部55中的裝載。如以上參照圖IlA至圖1 所述,具有鎖定突起111和止動部10 的傳感器構件 102的構造雖然簡單,但也能夠不依靠繁重的目視觀測而確定燃氣罐21在軸環槽口 23對準 預定正確取向的情況下被放置在設定位置Pl中。具有這樣的傳感器構件102的燃氣罐裝 載機構20構造相對簡單且尺寸緊湊,并且能夠以低成本制造。接下來將參照圖14A至圖17B,說明其中在軸環槽口 23對準預定正確取向的情況 下將兩個燃氣罐21、21同時裝載在軸環保持部55中的方式。如圖14A所示,將操作桿93 布置在釋放位置P3中,并且從箭頭A的方向將燃氣罐21放置或設置在設定位置Pl中。在 該情況下,如果在軸環槽口 23對準預定正確取向的情況下將各單獨的燃氣罐21設置在設 定位置Pl中,則如圖14B所示,允許軸環槽口 23與對應的傳感器構件102的定位突起111 配合。借助軸環槽口 23與定位突起111之間的配合,可以防止燃氣罐21繞其自身的軸線1124旋轉,并且可在軸環槽口 23對準預定正確取向的情況下將燃氣罐21保持在設定位置Pl 中。此時,燃氣罐21被鎖定就位而防止其繞自身軸線M旋轉,并且該位置鎖定將能夠使使 用者檢查并確定燃氣罐21在軸環槽口 23對準預定正確取向的情況下被放置或設置在設定 位置Pl中。如圖14B所示,在傳感器構件102的定位突起111被裝配在燃氣罐21的軸環槽口 23中的情況下,允許傳感器構件102保持在圖15A中所示的解鎖位置P7中。在該情況下, 傳感器構件102的止動部10 被布置在向上偏離止動件34的端壁34a的位置,并且因此 保持不與止動件34干涉。在確定燃氣罐21在軸環槽口 23對準預定正確取向的情況下設置在設定位置Pl 之后,沿箭頭B的方向從釋放位置P3朝裝載位置P4手動地移位操作桿83,由此使滑動件 32沿箭頭C的方向朝罐保持部37進行滑動運動。通過滑動件32的該滑動運動,罐擠壓構件62 (更具體地是擠壓構件62的每個擠 壓突部78)首先與相關的燃氣罐21的底壁21a接觸,隨后推動燃氣罐21與滑動件32 —起 沿箭頭C的方向移動。當操作桿83到達圖15B中所示的中間裝載位置P9時,燃氣罐21到達被裝載位置 P2,于是燃氣罐21的連接軸環22與軸環保持部55的環狀保持壁117抵接接合。通過連接 軸環22和環狀保持壁117之間的該抵接接合,燃氣罐21在被裝載位置P2保持靜止,并且 罐21的連接軸環22裝載到罐保持部37的軸環保持部55中或附接到該軸環保持部55。如以上參照圖9和圖10所述,防旋轉突部115具有前端部11 ,該前端部11 沿 朝向燃氣罐21的方向以距離S突出超過環狀保持壁117的端面,該距離S與前端部11 的突出長度相等。從而,當如圖15B所示將燃氣罐21的連接軸環22裝載在罐保持部37的 軸環保持部陽中或附接到該軸環保持部陽時,構造成具有突出長度S的前端部11 裝配 在傳感器構件102的定位突起111的接合槽112中,如圖IA所示,并且傳感器構件102的 定位突起111被布置在軸環保持部陽內(圖15B)。如圖16B中所示,當操作桿83進一步沿箭頭C的方向朝裝載位置R4前進時,僅滑 動件32沿箭頭C的方向繼續其滑動運動,而燃氣罐21在被裝載位置P2處保持靜止。通過 滑動件32的該滑動運動,支撐銷77沿箭頭C的方向移位。在該情況下,由于罐擠壓構件 62的上端部62b通過保持突起79連接至擠壓彈簧86 (圖5和圖6),并且由于罐擠壓構件 62的擠壓突部78與燃氣罐21的底壁21a保持壓接觸,因此,支撐銷77沿箭頭C的方向的 移位致使罐擠壓構件62繞支撐銷77順時針旋轉,從而罐擠壓構件62的下端部6 如箭頭 D的方向所示向前(圖16B中向左)移動,并且罐擠壓構件62的上端部62b如箭頭E的方 向所示向后(圖16B中向右)移動。由于罐擠壓部62的上端部62b的向后運動,擠壓彈簧 86(圖5和圖6)被拉伸,因此能夠產生較大的推動力,該推動力確保燃氣罐21被罐擠壓構 件62穩固地保持。如圖16B中所示,滑動件32沿箭頭C方向的連續滑動運動伴隨著傳感器構件102 沿箭頭C方向運動,這將致使傳感器構件102的定位突起111脫離連接軸環22的軸環槽口 23。如圖17A所示,即使在將傳感器構件102的定位突起111從燃氣罐21的軸環槽口 23移除之后,防旋轉突部115的前端部11 也仍保持接收在軸環槽口 23中。如此布置的防旋轉突部115能夠防止燃氣罐21繞其自身軸線M(圖17B)旋轉。燃氣罐21由于相對 于軸環保持部55處于被裝載狀態而在軸環槽口 23對準預定正確取向的情況下保持在被裝 載位置P2中。如以上參照圖14A至圖17B所述,當在軸環槽口 23對準預定正確取向的情況下將 燃氣罐21放置或設置在設定位置Pl中時,允許傳感器構件102的定位突起111裝配在燃 氣罐21的軸環槽口 23中,并且允許傳感器構件102停留在解鎖位置P7中,在該解鎖位置 P7,傳感器構件102的止動部10 采取該傳感器構件102的解鎖位置P7。在該情況下,由 于傳感器構件102沿朝向軸環保持部55的方向的運動未被止動件34的端壁34a阻止,因 此允許燃氣罐21協同滑動件32的滑動運動朝軸環保持部55移動,直到燃氣罐21的連接 軸環22裝載到軸環保持部55中或者附接到該軸環保持部55。借助傳感器構件102的定位突起111與燃氣罐21的軸環槽口 23之間的裝配接合, 燃氣罐21被鎖定就位而防止其繞自身軸線M旋轉。通過燃氣罐21的該鎖定,使用者可以 不依靠繁重且耗時的目視觀測而容易地確定燃氣罐21在軸環槽口 23對準預定正確取向的 情況下放置或設置在設定位置Pl中。然后,在軸環槽口 23對準預定正確取向的情況下設 置在設定位置Pl中的燃氣罐21朝被裝載位置P2移位,在此期間,傳感器構件102的定位 突起111與燃氣罐21的軸環槽口 23之間的裝配接合被連續保持。如此布置的燃氣罐裝載 機構20能夠無需繁重且費時的目視觀測將燃氣罐21的連接軸環22加載或附接到軸環保 持部55。通過傳感器構件102,燃氣罐裝載機構20容易使用。接下來將參照圖18A、圖18B和圖19,說明當在軸環槽口 23偏離預定正確取向的 情況下將燃氣罐21放置或設置在設定位置Pl中時燃氣罐裝載機構可能發生的操作。如圖 18A所示,將操作桿83布置在釋放位置P3中,并且從箭頭F的方向將各單獨的燃氣罐21放 置或設置在設定位置Pl中。在該情況下,如圖18B所示,如果在軸環槽口 23偏離預定正確取向的情況下將燃 氣罐21設置在設定位置Pl中,則傳感器構件102的定位突起111首先與燃氣罐21的連接 軸環22接觸,然后受到連接軸環22的向下壓力,于是定位突起111在從連接軸環23施加 的向下壓力的作用下開始沿箭頭G的方向下降。通過定位突起111的該下降運動,傳感器 構件102繞支撐銷101逆時針旋轉,如圖19中所示的箭頭H的方向所示,并且最終移位到 鎖定位置P8中,在該鎖定位置P8,當燃氣罐21從設定位置Pl朝被裝載位置P2移位時,傳 感器構件102的止動部10 可與止動件34的端壁3 干涉。通過由止動件34這樣阻止傳感器構件102向前運動,燃氣罐21決不會到達被裝 載位置P2,并且只要在軸環槽口 23偏離預定正確取向的情況下將燃氣罐21設置在設定位 置Pl中,連接軸環22就決不會裝載到軸環保持部55中。返回去參照圖18A,使燃氣罐21繞其自身軸線旋轉,直到軸環槽口 23對準預定正 確取向,在該預定正確取向處,允許軸環槽口 23與傳感器構件102的定位突起111配合,如 圖14B所示。燃氣罐21此時在軸環槽口 23對準預定正確取向的情況下設置在設定位置Pl 中,并且因此可以通過進行圖15A至圖17B中所示的操作順序裝載在軸環保持部中。如以上參照圖18A、圖18B和圖19所述,當在軸環槽口 23偏離預定正確取向的情 況下將燃氣罐21放置或設置在設定位置Pl中時,傳感器構件102在從連接軸環22向定位 突起111施加的向下壓力的作用移位至鎖定位置P8。當半傳感器構件102布置在鎖定位置P8中時,傳感器構件102沿朝向軸環保持部55的方向的運動被止動件34的端壁3 阻 止,從而即使在試圖使操作桿83從釋放位置P3朝裝載位置P4(圖16B)移位時,燃氣罐21 此時也不能從設定位置Pl移動到被裝載位置P2。因此,只要在軸環槽口 23偏離預定正確 取向的情況下將燃氣罐21放置或設置在設定位置Pl中,就不能實現將燃氣罐21的連接軸 環22裝載到軸環保持部55中。已結合其中本發明的燃氣罐裝載機構20被結合在燃氣發動機驅動的便攜式發電 機10中的實施方式描述和公開了本發明。但根據本發明的燃氣罐裝載機構可以用于其它 的氣體推進作業機,例如燃氣發動機驅動的耕耘機。在所示的實施方式中,盡管利用基部31、滑動件32和操作機構33將燃氣罐21裝 載在軸環保持部陽中,但也可以由操作人員手動將燃氣罐21裝載在軸環保持部55中。另 外,基部31、滑動件32和操作機構33可以用任何其它合適的手段或裝置取代。可對包括燃 氣罐21、連接軸環22、軸環槽口 23、基部31、滑動件32、操作機構33、止動件34、止動件34 的端壁34a、軸環保持部55、傳感器裝置或組件64、傳感器構件102、定位突起111、止動部 105b、防旋轉突部115和該防旋轉突部的前端部11 在內的這些部分的形狀和構造進行變 型或修改。本發明在被實施于結合在氣體推進作業機中的燃氣罐裝載機構中時特別有用,該 燃氣罐裝載機構用于通過使燃氣罐朝軸環保持部移位而將燃氣罐裝載到軸環保持部中。
權利要求
1.一種燃氣罐裝載機構(20),該燃氣罐裝載機構用于通過使燃氣罐朝軸環保持 部(5 移位而將所述燃氣罐的連接軸環0 附接到所述軸環保持部(55),該燃氣罐 裝載機構OO)包括傳感器構件(102),該傳感器構件可與所述燃氣罐—起沿朝向所述軸環保持部 (55)的方向移動,該傳感器構件(10 被安裝成在鎖定位置(P8)與解鎖位置(P7)之間進 行樞轉運動;以及止動件(34),該止動件被構造成在所述傳感器構件(10 布置在所述鎖定位置(P8) 時,防止該傳感器構件(10 沿朝向所述軸環保持部(5 的方向移動超過所述止動件;并 且在所述傳感器構件(10 布置在所述解鎖位置(P7)時,允許該傳感器構件(10 沿朝向 所述軸環保持部(5 的方向移動超過所述止動件(34),其中,所述傳感器構件(10 被構造成當在所述連接軸環0 中的軸環槽口 03)偏 離預定正確取向的情況下將所述燃氣罐放置在設定位置(Pl)時,該傳感器構件受到 所述連接軸環0 的壓力,這時該傳感器構件移動到所述鎖定位置(P8);并且當在所述軸 環槽口 對準所述預定正確取向的情況下將所述燃氣罐放置在所述設定位置(Pl) 時,該傳感器構件與所述連接軸環0 的所述軸環槽口 接合而保持在所述解鎖位置 (P7)。
2.根據權利要求1所述的燃氣罐裝載機構(20),其中,所述傳感器構件(102)包括定 位突起(111),該定位突起構造成當在所述軸環槽口 對準所述預定正確取向的情況下 將所述燃氣罐放置在所述設定位置(Pl)時,該定位突起裝配在所述連接軸環02)的 所述軸環槽口 03)中,并且當在所述軸環槽口 03)偏離所述預定正確取向的情況下將所 述燃氣罐放置在所述設定位置時,該定位突起與所述連接軸環0 接合并接收該連 接軸環0 的壓力;以及止動部(10 ),該止動部構造成當所述連接軸環0 的所述軸 環槽口 與所述傳感器構件(10 的所述定位突起(111)接合時,該止動部采取所述解 鎖位置(P7),并且在所述定位突起(111)受到所述燃氣罐的所述連接軸環0 的壓 力時,該止動部采取所述鎖定位置(P8)。
3.根據權利要求2所述的燃氣罐裝載機構(20),該燃氣罐裝載機構還包括防旋轉突部 (115),該防旋轉突部布置在所述軸環保持部(5 上,并且可接收在所述連接軸環02)的 所述軸環槽口 中,以在所述連接軸環0 附接到所述軸環保持部(5 時,防止所述 燃氣罐繞該燃氣罐的軸線04)旋轉。
4.根據權利要求3所述的燃氣罐裝載機構(20),其中,所述定位突起(111)具有接合 槽(112),該接合槽用于在所述連接軸環0 附接到所述軸環保持部(5 時,將所述防旋 轉突部(11 接收在該接合槽中。
全文摘要
一種燃氣罐裝載機構,該燃氣罐裝載機構具有傳感器構件(102),該傳感器構件可朝軸環保持部(55)移動,并且被安裝成在鎖定位置與解鎖位置(P7)之間進行樞轉運動;以及止動件(34),該止動件被構造成當傳感器構件布置在鎖定位置時防止該傳感器構件移動,并且當傳感器構件布置在解鎖位置時允許該傳感器構件移動。傳感器構件被構造成當燃氣罐(21)以非正確取向設置成時該傳感器構件移動到所述鎖定位置,并且當所述燃氣罐以正確取向設置時移動到所述解鎖位置。
文檔編號F02M21/02GK102042125SQ201010516028
公開日2011年5月4日 申請日期2010年10月18日 優先權日2009年10月19日
發明者笹嶋剛, 飯田道博 申請人:本田技研工業株式會社