專利名稱：環形缸蓋發動機的制作方法
技術領域：
本發明涉及熱能與動力領域，尤其是一種環形缸蓋發動機。
背景技術：
現有技術中，發動機尤其是多缸發動機中，各個氣缸所對應的缸蓋是分別設置的， 這不僅造成發動機的加工制造麻煩，增加發動機的制造成本，而且由于零部件較多，尤其是 缸蓋螺栓和缸蓋螺帽在使用中的松動脫離等問題的存在，降低了發動機的可靠性。現有技術中也有把缸蓋、氣缸、機體等鑄為一體的設置，但是氣缸與缸蓋之間無法 拆裝，造成加工、修理困難。因此，急需發明一種具有新型氣缸、缸蓋配置方式的發動機。
發明內容
為了解決上述問題，本發明提出的技術方案如下一種環形缸蓋發動機，包括氣缸、活塞、曲軸和連桿，所述活塞設在所述氣缸內，所 述活塞經連桿與所述曲軸的連桿軸頸連接，兩個或兩個以上的所述氣缸以所述曲軸的主軸 的橫截面中心為圓心放射形設置構成圓柱形機體或多邊形機體；在設有所述圓柱形機體的結構中，設內環面與所述圓柱形機體相配合的圓環形缸 蓋；在設有所述多邊形機體的結構中，設內多邊面與所述多邊形機體相配合的多邊環形缸
至
ΓΤΠ ο兩個或兩個以上的所述氣缸的中心線在與所述主軸的橫截面方向上共面設置。在所述曲軸的所述主軸的軸線方向上多缸組設置。本發明所謂的多缸組是指氣缸中心線設置在曲軸主軸橫截面上的多個中心線共 面氣缸為一組，在曲軸主軸的軸線方向上設置多組這樣的氣缸。本發明的有益效果如下1、本發明降低了發動機的制造成本，提高了發動機的可靠性。2、本發明加工、修理容易。
圖1和圖2為本發明的實施例1的示意圖；圖3為本發明的實施例2的示意圖；圖4為本發明的實施例3的示意圖。
具體實施例方式實施例1如圖1或圖2所示的環形缸蓋發動機，包括氣缸1、活塞2、曲軸3和連桿4，活塞2 設在氣缸1內，活塞2經連桿4與曲軸3的連桿軸頸5連接，兩個或兩個以上的氣缸1以曲軸3的主軸301的橫截面中心為圓心放射形設置構成圓柱形機體401，并且設置內環面與圓 柱形機體401相配合的圓環形缸蓋501。實施例2如圖3所示的環形缸蓋發動機，其與實施例1的區別在于兩個或兩個以上的氣缸 1以曲軸3的主軸301的橫截面中心為圓心放射形設置構成多邊形機體402，并且設置內多 邊面與多邊形機體402相配合的多邊環形缸蓋502。實施例3如圖4所示的環形缸蓋發動機，其與實施例1的區別在于兩個或兩個以上的氣缸 1的中心線在與主軸301的橫截面方向上共面設置，在曲軸3的主軸301的軸線方向上多缸 組設置，在每個氣缸1的氣缸蓋上設直接由活塞頂開的進氣閥和排氣閥。
權利要求
1.一種環形缸蓋發動機，包括氣缸(1)、活塞O)、曲軸C3)和連桿G)，所述活塞(2) 設在所述氣缸(1)內，所述活塞( 經連桿(4)與所述曲軸C3)的連桿軸頸( 連接，其特 征在于兩個或兩個以上的所述氣缸(1)以所述曲軸(3)的主軸(301)的橫截面中心為圓 心放射形設置構成圓柱形機體G01)或多邊形機體002)；在設有所述圓柱形機體G01)的結構中，設內環面與所述圓柱形機體(401)相配合的 圓環形缸蓋(501)；在設有所述多邊形機體(402)的結構中，設內多邊面與所述多邊形機體 (402)相配合的多邊環形缸蓋(502)。
2.如權利要求1所述環形缸蓋發動機，其特征在于兩個或兩個以上的所述氣缸(1) 的中心線在與所述主軸(301)的橫截面方向上共面設置。
3.如權利要求1所述環形缸蓋發動機，其特征在于在所述曲軸(3)的所述主軸(301) 的軸線方向上多缸組設置。
全文摘要
本發明公開了一種環形缸蓋發動機，包括氣缸、活塞、曲軸和連桿，所述活塞設在所述氣缸內，所述活塞經連桿與所述曲軸的連桿軸頸連接，兩個或兩個以上的所述氣缸以所述曲軸的主軸的橫截面中心為圓心放射形設置構成圓柱形機體或多邊形機體；在設有所述圓柱形機體的結構中，設內環面與所述圓柱形機體相配合的圓環形缸蓋；在設有所述多邊形機體的結構中，設內多邊面與所述多邊形機體相配合的多邊環形缸蓋。本發明降低了發動機的制造成本，提高了發動機的可靠性。
文檔編號F02B75/22GK102086806SQ201010509918
公開日2011年6月8日 申請日期2010年10月18日 優先權日2010年6月2日
發明者靳北彪 申請人:靳北彪