專利名稱：冷卻液保溫罐的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種冷卻液罐，尤其是冷卻液保溫罐。
背景技術：
發動機冷卻系統的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機 在最適宜的溫度狀態下工作。汽車發動機的冷卻系統為強制循環水冷，即利用水泵提高冷 卻液的壓力，強制冷卻液在發動機中循環流動。冷卻系主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、冷卻 液罐、節溫器、發動機機體和氣缸蓋中的水套以及附屬裝置等組成。冷卻液罐的作用是補充 冷卻液和緩沖“熱脹冷縮”的變化，所以不要加液過滿。如果冷卻液罐完全用空，就不能僅 僅在罐中加液，需要開啟散熱器蓋檢查液面并添加冷卻液，不然冷卻液罐就失去功用。一般情況下，當發動機熄火后，冷卻液罐就自然開始降溫，當再次啟動發動機時， 為了提高發動機溫度從而保持轉速，一般汽車都會采用多噴油的方式迅速提高冷卻液溫 度，這就帶來了不必要的損耗。
發明內容
為了克服冷卻液反復冷卻加熱所照成的不足，本發明提供一種冷卻液保溫罐，該 保溫罐能穩定的提供經過保溫的冷卻水。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是一種冷卻液保溫罐，包括保溫罐體以及控制閥門，其特征是罐體為雙層結構，內 層為蓄熱材料外層為保溫材料，罐體上部為密封冷卻液加注口，罐體兩側分別有一電控閥 門。當發動機熄火后，兩側電控閥門自動關閉對冷卻液進行保溫，再次啟動時，閥門自動開 啟，迅速提高發動機溫度。本發明的有益效果是提供一種冷卻液保溫罐，其具有結構簡單、使用方便、有效減 少能耗的特點。，
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。圖1是本發明的正視原理圖。圖2是本發明的后視原理圖。圖3是本發明的右視原理圖。圖中1.罐體外外殼，2.罐體內外殼，3.電控閥門，4.電控閥門，5.進水口，6.密封 蓋，7.補液口，8.出水口。
具體實施例方式在圖1中，正面表面中心為進水口 5，進水口 5上安裝有電控閥門3。在圖2中，正面表面中心為出水口 8，出水口 8上安裝有電控閥門4。
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在圖3中，罐體頂部設置有補液口 7，補液口 7蓋有密封蓋6，罐體為雙層結構，分 別為罐體外外殼1以及罐體內外殼2組成，罐體外外殼1內部為保溫材料，罐體內外殼2為 蓄熱材料。本發明可安裝于大部分內燃機車上。
權利要求
1.一種冷卻液保溫罐，包括保溫罐體以及控制閥門，其特征是罐體為雙層結構，罐體 內外殼(2)為蓄熱材料罐體外外殼(1)為保溫材料，罐體上部為密封冷卻液加注口(7)，罐 體兩側分別有一電控閥門。
2.根據權利要求1所述的冷卻液保溫罐，其特征是罐體內外殼(2)保溫材料為相變 材料。
全文摘要
一種冷卻液保溫罐，包括保溫罐體以及控制閥門，其特征是罐體為雙層結構，內層為蓄熱材料外層為保溫材料，罐體上部為密封冷卻液加注口，罐體兩側分別有一電控閥門。當發動機熄火后，兩側電控閥門自動關閉對冷卻液進行保溫，再次啟動時，閥門自動開啟，迅速提高發動機溫度，使用本發明有效降低發動機冷啟動時的油耗。
文檔編號F01P11/00GK102003267SQ20101050075
公開日2011年4月6日 申請日期2010年10月8日 優先權日2010年10月8日
發明者何建明 申請人:何建明