專利名稱：一種可變進氣渦輪增壓器結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及渦輪增壓技術領域，更具體的說，是涉及一種能夠改變進入壓殼內氣 流方向的渦輪增壓器結構。
背景技術：
渦輪增壓器普遍運用于內燃機領域，內燃機排出的高溫高壓高能量的廢氣推動渦 輪增壓器渦輪級的渦輪旋轉，渦輪再帶動與之同軸的壓氣機級的壓葉輪旋轉，高速旋轉的 壓葉輪將來自空氣濾清器的空氣壓縮，經過增壓后的空氣流向發動機進氣歧管和發動機氣 缸。帶有渦輪增壓器的汽車、特別是運行于城市里的乘用車，發動機負荷變化范圍大，這就 要求渦輪增壓器的壓氣機級能在較寬的流量范圍內運行，并滿足發動機的進氣需要。在渦輪增壓器與發動機的匹配及渦輪增壓器的設計過程中，通常以與發動機匹配 的某一工況點作為渦輪增壓器的設計工況點，渦輪增壓器在此點的效率一般較高。隨著發 動機負荷的增大或減小，渦輪增壓器壓氣機的供氣量也需要隨著增大或減小，當渦輪增壓 器壓氣機的流量增大或減小到一定程度時，渦輪增壓器的壓氣機就會發生阻塞或喘振，此 時渦輪增壓器工作不穩定，效率明顯下降。因此，在渦輪增壓器的設計及與發動機匹配的過 程中，要求渦輪增壓器的壓氣機級在較寬的流量范圍內高效運行，同時壓氣機的尺寸盡可 能的小。目前常用的渦輪增壓器是帶旁通閥的渦輪增壓器，比較先進的還有可變噴嘴渦輪 增壓器(VNT)和可變截面渦輪增壓器(VGT)。這些增壓器都是在渦輪級增設一些控制機構 來拓寬渦輪增壓器的工作范圍，從而滿足發動機的需要。另外，這些渦輪增壓器也有在壓氣 機級做一些結構更改的，如在壓氣機殼內靠近葉輪進口的輪廓處開環形槽或者將無葉擴壓 器改為有葉擴壓器。在壓氣機殼內靠近葉輪進口的輪廓處開環形槽雖然可以減小壓氣機喘 振時的流量，擴大壓氣機級可以工作的流量范圍，但降低了壓氣機級的效率。有葉擴壓器可 以提高壓氣機級的效率，但減小了壓氣機級可以工作的流量范圍。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種能夠改變壓氣機 進口氣流方向，保證葉輪進口氣流沖角處在理想范圍的渦輪增壓器結構。要解決以上所述的技術問題，本發明采取的技術方案為本發明為一種可變進氣渦輪增壓器結構，包括渦殼，中間殼，壓殼，所述的渦輪增 壓器結構的壓殼進口位置設置能夠改變進入壓殼內氣流方向的進氣調節裝置，所述的進氣 調節裝置包括空腔結構的腔體，所述的腔體內設置一個以上片狀結構的導葉，所述的進氣 調節裝置還包括帶動導葉扭轉的驅動機構。所述的進氣調節裝置內設置主軸，所述的主軸的一端與壓葉輪連接，導葉安裝 (焊接)在主軸上構成導葉組件，所述的多個導葉設置為夾角布置的結構，所述的導葉為具 有彈性和強度的金屬薄片。
所述的進氣調節裝置的腔體由前蓋板，左蓋板，右蓋板配合安裝而成，所述的左蓋 板和右蓋板靠近前蓋板的一端設置凹下的前臺面，所述左蓋板和右蓋板靠近壓殼的一端設 置凹下的后臺面，所述的導葉組件靠近壓殼的一端安裝在后臺面上，所述的導葉組件的另 一端與圓環狀的轉動環連接，轉動環活動嵌裝在三個滾輪的溝槽內，所述的三個滾輪套裝 在三個限位銷上，所述的轉動環上設置凹槽，前臺面側邊上設置搖臂，搖臂一端卡裝在凹槽 內，搖臂另一端穿過前臺面與控制搖臂擺動的驅動機構連接。所述的導葉組件與壓板連接的一端為出口邊，所述的導葉組件與轉動環連接的一 端為進口邊，所述的出口邊和進口邊上分別設置出口邊外延段和進口邊外延段，所述的出 口邊外延段和進口邊外延段上分別設置后槽口和前槽口，所述的轉動環上設置嵌裝進口邊 外延段的前嵌槽。所述的后臺面上設置后環形槽和呈間隔布置的后嵌槽，所述的出口邊外延段插入 后嵌槽內，并通過后卡環將導葉組件出口邊外延段固定在后臺面上的后環形槽內，壓板壓 在后臺面上的導葉組件的出口邊外延位置上。所述的轉動環上設置一個以上的滾輪，所述的滾輪是中空結構，兩端設置為凸臺， 中間設置為溝槽，所述的滾輪設置為在前臺面內滑動的結構，所述的搖臂的一端與曲柄軸 連接，曲柄軸穿過導向襯套，所述的導向襯套穿過左蓋板，并與左蓋板固定安裝在一起。所述的后臺面和轉動環上的后嵌槽和前嵌槽，分別設置為在后臺面和環形的轉動 環上均勻布置的結構。所述的導葉組件設置為由6-16個導葉組成的結構。所述的壓板上設置定位銷，壓殼上設置定位銷孔，所述的壓板通過定位銷和定位 銷孔與壓殼定位安裝。所述的渦輪增壓器結構的進氣調節裝置通過螺栓孔與壓殼固定連接。采用本發明的技術方案，能得到以下的有益效果本發明的技術方案，在渦輪增壓器的壓殼內設置若干數量的導葉，通過調節裝置 調節導葉組件預旋的方向和大小，進而能夠改變壓氣機進口氣流方向。只要導葉數量設置 合理，導葉組件預旋角度合適，就可保證葉輪進口氣流沖角在一個理想的范圍，這就能夠有 效降低發生喘振時的流量，提高發生阻塞時的流量，擴大了渦輪增壓器可以工作的流量范 圍，同時提高了增壓器結構的效率和增壓比。
下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明圖1為本發明所述的渦輪增壓器結構的外部結構示意圖；圖2為圖1所示的渦輪增壓結構的爆炸結構示意圖；圖3為本發明的進氣調節裝置的前視結構示意圖；圖4為本發明的進氣調節裝置的后視結構示意圖；圖5為本發明的導葉組件的一個具體實施例的結構示意圖；圖6為本發明的滾輪的一個具體實施例的結構示意圖；圖7為本發明的驅動機構的一個具體實施例的結構示意圖；圖8為在渦輪增壓器設計工況附近時壓氣機進口速度三角形的示意圖9小流量工況壓氣機進口速度三角形示意圖；圖10大流量工況壓氣機進口速度三角形示意圖；圖11小流量工況進氣預旋時壓氣機進口速度三角形示意圖；圖12大流量工況進氣預旋時壓氣機進口速度三角形示意圖；圖13導葉組件預旋角與壓氣機級絕熱效率的關系曲線示意圖；圖14導葉組件預旋角與壓氣機級增壓比的關系曲線示意圖；圖中標記為1、渦殼，2、中間殼，3、壓殼，4、壓殼出口，5、進氣調節裝置，6、前蓋板 進口，7、前蓋板，8、前卡環，9、轉動環，10、滾輪，10A、凸臺，10B、溝槽，11、限位銷，12、搖臂， 13、左蓋板，14、右蓋板，15、導葉組件，16、后卡環，17、定位銷，18、壓板，19、壓殼定位銷孔， 20、鎖緊螺母，21、螺栓孔，22、導向襯套，23、曲柄軸，24、螺栓螺母，25、導葉組件出口邊，26、 后槽口，27、主軸，28、前槽口，29、導葉組件進口邊，30、進口邊外延段，31、出口邊外延段， 32、前嵌槽，33、前環形槽，34、腔體，35、凹槽，36、前臺面，37、腔體內端面，38、后嵌槽，39、后 臺面，40、壓葉輪，41、壓殼進口，42、后臺面定位銷孔，43、后環形槽，44、導葉，45、曲柄總成， 46、推桿，47、調節螺母，48、支架，49、驅動機構，50、氣嘴。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式
如所涉及的各構 件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步 的詳細說明如附圖1所示，本發明為一種可變進氣渦輪增壓器結構，包括渦殼1，中間殼2，壓 殼3，所述的渦輪增壓器結構的壓殼進口 41位置設置能夠改變進入壓殼3內氣流方向的進 氣調節裝置5，所述的進氣調節裝置5包括空腔結構的腔體34，所述的腔體34內設置一個 以上片狀結構的導葉44，所述的進氣調節裝置5還包括帶動導葉44扭轉的驅動機構49。所述的近期調節裝置5內設置主軸27，所述的主軸27的一端與壓葉輪40連接，導 葉44安裝在主軸27上構成導葉組件15，所述的多個導葉44之間設置為夾角布置的結構， 所述的導葉44為具有彈性和強度的金屬薄片。所述的進氣調節裝置5的腔體34由前蓋板7，左蓋板13，右蓋板14配合安裝而成， 所述的左蓋板13和右蓋板14靠近前蓋板7的一端設置凹下的前臺面36，所述左蓋板13和 右蓋板14靠近壓殼3的一端設置凹下的后臺面39，所述的導葉組件15靠近壓殼3的一端 安裝在后臺面39上，所述的導葉組件15的另一端與圓環狀的轉動環9連接，轉動環9活動 嵌裝在三個滾輪10的溝槽IOB內，所述的三個滾輪套在三個限位銷11上，所述的轉動環9 上設置凹槽35，前臺面36側邊上設置搖臂12，搖臂12 —端卡裝在凹槽35內，搖臂12另一 端穿過前臺面36與控制搖臂12擺動的驅動機構49連接。所述的導葉組件15與壓板18連接的一端為出口邊25，所述的導葉組件15與轉 動環9連接的一端為進口邊29，所述的出口邊25和進口邊29上分別設置出口邊外延段31 和進口邊外延段30，所述的出口邊外延段31和進口邊外延段30上分別設置后槽口 26和前 槽口 28，所述的轉動環9上設置嵌裝進口邊外延段30的前嵌槽32。所述的后臺面39上設置后環形槽43和呈間隔布置的后嵌槽38，所述的出口邊外 延段31插入后嵌槽38內，并通過后卡環16將導葉組件出口邊外延段31固定在后臺面39上的后環形槽43內，壓板18壓在后臺面39上的導葉組件15的出口邊外延31位置上。所述的轉動環9上設置一個以上的滾輪10，所述的滾輪10是中空結構，兩端設置 為凸臺10A，中間設置為溝槽10B，所述的滾輪10設置為在前臺面36內滑動的結構，所述的 搖臂12的一端與曲柄軸23連接，曲柄軸23穿過導向襯套22，所述的導向襯套22穿過左蓋 板13，并與左蓋板13固定安裝在一起。所述的后臺面39和轉動環9上的后嵌槽38和前嵌槽32，分別設置為在后臺面39 和環形的轉動環9上均勻布置的結構。所述的導葉組件15設置為由6-16個導葉44組成的結構。所述的壓板18上設置定位銷17，壓殼3上設置定位銷孔19，所述的壓板18通過 定位銷17和定位銷孔19與壓殼3定位安裝。所述的渦輪增壓器結構的進氣調節裝置5通過螺栓孔21與壓殼3固定連接。本發明專利的結構如附圖1至附圖6所示。附圖1是可變進氣渦輪增壓器的外部 結構示意圖，中間殼2連接著渦殼1和壓殼3，進氣調節裝置5通過三個螺栓孔21連接在壓 殼3的進口處，鎖緊螺母20用于鎖緊增壓器的壓葉輪40 (螺母內螺紋與穿過壓葉輪的旋轉 軸上的外螺紋逆向旋緊，主要是防止壓葉輪軸向躥動)。外界氣流從進氣調節裝置5的蓋板 進口 6進入壓殼3，經過增壓后的空氣從壓殼出口 4流向發動機。附圖2是本發明的可變進氣渦輪增壓器結構的爆炸結構示意，進氣調節裝置 主要由前蓋板7、前卡環8、轉動環9、左蓋板13、右蓋板14、導葉組件15、后卡環16和壓板 18等組成。導葉組件15位于左蓋板13和右蓋板14內構成的腔體34內，左右蓋板通過螺栓 螺母24連接在一起。導葉組件的詳細結構圖如附圖5所示，導葉組件15的進口邊29和出 口邊25上分別有前槽口 28和后槽口 26，這兩個槽口都位于進口邊的外延段30和出口邊外 延段31上，且沒有氣流通過，這樣可以避免對進出口氣流的干擾。進口邊外延段30伸入到 轉動環9內，前卡環8位于轉動環9的前環形槽33內并穿過前槽口 28，前卡環8的作用是 將導葉組件進口邊29連接在轉動環9上，并限制導葉組件15的徑向和軸向移動。壓板18上的兩個定位銷17與左右蓋板后端的后臺面定位銷孔42及壓殼3進口 附近的壓殼定位銷孔19間隙配合。轉動環9活動嵌裝在三個滾輪10的溝槽IOB內，固定在前臺面36上的三個限位 銷U穿過中空的三個滾輪10，前蓋板7壓在三個限位銷11的另一端，三個滾輪10在前臺 面36和前蓋板7之間有一定的軸向運動空間，可以軸向運動及可以繞著限位銷11轉動的 三個滾輪10通過溝槽IOB將轉動環9約束在前臺面36和前蓋板7之間且可以在三個限位 銷11內旋轉。轉動環9外側的凹槽35與搖臂12間隙配合，搖臂12的另一端與曲柄軸23 焊接在一起，曲柄軸23經過導向襯套22穿過左蓋板13，并最終與驅動機構49的曲柄總成 45—端連接在一起，曲柄總成45的另一端套裝在推桿46—端的孔內并可以在孔內旋轉，調 節螺母47用于調節曲柄總成45的初始位置，推桿46的前進和后退通過外界正壓和負壓氣 體經過氣嘴50作用在驅動機構49內部的橡皮膜片和彈簧實現的。進氣調節裝置5的前視 圖如附圖3 (去掉前蓋板)所示。導葉組件15的出口外延段31直接插入左蓋板13和右蓋 板14構成的后臺面39上的后嵌槽38內，并通過后卡環16將導葉組件出口邊外延伸段31 固定在后臺面39上的后環形槽43內，最終通過壓板18壓在導葉組件出口邊外延段31來
7限制導葉組件15的軸向移動，壓板18上的兩個定位銷17與左右蓋板后端的后臺面定位銷 孔42及壓殼3進口附近的壓殼定位銷孔19間隙配合，用于定位左蓋板13、右蓋板14、導葉 組件出口邊25與壓殼間的位置，進氣調節裝置的后視圖如附圖4(去掉壓板)所示。圖5中的導葉組件的導葉數量及形狀僅是本發明專利導葉組件的一個具體實施 例，本發明的導葉數量和形狀不僅限于此。導葉組件是具有一定彈性和強度的金屬薄片 (金屬薄片一般采用類似彈簧鋼等材料，要求不生銹，疲勞耐久性高，適合反復扭轉，在滿足 上述條件的情況下，厚度越薄越好)，導葉44焊接在中間的主軸27上，導葉組件的扭轉是由 轉動環9帶動導葉組件進口邊29的旋轉實現的。圖6中的滾輪形狀僅是本發明專利滾輪的一個具體實施例，本發明的滾輪形狀不 僅限于此。滾輪10是中空結構，兩端設置為凸臺10A，中間設置為溝槽10B。圖7中的驅動機構僅是本發明專利驅動機構的一個具體實施例，本發明的驅動機 構不僅限于此。驅動機構49的曲柄總成45 —端與曲柄軸23連接在一起，曲柄總成45的 另一端套裝在推桿46—端的孔內并可以在孔內旋轉，調節螺母47用于調節曲柄總成45的 初始位置，支架48將驅動機構49固定在渦輪增壓器上，氣嘴50用于連接外部正壓和負壓 氣源。圖8是在渦輪增壓器設計工況附近時壓氣機進口的速度三角形。葉片角是葉輪進口切線方向與旋轉軸沿流動方向的夾角，氣流角是空氣相對速度 Wl與旋轉軸沿流動方向的的夾角，壓氣機葉輪的沖角等于氣流角減去葉片角。在綜合考慮 渦輪增壓器的運行特點后，壓氣機葉輪的沖角在設計工況時一般為某一正的角度，這樣既 可以保證壓氣機以較高效率運行，又可以兼顧渦輪增壓器的其它運行工況。當流量減小時， 壓氣機進口空氣的絕對速度Vl減小，此時葉片表面空氣的相對速度Wl的大小和方向也隨 著改變，使得氣流角增加，從而增加了壓氣機的沖角，如圖9所示；當沖角增加到一定程度， 氣流將在葉輪的吸力面產生流動分離，最終導致壓氣機喘振。當流量增大時，情況正好與流 量減小時相反，隨著進口空氣絕對速度的增加，氣流角將減小，當氣流角小于葉片角時，沖 角將由原來的正沖角變為負沖角，如圖10所示；當沖角減小的一定程度，氣流將在葉輪的 壓力面產生流動分離，并最終導致壓氣機阻塞。為了減小壓氣機發生喘振時的流量和增加壓氣機發生阻塞時的流量，擴大渦輪增 壓器壓氣機級可以工作的流量范圍，同時保證壓氣機以較高的效率運行，本發明專利提供 一種帶進氣調節裝置的渦輪增壓器。進氣調節裝置位于壓氣機殼進氣管內壓葉輪的前方， 進氣調節裝置包括由若干導葉構成的導葉組件以及控制導葉組件扭轉的驅動機構。渦輪增壓器小流量工況，通過驅動機構扭轉導葉組件使壓氣機進氣向葉輪旋轉方 向預旋；此時壓氣機進口速度三角形如圖11所示，葉輪的沖角比沒有預旋時的葉輪沖角減 小；只要預旋角度合適，將有效避免氣流在葉輪吸力面產生流動分離，從而減小壓氣機的喘 振流量。在渦輪增壓器大流量工況，通過驅動機構扭轉導葉組件使壓氣機進氣向葉輪旋轉 的反方向預旋；此時壓氣機進口速度三角形如圖12所示，葉輪的沖角比沒有預旋時的葉輪 沖角增大，并由負沖角增大到正沖角；只要預旋角度合適，將有效避免氣流在葉輪壓力面 產生流動分離，從而增大壓氣機的阻塞流量。在渦輪增壓器設計工況，導葉組件不扭轉，此時的導葉組件將起著導流作用。
導葉組件的數量根據壓氣機進口面積大小確定，導葉組件的進口邊連接在可以旋 轉的轉動環上，驅動機構驅動轉動環并帶動導葉組件進口邊旋轉，出口邊固定不旋轉，通過 導葉組件的扭轉來改變壓氣機進氣的預旋方向。本發明專利中的進氣調節裝置可以作為一個獨立的裝置，用于已有增壓器或類似 流體機械的改造升級。本發明專利的進氣調節裝置不僅適用于空氣、二氧化碳等氣體介質，還可以適用 于水、油等液體介質。圖13和圖14是在一定的流量和轉速下，某一型號的渦輪增壓器在壓氣機進口設 置不同數量導葉及不同預旋角度時用計算流體動力學(CFD)軟件計算出的結果。根據CFD 計算結果，設置12個導葉時壓氣機級的增壓比和絕熱效率比設置6個或16個導葉時增壓 比和絕熱效率均明顯提高。此外，不同的預旋角對壓氣機級的增壓比和絕熱效率特別是對 壓氣機級的絕熱效率有不同程度影響。在增壓器的某一流量和轉速下，當導葉為12個時， 隨著預旋角度的增加，壓氣機級的絕熱效率逐漸提高，當導葉組件預旋的角度增加到32. 4 時，壓氣機級的絕熱效率達到最高，此時壓氣機級的絕熱效率比未預旋時的壓氣機絕熱效 率提高了 1.5%以上，而且壓氣機級的增壓比還略有提高。由上可知，對于某一型號的渦輪增壓器，在不同的轉速和流量下，導葉組件預旋角 都存在一個最優值。在渦輪增壓器每一工況下導葉組件的最優預旋角都可以根據壓氣機 進口速度三角形通過理論計算并結合試驗得到，此最優預旋角可以預置于發動機電控單元 (ECU)內，作為ECU根據接收的壓氣機進口流量信號和增壓器轉速信號來控制導葉組件預 旋角的目標值。上面結合附圖對本發明進行了示例性的描述，顯然本發明具體的實現并不受上述 方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本 發明的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本發明的保護范圍內。
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權利要求
一種可變進氣渦輪增壓器結構，包括渦殼(1)，中間殼(2)，壓殼(3)，其特征在于所述的渦輪增壓器結構的壓殼進口(41)位置設置能夠改變進入壓殼(3)內氣流方向的進氣調節裝置(5)，所述的進氣調節裝置(5)包括空腔結構的腔體(34)，所述的腔體(34)內設置一個以上片狀結構的導葉(44)，所述的進氣調節裝置(5)還包括帶動導葉(44)扭轉的驅動機構(49)。
2.根據權利要求1所述的可變進氣渦輪增壓器結構，其特征在于所述的進氣調節裝 置(5)設置主軸(27)，所述的主軸(27)的一端與壓葉輪(40)，導葉(44)安裝在在主軸(27) 上構成導葉組件(15)，所述的多個導葉(44)設置為夾角布置的結構，所述的導葉(44)為具 有彈性和強度的金屬薄片。
3.根據權利要求1或2所述的可變進氣渦輪增壓器結構，其特征在于所述的進氣調 節裝置(5)的腔體(34)由前蓋板(7)，左蓋板(13)，右蓋板(14)配合安裝而成，所述的左 蓋板(13)和右蓋板(14)靠近前蓋板(7)的一端設置凹下的前臺面(36)，所述左蓋板(13) 和右蓋板(14)靠近壓殼(3)的一端設置凹下的后臺面(39)，所述的導葉組件(15)靠近壓 殼(3)的一端安裝在后臺面(39)上，所述的導葉組件(15)的另一端與圓環狀的轉動環(9) 連接，轉動環(9)活動嵌裝在三個滾輪(10)的溝槽(IOB)內，所述的三個滾輪套在三個限 位銷(11)上，所述的轉動環(9)上設置凹槽(35)，前臺面(36)側邊上設置搖臂(12)，搖臂 (12) —端卡裝在凹槽(35)內，搖臂(12)另一端穿過前臺面(36)與控制搖臂(12)擺動的 驅動機構(49)連接。
4.根據權利要求3所述的可變進氣渦輪增壓器結構，其特征在于所述的導葉組件 (15)與壓板(18)連接的一端為出口邊(25)，所述的導葉組件(15)與轉動環(9)連接的一 端為進口邊(29)，所述的出口邊(25)和進口邊(29)上分別設置出口邊外延段(31)和進 口邊外延段(30)，所述的出口邊外延段(31)和進口邊外延段(30)上分別設置后槽口(26) 和前槽口(28)，所述的轉動環(9)上設置嵌裝進口邊外延(30)的前嵌槽(32)。
5.根據權利要求4所述的可變進氣渦輪增壓器結構，其特征在于所述的后臺面(39) 上設置后環形槽(43)和呈間隔布置的后嵌槽(38)，所述的出口邊外延段(31)插入后嵌槽 (38)內，并通過后卡環(16)將導葉組件出口邊外延段(31)固定在后臺面(39)上的后環形 槽(43)內，壓板(18)壓在后臺面(39)上的導葉組件(15)的出口邊外延(31)位置上。
6.根據權利要求5所述的可變進氣渦輪增壓器結構，其特征在于所述的轉動環(9) 上設置一個以上的滾輪(10)，所述的滾輪(10)是中空結構，兩端設置為凸臺(IOA)，中間設 置為溝槽(IOB)，所述的滾輪(10)設置為在前臺面(36)內滑動的結構，所述的搖臂(12)的 一端與曲柄軸(23)連接，曲柄軸(23)穿過導向襯套(22)，所述的導向襯套(22)穿過左蓋 板(13)，并與左蓋板(13)固定安裝在一起。
7.根據權利要求6所述的可變進氣渦輪增壓器結構，其特征在于所述的后臺面(39) 和轉動環(9)上的后嵌槽(38)和前嵌槽(32)，分別設置為在后臺面(39)和環形的轉動環 (9)上均勻布置的結構。
8.根據權利要求7所述的可變進氣渦輪增壓器結構，其特征在于所述的導葉組件 (15)設置為由6-16個導葉(44)組成的結構。
9.根據權利要求8所述的可變進氣渦輪增壓器結構，其特征在于所述的壓板(18)上 設置定位銷(17)，壓殼(3)上設置定位銷孔(19)，所述的壓板(18)通過定位銷(17)和定位銷孔(19)與壓殼(3)定位安裝。
10.根據權利要求9所述的可變進氣渦輪增壓器結構，其特征在于所述的渦輪增壓器 結構的進氣調節裝置(5)通過螺栓孔(21)與壓殼(3)固定連接。
全文摘要
本發明提供一種應用于渦輪增壓技術領域的能夠改變進入壓殼內氣流方向的渦輪增壓器結構，所述的可變進氣渦輪增壓器結構包括渦殼(1)，中間殼(2)，壓殼(3)，所述的渦輪增壓器結構的壓殼進口(41)位置設置能夠改變進入壓殼(3)內氣流方向的進氣調節裝置(5)，所述的進氣調節裝置(5)包括空腔結構的腔體(34)，所述的腔體(34)內設置一個以上片狀結構的導葉(44)，所述的進氣調節裝置(5)還包括帶動導葉(44)扭轉的驅動機構(49)。本發明的技術方案，能夠改變壓氣機進口氣流方向，能夠有效降低發生喘振時的流量，提高發生阻塞時的流量，擴大渦輪增壓器可以工作的流量范圍，同時提高增壓器結構的效率和增壓比。
文檔編號F02B37/24GK101929381SQ20101025776
公開日2010年12月29日 申請日期2010年8月17日 優先權日2010年8月17日
發明者施法佳, 范禮, 項青新 申請人:蕪湖杰鋒汽車動力系統有限公司