專利名稱：低熱值多種廢氣燃燒凈化超微排強燃發動機主件裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種低熱值多種氣體(低熱值的各種尾氣、低熱值的各種廢氣、低熱值的各種燃氣)的燃燒凈化處理及能量資源化利用的，涉及一種高壓稀薄均質強燃穩燃超高膨脹超微排放的復合缸發動機高節能裝置，特別是涉及一種低熱值多種廢氣燃燒凈化超微排強燃發動機主件裝置。
背景技術：
目前，現有公知技術中的節能器，其缺陷是，節能效果較低，低熱值多種有害物廢氣凈化能量資源化再利用的發動機的可行性較差。
發明內容
目前，采用將低熱值多種氣體(低熱值的各種尾氣、低熱值的各種廢氣、低熱值的各種燃氣)的燃燒凈化處理及能量資源化利用的，高壓稀薄均質強燃穩燃超高膨脹超微排放的復合缸發動機高節能裝置——低熱值多種廢氣燃燒凈化超微排強燃發動機主件裝置的技術，文獻中記載的較少，到目前為止，市場上尚未發現有此類技術的產品大批量銷售推廣應用。本發明的目的是提供一種低熱值多種廢氣燃燒凈化超微排強燃發動機主件裝置。為了達到上述的目的，本發明的技術方案是在微型超高能量點火氣缸上設置高壓混合氣輸入器、高壓高焰高速噴射點火單向閥，在稀薄均質強燃穩燃復合氣缸上設置超高能量高壓高焰高速噴射點火器、低熱值高壓多種廢氣混合氣輸入器、高壓富氧空氣輸入器、大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒管路、大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒控制系統。 在稀薄均質強燃穩燃復合氣缸上設置低熱值多種廢氣高壓增壓機、高壓廢氣貯氣罐、低熱值高壓廢氣輸入控制系統、熱電發生器。在微型超高能量點火氣缸上設置超高壓燃油輸入后噴控制系統，在稀薄均質強燃穩燃復合氣缸上設置超高壓燃油輸入后噴高溫再加熱毛細管、超高壓燃油輸入后噴超多噴孔嘴，在高壓混合氣輸入器與喉管之間設置高壓富氧空氣輸入管路。高壓混合氣輸入器的一端與微型超高能量點火氣缸的上部連接聯通，高壓高焰高速噴射點火單向閥的一端與微型超高能量點火氣缸的上部連接聯通另一端與稀薄均質強燃穩燃復合氣缸上的超高能量高壓高焰高速噴射點火器連接聯通，超高能量高壓高焰高速噴射點火器的一端與高壓高焰高速噴射點火單向閥連接聯通另一端與稀薄均質強燃穩燃復合氣缸的上部連接聯通，低熱值高壓多種廢氣混合氣輸入器的一端與稀薄均質強燃穩燃復合氣缸的上部連接聯通另一端與喉管連接聯通，高壓富氧空氣輸入器的一端與喉管、 高壓混合氣輸入器連接聯通，大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒管路的一端與超高壓燃油泵連接聯通另一端與大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒控制系統連接聯通，大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒控制系統的一端與大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒管路連接聯通另一端與稀薄均質強燃穩燃復合氣缸的上部連接聯通。高壓廢氣貯氣罐的一端與低熱值多種廢氣高壓增壓機連接聯通另一端與低熱值高壓廢氣輸入控制系統連接聯通，熱電發生器的一端與余氣輸出器連接聯通另一端與余氣排放管連接聯通。超高壓燃油輸入后噴高溫再加熱毛細管的一端與大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒管路連接聯通另一端與大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒控制系統、超高壓燃油輸入后噴控制系統連接聯通，超高壓燃油輸入后噴超多噴孔嘴的一端與大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒控制系統連接聯通另一端與稀薄均質強燃穩燃復合氣缸的上部連接聯通，高壓富氧空氣輸入管路的一端與高壓混合氣輸入器連接聯通另一端與喉管連接聯通，超高壓燃油輸入后噴控制系統的一端與超高壓燃油輸入后噴高溫再加熱毛細管連接聯通另一端與微型超高能量點火氣缸的上部連接聯通。本發明的有益效果是1、結構簡單，2、性能穩定，3、實用性較強，4、有害物高速凈化利用，5、環保超微排放，6、便于快速推廣應用。
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。圖1是本發明低熱值多種廢氣燃燒凈化超微排強燃發動機主件裝置實施例的工作原理的簡介示意圖。圖2是本發明低熱值多種廢氣燃燒凈化超微排強燃發動機主件裝置實施例的氣缸結構的工作原理的簡介示意圖。圖中1、微型超高能量點火氣缸，2、高壓混合氣輸入器，3、燃油箱，4、高能燃油，5、 超高壓燃油泵，6、超高壓燃油輸入預噴預混合控制系統，7、超高壓燃油輸入后噴控制系統， 8、超高能量高焰點火器，9、高壓高焰高速噴射點火單向閥，10、超高能量高壓高焰高速噴射點火器，11、尾氣輸出器，12、稀薄均質強燃穩燃復合氣缸，13、低熱值高壓多種廢氣混合氣輸入器，14、喉管，15、高壓富氧空氣輸入器，16、低熱值多種廢氣高壓增壓機，17、高壓廢氣貯氣罐，18、低熱值高壓廢氣輸入控制系統，19、大缸超高壓燃油輸入預噴預混合管路，20、 大缸超高壓燃油輸入預噴預混合控制系統，21、大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒管路， 22、超高壓燃油輸入后噴高溫再加熱毛細管，23、大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒控制系統，24、超高壓燃油輸入后噴超多噴孔嘴，25、超高能量點火器，26、高壓富氧空氣輸入管路， 27、余氣輸出器，28、熱電發生器，29、余氣排放管。
具體實施例方式在圖1中，在微型超高能量點火氣缸(1)上的超高壓燃油輸入預噴預混合系統中設置燃油箱(3)、高能燃油G)、超高壓燃油泵(5)、超高壓燃油輸入預噴預混合控制系統 (6)，在燃油箱(3)內設置許多的高能燃油G)，超高壓燃油泵(5)的一端與燃油箱(3)連接另一端與超高壓燃油輸入預噴預混合控制系統(6)連接，超高壓燃油輸入預噴預混合控制系統(6)的一端與超高壓燃油泵( 連接另一端與微型超高能量點火氣缸(1)的上部連接。在微型超高能量點火氣缸(1)上的高壓進氣輸入系統中設置高壓混合氣輸入器(2)，高壓混合氣輸入器O)的一端與微型超高能量點火氣缸(1)的上部連接。在微型超高能量點火氣缸(1)上的排氣輸出系統中設置尾氣輸出器(11)，尾氣輸出器(11)的一端與微型超高能量點火氣缸(1)的上部連接另一端與稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 上的低熱值高壓
5多種廢氣混合氣輸入器(1 連接。在微型超高能量點火氣缸(1)上的超高壓燃油輸入后噴系統中設置燃油箱(3)、高能燃油G)、超高壓燃油泵(5)、超高壓燃油輸入后噴高溫再加熱毛細管0 、超高壓燃油輸入后噴控制系統(7)，在燃油箱C3)內設置許多的高能燃油(4)， 超高壓燃油泵( 的一端與燃油箱C3)連接另一端與超高壓燃油輸入后噴高溫再加熱毛細管0 連接，超高壓燃油輸入后噴高溫再加熱毛細管0 的一端與超高壓燃油輸入后噴控制系統(7)連接，超高壓燃油輸入后噴控制系統(7)的一端與超高壓燃油輸入后噴高溫再加熱毛細管0 連接另一端與微型超高能量點火氣缸(1)的上部連接。在稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 上的高壓進氣輸入系統中設置低熱值多種廢氣高壓增壓機(16)、高壓廢氣貯氣罐(17)、低熱值高壓廢氣輸入控制系統(18)、高壓富氧空氣輸入器(15)、喉管 (14)、低熱值高壓多種廢氣混合氣輸入器(13)，高壓廢氣貯氣罐(17)的一端與低熱值多種廢氣高壓增壓機(16)連接另一端與低熱值高壓廢氣輸入控制系統(18)連接，高壓富氧空氣輸入器(1 的一端與喉管(14)連接，喉管(14)的一端與低熱值高壓廢氣輸入控制系統 (18)連接另一端與低熱值高壓多種廢氣混合氣輸入器(1 連接，低熱值高壓多種廢氣混合氣輸入器(1 的一端與喉管(14)連接另一端與稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 的上部連接。在稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 上的排氣輸出系統中設置余氣輸出器(XT)、熱電發生器( )、余氣排放管( )，熱電發生器08)的一端與余氣排放管09)連接另一端與余氣輸出器(XT)連接，余氣輸出器(XT)的一端與熱電發生器08)連接另一端與稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 的上部連接。在稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 上的大缸超高壓燃油輸入預噴預混合系統中設置燃油箱(3)、高能燃油G)、超高壓燃油泵(5)、大缸超高壓燃油輸入預噴預混合管路(19)、大缸超高壓燃油輸入預噴預混合控制系統(20)，在燃油箱(3)內設置許多的高能燃油G)，超高壓燃油泵( 的一端與燃油箱C3)連接另一端與大缸超高壓燃油輸入預噴預混合管路(19)連接，大缸超高壓燃油輸入預噴預混合控制系統 (20)的一端與大缸超高壓燃油輸入預噴預混合管路(19)連接另一端與稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 的上部連接。在稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 上的大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒系統中設置燃油箱(3)、高能燃油G)、超高壓燃油泵(5)、大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒管路(21)、超高壓燃油輸入后噴高溫再加熱毛細管(22)、大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒控制系統(23)、超高壓燃油輸入后噴超多噴孔嘴(M)，在燃油箱(3)內設置許多的高能燃油G)，超高壓燃油泵( 的一端與燃油箱C3)連接另一端與大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒管路連接，超高壓燃油輸入后噴高溫再加熱毛細管0 的一端與大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒管路連接另一端與大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒控制系統連接，超高壓燃油輸入后噴超多噴孔嘴04)的一端與大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒控制系統連接另一端與稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 的上部連接。 在圖2中，圖2與圖1大部分相同。在微型超高能量點火氣缸(1)上的超高壓燃油輸入預噴預混合系統中設置超高壓燃油泵(5)、超高壓燃油輸入預噴預混合控制系統(6)， 超高壓燃油泵(5)、超高壓燃油輸入預噴預混合控制系統(6)、微型超高能量點火氣缸(1) 順序連接，超高壓燃油輸入預噴預混合控制系統(6)的一端與超高壓燃油泵( 連接聯通另一端與微型超高能量點火氣缸(1)的上部連接聯通。在微型超高能量點火氣缸(1)上的高壓進氣輸入系統中設置高壓混合氣輸入器0)、高壓富氧空氣輸入管路( )，高壓富氧空氣輸入管路(26)、高壓混合氣輸入器O)、微型超高能量點火氣缸(1)順序連接，高壓混合氣輸入器O)的一端與高壓富氧空氣輸入管路06)連接聯通另一端與微型超高能量點火氣缸(1)的上部連接聯通。在微型超高能量點火氣缸(1)上的余氣排放系統中設置尾氣輸出器(11)，尾氣輸出器(11)的一端與稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 上的低熱值高壓多種廢氣混合氣輸入器(1 連接聯通另一端與微型超高能量點火氣缸(1)的上部連接聯通。在微型超高能量點火氣缸(1)上的超高壓燃油輸入后噴系統中設置超高壓燃油泵(5)、 超高壓燃油輸入后噴高溫再加熱毛細管(22)、超高壓燃油輸入后噴控制系統(7)，超高壓燃油泵(5)、超高壓燃油輸入后噴高溫再加熱毛細管(22)、超高壓燃油輸入后噴控制系統 (7)、微型超高能量點火氣缸(1)順序連接，超高壓燃油輸入后噴高溫再加熱毛細管02)的一端與超高壓燃油泵( 連接聯通另一端與超高壓燃油輸入后噴控制系統(7)連接聯通， 超高壓燃油輸入后噴控制系統(7)的一端與超高壓燃油輸入后噴高溫再加熱毛細管02) 連接聯通另一端與微型超高能量點火氣缸(1)的上部連接聯通。在稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 上的高壓進氣輸入系統中設置高壓富氧空氣輸入器(15)、喉管(14)、低熱值高壓多種廢氣混合氣輸入器(13)，高壓富氧空氣輸入器(15)、喉管(14)、低熱值高壓多種廢氣混合氣輸入器(1 、稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 順序連接，喉管(14)的一端與高壓富氧空氣輸入器(1 連接聯通另一端與高壓富氧空氣輸入管路06)連接聯通，低熱值高壓多種廢氣混合氣輸入器(1 的一端與喉管(14)連接聯通另一端與稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 的上部連接聯通。在稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 上的排氣輸出系統中設置余氣輸出器(27)，余氣輸出器(XT)的一端與稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 的上部連接聯通。在稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 的大缸超高壓燃油輸入預噴預混合系統中設置超高壓燃油泵(5)、大缸超高壓燃油輸入預噴預混合管路(19)、大缸超高壓燃油輸入預噴預混合控制系統(20)，超高壓燃油泵(5)、大缸超高壓燃油輸入預噴預混合管路(19)、大缸超高壓燃油輸入預噴預混合控制系統(20)、稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 順序連接，大缸超高壓燃油輸入預噴預混合管路(19)的一端與超高壓燃油泵( 連接聯通另一端與大缸超高壓燃油輸入預噴預混合控制系統OO)連接聯通，大缸超高壓燃油輸入預噴預混合控制系統OO)的一端與大缸超高壓燃油輸入預噴預混合管路(19)連接聯通另一端與稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 的上部連接聯通。在稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 上的大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒系統中設置超高壓燃油泵( 、大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒管路(21)、超高壓燃油輸入后噴高溫再加熱毛細管(22)、大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒控制系統(23)、超高壓燃油輸入后噴超多噴孔嘴(M)，超高壓燃油泵(5)、大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒管路(21)、超高壓燃油輸入后噴高溫再加熱毛細管(22)、大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒控制系統(23)、超高壓燃油輸入后噴超多噴孔嘴(M)、稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 順序連接，大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒管路的一端與超高壓燃油泵( 連接聯通另一端與超高壓燃油輸入后噴高溫再加熱毛細管02) 連接聯通，大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒控制系統的一端與超高壓燃油輸入后噴高溫再加熱毛細管0 連接聯通，另一端與超高壓燃油輸入后噴超多噴孔嘴04)連接聯通，超高壓燃油輸入后噴超多噴孔嘴04)的一端與大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒控制系統連接聯通另一端與稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 的上部連接聯通。在微型超高能量點火氣缸(1)、稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 上的超高能量點火系統中設置超高能量高焰點火器(8)、高壓高焰高速噴射點火單向閥(9)、超高能量高壓高焰高速噴射點火器(10)，超高能量高焰點火器(8)的一端與微型超高能量點火氣缸(1)的上部連接， 高壓高焰高速噴射點火單向閥(9)的一端與微型超高能量點火氣缸(1)的上部連接聯通另一端與超高能量高壓高焰高速噴射點火器(10)連接聯通，超高能量高壓高焰高速噴射點火器(10)的一端與高壓高焰高速噴射點火單向閥(9)連接聯通另一端與稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 的上部連接聯通。在稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 上可設置備用的超高能量點火器0幻。微型超高能量點火氣缸(1)通過高壓高焰高速噴射點火單向閥(9)、 尾氣輸出器(11)、高壓富氧空氣輸入管路06)與稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 連接聯
權利要求
1.一種低熱值多種廢氣燃燒凈化超微排強燃發動機主件裝置，包括燃油箱(3)、高能燃油G)、超高壓燃油泵(5)、超高壓燃油輸入預噴預混合控制系統(6)、超高能量高焰點火器(8)、尾氣輸出器(11)、喉管(14)、大缸超高壓燃油輸入預噴預混合管路(19)、大缸超高壓燃油輸入預噴預混合控制系統(20)、超高能量點火器(25)、余氣輸出器(27)、余氣排放管( )，其特征在于在微型超高能量點火氣缸(1)上設置高壓混合氣輸入器O)、高壓高焰高速噴射點火單向閥(9)，在稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 上設置超高能量高壓高焰高速噴射點火器(10)、低熱值高壓多種廢氣混合氣輸入器(13)、高壓富氧空氣輸入器 (15)、大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒管路、大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒控制系統(23)。
2.根據權利要求1所述的低熱值多種廢氣燃燒凈化超微排強燃發動機主件裝置，其特征在于在稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 上設置低熱值多種廢氣高壓增壓機(16)、高壓廢氣貯氣罐(17)、低熱值高壓廢氣輸入控制系統(18)、熱電發生器08)。
3.根據權利要求1所述的低熱值多種廢氣燃燒凈化超微排強燃發動機主件裝置，其特征在于在微型超高能量點火氣缸(1)上設置超高壓燃油輸入后噴控制系統(7)，在稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 上設置超高壓燃油輸入后噴高溫再加熱毛細管(22)、超高壓燃油輸入后噴超多噴孔嘴(M)，在高壓混合氣輸入器( 與喉管(14)之間設置高壓富氧空氣輸入管路06)。
4.根據權利要求1所述的低熱值多種廢氣燃燒凈化超微排強燃發動機主件裝置，其特征在于高壓混合氣輸入器O)的一端與微型超高能量點火氣缸(1)的上部連接聯通，高壓高焰高速噴射點火單向閥(9)的一端與微型超高能量點火氣缸(1)的上部連接聯通另一端與稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 上的超高能量高壓高焰高速噴射點火器(10)連接聯通，超高能量高壓高焰高速噴射點火器(10)的一端與高壓高焰高速噴射點火單向閥(9)連接聯通另一端與稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 的上部連接聯通，低熱值高壓多種廢氣混合氣輸入器(1 的一端與稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 的上部連接聯通另一端與喉管(14)連接聯通，高壓富氧空氣輸入器(1 的一端與喉管(14)、高壓混合氣輸入器(2)連接聯通，大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒管路的一端與超高壓燃油泵( 連接聯通另一端與大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒控制系統連接聯通，大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒控制系統的一端與大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒管路連接聯通另一端與稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 的上部連接聯通。
5.根據權利要求1或2所述的低熱值多種廢氣燃燒凈化超微排強燃發動機主件裝置， 其特征在于高壓廢氣貯氣罐(17)的一端與低熱值多種廢氣高壓增壓機(16)連接聯通另一端與低熱值高壓廢氣輸入控制系統(18)連接聯通，熱電發生器08)的一端與余氣輸出器(XT)連接聯通另一端與余氣排放管09)連接聯通。
6.根據權利要求1或3所述的低熱值多種廢氣燃燒凈化超微排強燃發動機主件裝置， 其特征在于超高壓燃油輸入后噴高溫再加熱毛細管0 的一端與大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒管路連接聯通另一端與大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒控制系統 (23)、超高壓燃油輸入后噴控制系統(7)連接聯通，超高壓燃油輸入后噴超多噴孔嘴04) 的一端與大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒控制系統連接聯通另一端與稀薄均質強燃穩燃復合氣缸(1 的上部連接聯通，高壓富氧空氣輸入管路06)的一端與高壓混合氣輸入器( 連接聯通另一端與喉管(14)連接聯通，超高壓燃油輸入后噴控制系統(7)的一端與超高壓燃油輸入后噴高溫再加熱毛細管0 連接聯通另一端與微型超高能量點火氣缸(1)的上部連接聯通。
全文摘要
本發明公開了一種低熱值多種廢氣燃燒凈化超微排強燃發動機主件裝置，包括燃油箱、高能燃油、超高壓燃油泵、超高壓燃油輸入預噴預混合控制系統、超高能量高焰點火器、尾氣輸出器、喉管、大缸超高壓燃油輸入預噴預混合管路、大缸超高壓燃油輸入預噴預混合控制系統、超高能量點火器、余氣輸出器、余氣排放管。在微型超高能量點火氣缸上設置高壓混合氣輸入器、高壓高焰高速噴射點火單向閥，在稀薄均質強燃穩燃復合氣缸上設置超高能量高壓高焰高速噴射點火器、低熱值高壓多種廢氣混合氣輸入器、高壓富氧空氣輸入器、大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒管路、大缸超高壓燃油輸入后噴缺氧燃燒控制系統。本裝置適合在動力機上使用。
文檔編號F02M25/07GK102374023SQ201010255890
公開日2012年3月14日 申請日期2010年8月18日 優先權日2010年8月18日
發明者陳明 申請人:王紅舒, 陳明