專利名稱：摩托車化油器怠速調節裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及摩托車化油器，特別是摩托車化油器怠速調節裝置，以控制怠速油道 的噴油方式，改善摩托車發動機怠速調節功能。
背景技術：
目前隨著排放法規要求的提高，摩托車化油器主要存在的問題是起動性、過渡性、 加速性不良，是摩托車化油器技術沒有得到解決的問題。由于現在的摩托車化油器的怠速 噴油方式是直接由化油器混合室孔壁噴出，容易產生壁流，從而使混合氣霧化不好，直接影 響到摩托車的起動性、過渡性、加速性和排放。根據國家政策和摩托車技術發展要求，摩托 車排放指標應達到行業標準，所以，為解決上述摩托車化油器存在的缺陷，各摩托車廠家只 有采用電噴技術以滿足未來排放的要求，這樣大量的增加了成本；另一方面，隨著發動機型 號的不同，摩托車廠家就要開發不同的摩托車電噴系統，這樣開發費用增加；同時摩托車價 格將會上漲，銷售能力將會下降。
發明內容
本發明的目的是提供一種以改善怠速噴油方式，提高混合氣霧化效果的摩托車化 油器怠速調節裝置。本發明的目的是這樣實現的一種摩托車化油器怠速調節裝置，包括化油器本體， 化油器本體內的怠速油道以及怠速噴孔，化油器本體內的怠速噴孔經擴孔為一臺階孔，該 臺階孔上固定有怠速噴嘴外形為臺階形的怠速噴嘴內沿其軸線開有一個由前段孔、中段 孔以及后段孔組成的貫通孔，且中段孔的直徑小于前段孔的直徑以及后段孔的直徑，怠速 噴嘴的臺肩貼壓在臺階孔的臺肩上，怠速噴嘴的后端伸出化油器本體后伸入混合室內一段 長度H ；怠速調節螺釘設置在化油器本體上，怠速調節螺釘的前部圓錐體從怠速噴嘴的前 段孔伸入至中段孔以內，怠速調節螺釘的前部圓錐體的底部直徑大于怠速噴嘴的中段孔的 直徑。上述怠速噴嘴鉚接固定在化油器本體內的臺階孔上。上述怠速噴嘴內的中段孔直徑為0. 8士0. 01mm ；H為3 5mm。本發明針對現有摩托車化油器怠速噴油技術在起動性、過渡性、加速性和排放存 在的問題和不足，改進發明適用于50CC 750CC不同型號摩托車化油器怠速調節裝置，提 高摩托車發動機起動性、過渡性、加速性，減少摩托車排放污染，提高摩托車化油器產品質 量。本發明與現有化油器相比，產生的有益效果是1、本發明在摩托車化油器怠速噴孔上增加化油器怠速噴嘴，化油器怠速噴嘴的噴 孔伸出化油器混合室孔壁，從而避免混合氣壁流產生，使混合氣混合更加充分，霧化效果更 好，燃燒更加充分，從而提高摩托車起動性、過渡性、加速性，降低了摩托車排放污染，提高 摩托車化油器產品質量。
2、采用錐形怠速調節螺釘與怠速噴嘴的中段孔配合來實現噴油流量的調節，具有 噴油調節范圍大、控制精準、調節操作方便的優點。具體數據，參見說明書最后各種對比實 驗。
圖1是現有化油器噴油孔的結構圖
圖2是本發明怠速噴嘴的結構圖3-1是R/L CO等速排放曲線圖;
圖3-2是R/L等速油耗曲線圖3-3是全負荷功率曲線圖3-4是全負荷排放曲線圖3-5是起步加速曲線圖3-6是超越加速曲線圖3-7是怠速轉速波動曲線圖3-8是怠速轉速穩定性曲線圖。
具體實施例方式圖2示出，本發明包括化油器本體1，化油器本體內的怠速油道4以及怠速噴孔， 化油器本體1內的怠速噴孔經擴孔為一臺階孔la，該臺階孔上固定有怠速噴嘴2 外形為 臺階形的怠速噴嘴內沿其軸線開有一個由前段孔2a、中段孔2b以及后段孔2c組成的貫通 孔，且中段孔2b的直徑小于前段孔的直徑以及后段孔的直徑，怠速噴嘴的臺肩貼壓在臺階 孔Ia的臺肩上，怠速噴嘴的后端伸出化油器本體1后伸入混合室5內一段長度H ；怠速調 節螺釘3設置在化油器本體1上，怠速調節螺釘3的前部圓錐體從怠速噴嘴的前段孔2a伸 入至中段孔2b以內，怠速調節螺釘的前部圓錐體的底部直徑大于怠速噴嘴的中段孔2b的 直徑(參見圖2)。怠速噴嘴2鉚接固定在化油器本體1內的臺階孔Ia上。怠速噴嘴內的中段孔2b直徑為0. 8士0. 01mm, H為4mm(對應型號125CC)。50CC 100CC 以下，H = 3mm ； 100CC 以上(含 100CC)至 500CC 以下，H = 4mm ； 500CC (含500cc)至750CC，H = 5mm ； # D值可根據不同型號摩托車化油器確定圖1示出，將化油器本體1上原有的怠速噴孔擴大，在擴大的怠速噴孔上鉚接化油 器怠速噴嘴2，化油器怠速噴嘴2外形采用臺階設計，采用鉚接方式固定在化油器本體1上， 怠速噴嘴伸出本體的長度H根據不同型號的摩托車化油器而定。通過化油器怠速噴嘴2上 貫通孔的怠速噴油由怠速調節螺釘3手動調節，旋入或旋出貫通孔的中段孔即f D孔，以改 變噴油流道截面大小，從而調節噴油流量，最后噴油噴入混合室5，控制發動機怠速轉速穩 定性。摩托車發動機化油器混合氣通過怠速油道4進入化油器怠速噴嘴2，由化油器怠速噴 嘴2噴出，避免混合氣壁流產生，使混合氣物化更加充分，提高發動機啟動性、過渡性、加速 性，減少摩托車排放污染。本發明工程過程是圖1示出，化油器怠速油道工作時，混合氣由化油器怠速噴嘴 2孔口噴出，混合氣的濃度通過化油器怠速噴嘴2上的# D孔(中段孔2b)，由怠速調節螺 釘3手動調節，控制發動機怠速混合氣濃度，使發動機怠速轉速穩定性得到提高。
實施例本實驗采用125CC摩托車化油器，改進前1#和改進后2#_3#化油器的H值均為
4mm, f D 值為 0. 8 士 0. 01mm。實驗目錄一、模擬道路等速試驗(R/L).......................................P2二、全負荷試驗(WOT)................................................P3三、起步、超越試驗(定地性能).................................P4四、起動試驗............................................................P5五、怠速穩定性試驗................................................P6六、道路乘騎感......................................................P7七、國三工況排放試驗.............................................P8八、化油器改進說明................................................P9一、模擬道路等速試驗(R/L)1、等速排放圖3-1 結論改進后的化油器油排放量不多。R/L等速油耗圖3-2 結論改進后的化油器油略有下降。全負荷試驗(WOT)圖3-3 后輪功率 圖3-4 全負荷排放 起步、超越試驗(定地性能)圖3-5:起步加速 圖3-6:超越加速曲線圖3-5、圖3-6結論改進后的化油器起步加速和超越加速優于改進前的化油器。起動試驗試驗設備銀河環境實驗室摩托車在環境實驗室內恒溫8小時，進行起動試驗，并采集起動過程參數。 結論改進后的化油器，怠速燃油霧化好，起動性能改善提高很多。怠速穩定性圖3-7 怠速轉速波動曲線試驗溫度起動摩托車后，怠速5min，開始30秒記錄一次轉速，共記錄10分鐘。 圖3-8結論改進后的化油器，怠速轉速穩定性在士50rpm內，比改進前的化油器 怠速穩定性好。道路乘騎感環境溫度24度 結論改進后的化油器，成車乘騎感比改進前的化油器好。
權利要求
一種摩托車化油器怠速調節裝置，包括，化油器本體(1)，化油器本體內的怠速油道(4)以及怠速噴孔，其特征是所述化油器本體(1)內的怠速噴孔經擴孔為一臺階孔(1a)，該臺階孔上固定有怠速噴嘴(2)外形為臺階形的怠速噴嘴內沿其軸線開有一個由前段孔(2a)、中段孔(2b)以及后段孔(2c)組成的貫通孔，且中段孔(2b)的直徑小于前段孔的直徑以及后段孔的直徑，怠速噴嘴的臺肩貼壓在臺階孔(1a)的臺肩上，怠速噴嘴的后端伸出化油器本體(1)后伸入混合室(5)內一段長度H；怠速調節螺釘(3)設置在化油器本體(1)上，怠速調節螺釘(3)的前部圓錐體從怠速噴嘴的前段孔(2a)伸入至中段孔(2b)以內，怠速調節螺釘的前部圓錐體的底部直徑大于怠速噴嘴的中段孔(2b)的直徑。
2.根據權利要求1所述摩托車化油器怠速調節裝置，其特征是所述怠速噴嘴(2)鉚 接固定在化油器本體(1)內的臺階孔(Ia)上。
3.根據權利要求1或2所述摩托車化油器怠速調節裝置，其特征是所述怠速噴嘴內 的中段孔(2b)直徑為0. 8士0. Olmm ；H為4mm。
全文摘要
一種摩托車化油器怠速調節裝置，化油器本體內的怠速噴孔經擴孔為一臺階孔，該臺階孔上固定有怠速噴嘴外形為臺階形的怠速噴嘴內開有一個由前段孔、中段孔以及后段孔組成的貫通孔，且中段孔的直徑小于前段孔的直徑以及后段孔的直徑，怠速噴嘴的臺肩貼壓在臺階孔的臺肩上，怠速噴嘴的后端伸入混合室內一段長度；設置在化油器本體上的怠速調節螺釘的前部圓錐體伸入怠速噴嘴的中段孔以內，怠速調節螺釘的前部圓錐體的底部直徑大于怠速噴嘴的中段孔的直徑。怠速噴嘴伸出化油器混合室孔壁，避免混合氣壁流產生，使混合氣霧化效果更好，燃燒更充分，同時具有噴油調節范圍大、控制精準、方便操作的特點。
文檔編號F02M3/08GK101886588SQ201010215768
公開日2010年11月17日 申請日期2010年7月2日 優先權日2010年7月2日
發明者楊平, 范國平 申請人:成都恒高機械電子有限公司