專利名稱：恒溫流式分離器的制作方法
技術領域：
本發明涉及的是一種柴油機用燃油油水分離器，尤其涉及一種柴油機恒溫流式油 水分離器。
背景技術：
各類柴油發動機燃油率、廢氣排放指標都與燃油溫度有著密切關系，特別是柴油 的粘度直接影響著柴油機的噴射質量。雖然柴油發動機的燃燒室具有不同的形式，但由JB/ T4198. 2工程機械用柴油機性能試驗方法第5款第5. 5條和柴油汽車發動機GB/T18297性 能試驗方法第4款第4. 4條來看，柴油溫度穩定在40士5°C范圍內，較易使柴油機的性能得 到發揮。現有柴油機油水分離器包括有濾座總成、油水分離、濾芯總成和濾杯總成。但是這 種油水分離器存在的問題有一是油水分離器冷使用困難嚴重，二是易出現凍堵而造成機 器中途熄火、動力不足等問題，三是易造成噴射偶件劃傷。
發明內容
本發明的目的，就是針對現有技術所存在的不足，提供一種熱再利用和熱補償技 術方案。本方案能夠有效解決現有柴油機用油水分離器冷使用困難問題和柴油機用燃油溫 度匹配問題。本方案是通過下述技術措施來實現的本發明恒溫流式分離器，包括有濾座總成、 油水分離器、濾芯總成和濾杯總成。其特別之處在于所述的濾座總成上設置有熱動閥總 成。為了進一步完善本技術方案，本發明恒溫流式分離器的特別之處還在于熱動閥 總成包括由上閥體和下閥體組成的閥桿，與上閥體配合的復位彈簧，位于下閥體下方的與 濾座總成固聯的熱動連接器，在熱動連接器下端安裝著熱動器。為了進一步完善本技術方案，本發明恒溫流式分離器的特別之處還在于所述的 熱動器包括內裝有熱敏蠟的外殼體和推動桿。為了進一步完善本技術方案，本發明恒溫流式分離器的特別之處還在于所述的 濾座總成，其下部設置有主進油孔和出油孔，在濾座總成的中部，與下閥體對應設置著副進 油孔，回油孔位于濾座總成上部與上閥體對應處。為了進一步完善本技術方案，本發明恒溫流式分離器的特別之處還在于所述的 上閥體為倒圓錐形，下閥體為正圓錐形；上閥體固定連接在下閥體上端；下閥體下端與穿 過熱動連接器的推動桿配合連接。為了進一步完善本技術方案，本發明恒溫流式分離器的特別之處還在于所述的 回油孔處安裝有單向閥。為了進一步完善本技術方案，本發明恒溫流式分離器的特別之處還在于與出油 孔相對應處的濾座總成上設置有混合室。為了進一步完善本技術方案，本發明恒溫流式分離器的特別之處還在于所述的復位彈簧上端設置有定位器。為了進一步完善本技術方案，本發明恒溫流式分離器的特別之處還在于所述的 濾芯總成上設置有電發熱器；所述的濾座總成外部有數字溫度傳感器；在所述的濾杯總成 底部設置有放水開關。為了進一步完善本技術方案，本發明恒溫流式分離器的特別之處還在于所述的 濾座總成通過連接器連接有油水分離器，油水分離器上部連接有旋轉分離器。本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，由于本方案恒溫流式分離器采 用了性能穩定的熱動器，這一機械熱動技術可以充分利用柴油機返回的熱柴油的余熱，從 而大大降低了電加熱器對電能的消耗；不但保證供柴油機燃燒的柴油溫度與柴油機所需相 匹配，還徹底改變了在用柴油機油用水分離器的冷使用困難問題；由于本發明的恒溫流式 分離器能夠恒溫輸出柴油，可使有害礦物質晶粒濾除，解決噴射偶件劃傷問題，延長噴射系 統使用壽命。由此可見，本發明與現有技術相比，具有突出的實質性特點和顯著的進步，其 實施的有益效果也是顯而易見的。
圖1為本發明具體實施方式
的結構示意圖主視圖。圖2為圖1的俯視圖。圖中，1為復位彈簧，2為上閥體，3為副進油孔，4為數字溫度傳感器，5為出油孔，6 為混合室，7為油水分離器，8為濾芯總成，9為放水開關，10為濾杯總成，11為電子發熱器， 12為連接器，13為旋轉分離器，14為熱動器外殼體，15為主進油孔，16為濾座總成，17為熱 動連接器，18為下閥體，19為推動桿，20為回油孔，21為單向閥，22為定位器。
具體實施例方式為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式
，并結合其附圖，對 本方案進行闡述。通過附圖1-2可以看出，本發明的恒溫流式分離器，包括有濾座總成16、油水分離 器7、濾芯總成8和濾杯總成10，其特別之處在于所述的濾座總成16上設置有熱動閥總 成。所述的熱動閥總成包括由上閥體2和下閥體18組成的閥桿，與上閥體2配合的復位彈 簧1，位于下閥體18下方的與濾座總成16固聯的熱動連接器17，在熱動連接器17下端安 裝著熱動器。所述的熱動器包括內裝有熱敏蠟的外殼體14和推動桿19。所述的上閥體2 為倒圓錐形，下閥體18為正圓錐形；上閥體2固定連接在下閥體18上端；下閥體18下端 與穿過熱動連接器17的推動桿19配合連接。所述的濾座總成16，其下部設置有主進油孔 15和出油孔5，在濾座總成16的中部，與下閥體18對應設置著副進油孔3，回油孔20位于 濾座總成16上部與上閥體2對應處。回油孔20處安裝有單向閥21，與出油孔5相對應處 的濾座總成16上設置有混合室6。濾座總成16外部設有數字溫度傳感器4。所述的濾芯 總成8上設置有電發熱器11 ；在所述的濾杯總成10底部設置有放水開關9。本發明的恒溫流式分離器結構設計特點，關鍵在于采用了機械熱動技術，經個性 化設計，形成性能穩定的熱動器。當濾杯總成10內的柴油溫度超過限定值，熱動器外殼體 14內的熱敏蠟就會受熱膨脹，從而使熱動器的推動桿19軸向移動，在推動桿19作用下，熱動閥的下閥體18和上閥體2做軸向移動。熱動閥下閥體18逐漸關閉柴油輸入口，與此同 時，熱動閥上閥體2逐漸開啟柴油輸出口，這時，溫度高出的柴油經單向閥21，過回油孔20 返回到油箱散熱。 若出油孔5輸出的柴油溫度低于限定值，熱動器外殼體14內的熱敏蠟就會受冷收 縮，熱動閥上閥體2就會在定位器22處的復位彈簧1所產生力的作用下作復位運動，熱動 閥上閥體2逐漸關閉柴油輸出口，與此同時，熱動閥下閥體18逐漸開啟柴油輸入口。這時， 熱柴油就會由副進油孔3輸入，經熱動閥下閥體18輸入口，進入混合室6與溫度低的柴油混合。 本發明的恒溫流式分離器，充分利用柴油機返回的熱柴油能量，從而大大降低了 電加熱器對電能的消耗；不但保證供柴油機燃燒的柴油溫度與柴油機所需相匹配，還徹底 解決了柴油機用油水分離器冷凍堵使用困難問題。
權利要求
一種恒溫流式分離器，包括有濾座總成、油水分離器、濾芯總成和濾杯總成，其特征是所述的濾座總成上設置有熱動閥總成。
2.根據權利要求1所述的恒溫流式分離器，其特征是所述的熱動閥總成包括由上閥 體和下閥體組成的閥桿，與上閥體配合的復位彈簧，位于下閥體下方的與濾座總成固聯的 熱動連接器，在熱動連接器下端安裝著熱動器。
3.根據權利要求2所述的恒溫流式分離器，其特征是所述的熱動器包括內裝有熱敏 蠟的外殼體和推動桿。
4.根據權利要求2所述的恒溫流式分離器，其特征是所述的濾座總成，其下部設置有 主進油孔和出油孔，在濾座總成的中部，與下閥體對應設置著副進油孔，回油孔位于濾座總 成上部與上閥體對應處。
5.根據權利要求2所述的恒溫流式分離器，其特征是所述的上閥體為倒圓錐形，下閥 體為正圓錐形；上閥體固定連接在下閥體上端；下閥體下端與穿過熱動連接器的推動桿配 合連接。
6.根據權利要求2或4所述的恒溫流式分離器，其特征是所述的回油孔處安裝有單 向閥。
7.根據權利要求4所述的恒溫流式分離器，其特征是與出油孔相對應處的濾座總成上設置有混合室。
8.根據權利要求2所述的恒溫流式分離器，其特征是所述的復位彈簧上端設置有定 位器。
9.根據權利要求1所述的恒溫流式分離器，其特征是所述的濾芯總成上設置有電發 熱器；所述的濾座總成外部有數字溫度傳感器；在所述的濾杯總成底部設置有放水開關。
10.根據權利要求1所述的恒溫流式分離器，其特征是所述的濾座總成通過連接器連 接有油水分離器，油水分離器上部連接有旋轉分離器。
全文摘要
本發明提供了一種技術方案，該方案為一種恒溫流式分離器，包括有濾座總成、油水分離器、濾芯總成和濾杯總成，其特別之處在于所述的濾座總成上設置有熱動閥總成。熱動閥總成包括由上閥體和下閥體組成的閥桿，與上閥體配合的復位彈簧，位于下閥體下方的與濾座總成固聯的熱動連接器，在熱動連接器下端安裝著熱動器。熱動器包括內裝有熱敏蠟的外殼體和推動桿。本發明的恒溫流式分離器采用了性能穩定的熱動器技術，得以充分利用柴油機返回的熱柴油的余熱，從而大大降低了電加熱器對電能的消耗；不但保證供柴油機燃燒的柴油溫度與柴油機所需相匹配，還徹底解決了柴油機用油水分離器的冷凍堵使用困難問題。
文檔編號F02M37/22GK101988449SQ20101017811
公開日2011年3月23日 申請日期2010年5月20日 優先權日2010年5月20日
發明者劉厚龍, 周承家, 戴永躍, 趙峰, 陳紹英, 魏玉革 申請人:陳紹英