專利名稱：一種汽車中冷器護板的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車中冷器部件，具體地說是一種汽車中冷器護板。
背景技術：
汽車中冷器是一種新型環保節能性產品，中冷器與汽車發動機配套，與渦輪增壓 器匹配使用，其作用原理是通過氣_氣熱交換，冷卻渦輪增壓器輸出的高溫、高壓空氣，使 發動機燃料充分燃燒，提高功率，減少氣態廢棄物和微顆粒物質的排放，使尾氣排放達到一 定限制規定的標準。傳統的汽車中冷器，如圖1所示，由氣室1、主片2、護板3及散熱管4組成，兩片主 片2與兩個護板3采用纖焊的方式焊接成一個框體，在框體內、兩個護板之間安裝了多個散 熱管4，每個散熱管4的兩端采用纖焊與主片2焊接成一體，上下兩片主片上分別采用氬弧 焊焊接了氣室1。這種傳統結構的汽車中冷器的護板，如圖2所示，多是采用平板或槽型板， 以平板應用較多；由于護板較散熱管厚，因此散熱管的熱脹冷縮和護板無法同步，當散熱管 發生膨脹時，護板還沒開始膨脹，進而導致散熱管根部斷裂漏水、漏氣，使中冷器在短期內 報廢。
發明內容
為了解決傳統中冷器護板與散熱管熱脹冷縮不同步導致散熱管根部斷裂的問題， 本發明的目的在于提供一種可隨散熱管拉伸或收縮的汽車中冷器護板。本發明的目的是通過以下技術方案來實現的本發明在護板上均布有多個降低護板強度的通孔；所述通孔為沖壓的矩形孔，該 通孔的長邊與護板的寬度方向平行，通孔的短邊與護板的長度方向平行；所述通孔的兩側 與護板長度方向的邊緣之間沖壓有溝槽；溝槽沿護板長度方向的截面為“U”形。本發明的優點與積極效果為1.本發明在護板上沖壓出降低護板強度的通孔，目的在于便于散熱管與散熱帶熱 脹冷縮的伸縮。2.本發明在通孔與護板邊緣之間沖壓成“U”形的溝槽，起到了彈性伸縮的作用。3.本發明護板可隨散熱管拉伸或收縮，解決了因散熱管的熱脹冷縮而產生裂縫和 斷裂的問題。
圖1為傳統汽車中冷器的結構示意圖；圖2為圖1中傳統汽車中冷器的護板結構示意圖；圖3為本發明的結構示意圖；圖4為圖3中A處的局部放大圖；圖5為本發明護板應用在汽車中冷器上的結構示意其中1為氣室，2為主片，3為護板，4為散熱管，5為通孔，6為溝槽。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進一步詳述。如圖3 5所示，在護板3上均布有多個通孔5，這些通孔5是利用機加沖壓成型 的，通孔的數量可根據中冷器的大小來確定。通孔5為矩形孔，該通孔5的長邊與護板3的 寬度方向平行，通孔5的短邊與護板3的長度方向平行。通孔5的兩個短邊與護板3長度 方向的邊緣之間沖壓有溝槽6，溝槽6沿護板3長度方向的截面為“U”形。本發明的工作原理為將護板3與散熱管4分別與上下兩片主片2纖焊，護板3上沖壓出的通孔5可以 降低護板3的強度，便于護板3熱脹冷縮時伸縮；而溝槽6可以起到彈性伸縮的作用。當散 熱管4因過大的溫差而發生“熱脹冷縮”的現象時，護板3可隨散熱管4拉伸或收縮，解決 了因散熱管的熱脹冷縮而產生裂縫或斷裂的問題。
權利要求
一種汽車中冷器護板，其特征在于在護板(3)上均布有多個降低護板強度的通孔(5)。
2.按權利要求1所述的汽車中冷器護板，其特征在于所述通孔(5)為沖壓的矩形孔， 該通孔(5)的長邊與護板(3)的寬度方向平行，通孔(5)的短邊與護板(3)的長度方向平 行。
3.按權利要求1或2所述的汽車中冷器護板，其特征在于所述通孔(5)的兩側與護 板(3)長度方向的邊緣之間沖壓有溝槽(6)。
4.按權利要求3所述的汽車中冷器護板，其特征在于所述溝槽(6)沿護板(3)長度 方向的截面為“U”形。
全文摘要
本發明涉及汽車中冷器部件，具體地說是一種汽車中冷器護板，在護板上均布有多個降低護板強度的通孔；所述通孔為沖壓的矩形孔，該通孔的長邊與護板的寬度方向平行，通孔的短邊與護板的長度方向平行；所述通孔的兩側與護板長度方向的邊緣之間沖壓有溝槽；所述溝槽沿護板長度方向的截面為“U”形。本發明在護板上沖壓出降低護板強度的通孔，目的在于便于散熱管與散熱帶熱脹冷縮的伸縮；在通孔與護板邊緣之間沖壓成“U”形的溝槽，起到了彈性伸縮的作用；本發明護板可隨散熱管拉伸或收縮，解決了因散熱管的熱脹冷縮而產生裂縫和斷裂的問題。
文檔編號F02B29/04GK101818682SQ201010142860
公開日2010年9月1日 申請日期2010年4月9日 優先權日2010年4月9日
發明者萬國元, 曲祥東, 李長艷, 石晶, 石鐵光 申請人:沈陽華鐵汽車散熱器有限公司