專利名稱：民航飛機燃油增壓泵功能檢測裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及的是一種檢測裝置，具體涉及的是一種民航飛機燃油增壓泵測試功能的檢測裝置。
背景技術：
用于檢測民航飛機燃油增壓泵各項功能的測試設備，是通過模擬該泵各種性能參數是否符合設計規定范圍，從而判定該泵性能是否合格，是否達到適航安全標準而裝機使用。在國外，伴隨民航飛機飛行及系統技術的發展，燃油增壓泵已經有好幾十年的使用歷史。在美國和歐洲，燃油增壓泵檢測技術與設備已被廣泛采用。我國為滿足軍民機燃油增壓泵產品適航與安全要求，也有完成類似功能的檢測設備。但我國采用的燃油泵測試設備的測試用油為燃油，燃油閃點底，易燃，測試車間的防燃防爆安全設施要求高；設備多半采用翻轉油箱方式，即安裝被測泵時，需要把油箱的安裝法蘭轉到油箱上部液面以上，不僅操作不便，且對油箱上下各個結合面密封性能要求很高，否則容易漏油；液面高度是固定的，不能滿足不同燃油泵要求液面高度不同的要求。
發明內容
針對現有技術上的不足，本發明目的是在于提供一種滿足多種不同燃油泵測試條件的、不受環境條件的限制、操作維護方便、工作效率高的燃油泵功能測試裝置。為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是民航飛機燃油增壓泵測試功能的檢測裝置，采用一種與RP-3航空燃油在0 50°C溫度范圍下密度與粘度都相同的測試替代油，采用主、副兩個油箱，主油箱上安裝被測燃油增壓泵，避免了油箱翻轉；采用電機泵向主油箱抽油與液位調節閥協同調節液位高度。所述主油箱通過供油管路連通副油箱，所述供油管路中設有單向閥，以防止主油箱燃油倒流回副油箱；在供油管路中還設有過濾器將副油箱過來的測試油過濾干凈；所述被測燃油增壓泵出口端的出口管路上還安裝有精密壓力表、大渦輪流量計、小渦輪流量計、 精密節流閥以及管式冷卻器。所述精密節流閥是電控節流閥，對流量調節的速度快、精度高、流量更穩定。主油箱的液位高度利用液位控制閥打開，通過放掉一些油來調節到規定值；被測燃油增壓泵加電工作前，將被測泵出口的各閥門開到最大；被測泵工作后，慢慢關小精密節流閥，流量計和記錄精密壓力表的流量值與壓力值；當流量調小到大的渦輪流量計不能準確反映管路中真實流量數據時，關閉關斷閥，讀出這一階段流量計和精密壓力表的數值；被測泵出口管路中安裝有管式冷卻器，冷卻器用冷卻塔(車間設施)水冷卻使整個測試系統油液溫度恒定，溫度計安裝在主油箱和副油箱處；被測泵出口管路中還安裝有回油濾以保證主油箱油液干凈；為使系統更穩定，主油箱和副油箱分別設有第一空氣呼吸器和第二空氣呼吸器；為維護方便，在主油箱與副油箱之間安裝有液位調節用的放油閥，所述放油閥包括第一放油閥、第二放油閥和第三放油閥。所述燃油增壓泵功能檢測裝置，用電控精密節流閥調節被測泵出口的燃油流量。所述管式冷卻器采用的是冷卻塔，在所述主油箱和副油箱處還設置有溫度計，在冷卻水路安裝有自動控制油溫的比例水閥。本發明的工作過程被測泵(飛機所裝)安裝在油箱正側面的法蘭上，用抽油泵將被測泵的進油口淹沒在一定液位高度后(根據具備產品的技術資料要求)，給測試泵施加一定的28V直流電或400HZ的中頻電源(按需提供)，被測泵高速轉動進而將油箱里的燃油泵出，調節燃油增壓泵出口的開口開度，泵出口流量達到規定范圍后，用精密流量計測量并記錄泵出口壓力是否達到技術資料要求范圍；改變出口流量，測量并記錄新的出口壓力。繼續檢測其它各項規定性能參數并與規定數據對比，從而用數據顯示被測泵各項性能是否在合格范圍內。整個設備系統結構合理緊湊，性能安全實用，操作高效便捷，外形美觀大方。本發明的有益效果由于本系統采用替代測試油的閃點值比RP-3航空燃油高得多，因而降低了工廠條件下燃油燃燒爆炸的危險；主、副兩個油箱不用翻轉并避免了漏油危險；抽油泵與液位調節閥保證了液位高度調節準確快速；電控精密節流閥使被測泵出口的流量調節更快捷和穩定；比例水閥開度與油箱的溫度相適應，保證燃油油箱溫度穩定在設定溫度士2°C范圍內；整個設備系統結構合理緊湊，性能安全實用，操作高效便捷，外形美觀大方。
圖1為本發明的結構原理圖。圖中1、副油箱；2、放油閥；3、溫度計；4、空氣呼吸器；5、放油閥；6、加油用電機泵組件；7、單向閥；8、精密過濾器；9、液位控制閥；10、主油箱；11、放油閥；12、溫度計；13、 液位計；14、空氣呼吸器；15、緊密壓力表；16、渦輪流量計(大)；17、關斷閥；18、渦輪流量計(小)；19、精密節流閥；20、管式冷卻器；21、回油濾，22、被測燃油增壓泵。
具體實施例方式為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式
，進一步闡述本發明。參考圖1，如圖1所示，本燃油增壓泵功能檢測裝置，采用一種與RP-3航空燃油在 0 50°C溫度范圍下密度與粘度都相同的測試替代油對燃油泵進行檢測，降低了工廠條件下燃油燃燒爆炸的危險；其包括用于安裝被測燃油增壓泵22的主油箱10 ；作為動力元件向主油箱供油的電機泵組件6;將測試臺底部無用空前安置副油箱1，該主油箱10通過供油管路與副油箱1連通；主油箱10的燃油通過電機泵組件6從副油箱1抽來，其整體設備結構緊湊，外形美觀大方。本實施例中，所述主油箱10和副油箱1為上下安裝的雙油箱系統，主油箱10在上，副油箱1在下(油箱底部與安裝基座平齊)。被測試泵的安裝高度正好是成人站立便于安裝泵的高度，測試前后的泵在測試臺上的裝拆都很方便。在主油箱10和副油箱1連接的供油管路中設有單向閥7，以防止主油箱10燃油倒流回副油箱；其還設有過濾器8將副油箱1過來的測試油過濾干凈；主油箱10的液位高度利用液位控制閥9打開，通過放掉一些油來調節到規定值。所述被測燃油增壓泵22出口端的出口管路上依次還安裝有精密壓力表15、大渦輪流量計16、小渦輪流量計18以及精密節流閥19 ；所述大渦輪流量計16和小渦輪流量計 18采用串聯式安裝結構，是兩個流量計安裝在一根直管上，用于流量測試的管路長度可做到最短且流量測量數據準確，干擾少。在本實施例中，所述精密節流閥19是電控節流閥，對流量調節的速度快、精度高、 流量更穩定。被測燃油增壓泵加電工作前，將被測泵出口的各閥門開到最大；被測泵工作后，慢慢關小精密節流閥19，流量計16和記錄精密壓力表15的流量值與壓力值。被測泵出口管路中安裝有管式冷卻器20，冷卻器用冷卻塔(車間設施)水冷卻使整個測試系統油液溫度恒定，溫度計安裝在主油箱10和副油箱1處；被測泵出口管路中還安裝有回油濾21以保證主油箱油液干凈；為使系統更穩定，主油箱10設置有第一空氣呼吸器14，副油箱1設置有第二空氣呼吸器4 ；為維護方便，在主油箱10與副油箱1之間安裝有液位調節用的放油閥，所述放油閥包括第一放油閥11、第二放油閥2和第三放油閥5。本發明使用時，將被測泵安裝在主油箱10的法蘭上，被測泵出口的用軟管連接到檢測油路上，檢查主油箱各閥門、接口是否堵住，各密封面是否密封良好；對電機泵組件6 供電啟動電機泵，副油箱的油被抽入主油箱直到液位略高于資料要求液位高度；打開液位控制閥9，變放油邊觀察主油箱油液顯示在液位計的液位刻度，在液位高度正好符合資料要求時將液位控制閥9擰緊關閉；將關斷閥17、精密節流閥19擰開到全開位置；按資料要求將電源線連接到被測燃油增壓泵的電源插座上，啟動被測燃油增壓泵；運行1 2分鐘以后，啟動冷卻水閥與冷卻塔，設定油箱溫度為規定值；慢慢關小精密節流閥19，記錄精密壓力表15和流量計16的壓力值與流量值并記錄。當流量調小到大的渦輪流量計不能準確反映管路中真實流量數據時，關閉關斷閥 17，讀出這一階段精密壓力表15和流量計18的數值并記錄；重復以上測試，將被測泵的檢測參數與泵規定的性能參數對比判定該泵性能是否合格，否則對不合格燃油泵送修理車間進行分解、清洗、檢測、修理、組裝后重新測試。本發明采用替代測試油的閃點值比RP-3航空燃油高得多，因而降低了工廠條件下燃油燃燒爆炸的危險；采用主、副兩個油箱，油箱不用翻轉因而避免了漏油危險；采用抽油泵與液位調節閥協同調節保證了液位高度要求；采用電控精密節流閥使被測泵出口的流量調節更快捷和穩定；采用比例水閥，其水閥開度與油箱的溫度相適應，保證燃油油箱溫度穩定在設定溫度士2°C范圍內；整個設備系統結構合理緊湊，性能安全實用，操作高效便捷，外形美觀大方。以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求
1.民航飛機燃油增壓泵測試功能的檢測裝置，其特征在于，其包括一用于安裝被測燃油增壓泵的主油箱；一作為動力元件向主油箱供油的電機泵組件；一通過供油管路連通主油箱的副油箱，所述副油箱的燃油通過電機泵組件抽進主油箱；一調整主油箱內燃油液位高度的液位控制閥，其設置在主油箱上； 在所述供油管路中設有單向閥和過濾器，所述被測燃油增壓泵出口端的出口管路上還安裝有精密壓力表、大渦輪流量計、小渦輪流量計、精密節流閥以及管式冷卻器，所述主油箱上設置有第一空氣呼吸器，所述副油箱上設置有第二空氣呼吸器。
2.根據權利要求1所述民航飛機燃油增壓泵功能檢測裝置，其特征在于所述主油箱和副油箱為上下安裝的雙油箱系統，所述主油箱設置在所述副油箱的上方。
3.根據權利要求1所述民航飛機燃油增壓泵功能檢測裝置，其特征在于所述大渦輪流量計和小渦輪流量計采用串聯式安裝結構。
4.根據權利要求1所述民航飛機燃油增壓泵功能檢測裝置，其特征在于所述精密節流閥為電控節流閥。
5.根據權利要求1或2所述民航飛機燃油增壓泵功能檢測裝置，其特征在于在主油箱與副油箱之間安裝有液位調節用的放油閥，所述放油閥包括第一放油閥、第二放油閥和第三放油閥。
6.根據權利要求1所述民航飛機燃油增壓泵功能檢測裝置，其特征在于所述被測燃油增壓泵出口管路中還安裝有回油濾。
7.根據權利要求1所述民航飛機燃油增壓泵功能檢測裝置，其特征在于所述管式冷卻器采用的是冷卻塔，在所述主油箱和副油箱處還設置有溫度計。
全文摘要
一種民航飛機燃油增壓泵功能檢測裝置，包括主副油箱、燃油液位計、燃油液位調節閥、流量(壓力)調節閥、渦輪流量計、精密壓力表、電機泵組件、吸油過濾器、回油過濾器、堵塞報警器、流量數顯表、關斷閥、中頻電流表、操作臺、冷卻器、溫度計。本發明采用替代測試油的閃點值比RP-3航空燃油高得多，因而降低了工廠條件下燃油燃燒爆炸的危險；主、副兩個油箱不用翻轉并避免了漏油危險；抽油泵與液位調節閥保證了液位高度調節準確快速；電控精密節流閥使被測泵出口的流量調節更快捷和穩定；比例水閥開度與油箱的溫度相適應，保證燃油油箱溫度穩定在設定溫度±2℃范圍內；整個設備系統結構合理緊湊，性能安全實用，操作高效便捷，外形美觀大方。
文檔編號F02M65/00GK102192065SQ20101012726
公開日2011年9月21日 申請日期2010年3月18日 優先權日2010年3月18日
發明者倪亞明, 周邦彬, 戴娣, 楊立軍, 王波, 田野, 謝添 申請人:上海航新航宇機械技術有限公司