專利名稱：防止發動機誤點火的點火線圈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種點火線圈，尤其涉及一種能防止發動機誤點火的點火線圈。
背景技術：
目前，大多數環氧灌封點火線圈，內部沒有高壓波形過濾裝置，在發動機正常工作 過程中可能會由于高壓波形的干擾導致發動機誤點火，造成發動機點火順序錯誤，嚴重時 會導致發動機熄火甚至損壞。
發明內容本實用新型主要解決原有環氧灌封點火線圈內部沒有高壓波形過濾裝置，在發動 機正常工作過程中可能會由于高壓波形的干擾導致發動機誤點火，造成發動機點火順序錯 誤，嚴重時會導致發動機熄火甚至損壞的技術問題；提供一種能過濾高壓波形的干擾，確保 發動機按各缸規定的順序正常點火，避免發動機損壞，延長使用壽命的防止發動機誤點火 的點火線圈。 本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的本實用新型包
括外殼及設于外殼內的初級線圈、次級線圈，外殼上設有低壓插座，所述的次級線圈和所述
的低壓插座之間串聯有二極管，所述的二極管的負極與低壓插座的一個引腳電連接，二極
管的正極與次級線圈的一端電連接。利用二極管的單向導通性，過濾掉沒有用的正向高壓
波形，有效防止由此引起的發動機氣缸誤點火，保證發動機的正常點火和工作。 作為優選，所述的二極管為反向耐壓達4萬伏以上的耐高壓二極管。確保二極管
在點火過程中不會損壞，正真起到高壓濾波的作用。 作為優選，所述的二極管安裝于外殼內，并且位于次級線圈和初級線圈的端面前 方。結構合理，不占用更多的體積，而且拆裝都很方便。 本實用新型的有益效果是利用耐高壓二極管的單向導通性，過濾掉沒有用的正 向電壓，防止由此造成的發動機氣缸誤點火的現象發生，確保發動機按各缸規定的順序正 常點火，而且避免發動機由于誤點火造成的損壞，延長使用壽命。
圖1是本實用新型的一種電路連接示意圖。
圖2是本實用新型中二極管的安裝位置的一種結構示意圖。 圖中1.外殼，2.初級線圈，3.次級線圈，4.低壓插座，5. 二極管，6.點火控制器， 7.火花塞。
具體實施方式下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
實施例1 :本實施例的防止發動機誤點火的點火線圈，如圖1、圖2所示，包括外殼1及安裝于外殼1內的初級線圈2、次級線圈3、二極管5， 二極管5位于次級線圈3和初級 線圈2的端面前方，該二極管5為反向耐壓達4萬伏以上的耐高壓二極管，外殼1上安裝有 低壓插座4。 二極管5串聯在次級線圈3和低壓插座4之間，二極管5的負極與低壓插座4 的一個引腳焊接在一起，二極管5的正極與次級線圈3的一個引腳焊接在一起，次級線圈3 的另一個引腳與火花塞7相連。初級線圈2與點火控制器6電連接。 本實用新型利用耐高壓二極管的單向導通性，過濾掉沒有用的次級電壓，防止由 此造成的發動機氣缸誤點火的現象發生，確保發動機按各缸規定的順序正常點火，而且避 免發動機由于誤點火造成的損壞，延長使用壽命。
權利要求一種防止發動機誤點火的點火線圈，包括外殼(1)及設于外殼(1)內的初級線圈(2)、次級線圈(3)，外殼(1)上設有低壓插座(4)，其特征在于所述的次級線圈(3)和所述的低壓插座(4)之間串聯有二極管(5)，所述的二極管(5)的負極與低壓插座(4)的一個引腳電連接，二極管(5)的正極與次級線圈(3)的一端電連接。
2. 根據權利要求1所述的防止發動機誤點火的點火線圈，其特征在于所述的二極管 (5)為反向耐壓達4萬伏以上的耐高壓二極管。
3. 根據權利要求1或2所述的防止發動機誤點火的點火線圈，其特征在于所述的二極 管(5)安裝于外殼(1)內，并且位于次級線圈(3)和初級線圈(2)的端面前方。
專利摘要本實用新型涉及一種防止發動機誤點火的點火線圈，包括外殼及安裝于外殼內的初級線圈、次級線圈、二極管，二極管位于次級線圈和初級線圈的端面前方，該二極管為反向耐壓達4萬伏以上的耐高壓二極管，外殼上安裝有低壓插座。二極管串聯在次級線圈和低壓插座之間，二極管的負極與低壓插座的一個引腳焊接在一起，二極管的正極與次級線圈的一個引腳焊接在一起，次級線圈的另一個引腳與火花塞相連。初級線圈與點火控制器電連接。本實用新型利用耐高壓二極管的單向導通性，過濾掉沒有用的正向電壓，防止由此造成的發動機氣缸誤點火的現象發生，確保發動機按各缸規定的順序正常點火，而且避免發動機由于誤點火造成的損壞，延長使用壽命。
文檔編號F02P3/02GK201496194SQ200920308118
公開日2010年6月2日 申請日期2009年8月17日 優先權日2009年8月17日
發明者樓甜甜 申請人:樓甜甜