專利名稱：汽車發動機溫度控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及加熱及溫控裝置，尤其涉及汽車發動機，具體是一種汽車發動機
溫度控制裝置。
背景技術：
目前，人們通過對現有汽車的柴油及汽油發動機進行測試與計算后，發現發動機 在油溫低即冷油時的磨擦損耗比在工作油溫即驅動溫度時的磨擦損耗明顯要高。基于此， 在汽車驅動前對發動機進行預熱是減少發動機損耗的一種措施，但是該措施也是在冷油狀 態下通過發動機的機械做功來提高油溫，因此并不能從很大程度上減少發動機的損耗。
實用新型內容本實用新型提供一種汽車發動機溫度控制裝置，要解決現有發動機在冷油啟動時 的損耗問題。 本實用新型的這種汽車發動機溫度控制裝置包括曲軸箱和油底殼，在曲軸箱底部
設有一個油底殼，油底殼與曲軸箱呈油密封連接。在油底殼內設有緊貼其內壁的導熱板，在
導熱板上設有加熱線圈及溫度傳感器，加熱線圈及溫度傳感器連接控制電路。 本實用新型提供的這種汽車發動機溫度控制裝置可以通過加熱線圈及導熱板對
曲軸箱內的機油進行預熱，同時，加熱線圈的開啟與關閉即是否到達驅動油溫可通過溫度
傳感器由控制電路來設定，從而能在很大程度上減少發動機冷油啟動的損耗。
附圖為本實用新型汽車發動機溫度控制裝置的結構示意圖。 圖中1.油底殼，2.導熱板，3.加熱線圈。
具體實施方式從附圖中可知，本實用新型的汽車發動機溫度控制裝置包括一個油底殼l，油底殼 1是油密封連接在曲軸箱底部的，以確保曲軸箱內的機油充滿整個油底殼1。在油底殼1內 設有緊貼其內壁的導熱板2，導熱板2可以根據需要設置一條或多條，以便增大導熱面積。 在導熱板2上設有加熱線圈3及溫度傳感器，加熱線圈3也可根據需要設置一個或多個，以 便提高加熱速度，加熱線圈3及溫度傳感器連接控制電路。溫度傳感器可即時采集機油的 溫度，并通過設定的溫度值由控制電路來控制加熱線圈3的開啟或關閉，從而達到了對發 動機進行預熱的目的。
權利要求一種汽車發動機溫度控制裝置，包括曲軸箱和油底殼，在曲軸箱底部設有一個油底殼，油底殼與曲軸箱呈油密封連接，其特征在于所述油底殼(1)內設有緊貼其內壁的導熱板(2)，所述導熱板(2)上設有加熱線圈(3)及溫度傳感器，所述加熱線圈(3)及溫度傳感器連接控制電路。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發動機溫度控制裝置。該裝置包括曲軸箱和油底殼，在曲軸箱底部設有一個油底殼，油底殼與曲軸箱呈油密封連接，其特征是在油底殼內設有緊貼其內壁的導熱板，在導熱板上設有加熱線圈及溫度傳感器，加熱線圈及溫度傳感器連接控制電路。本裝置可以通過加熱線圈及導熱板對曲軸箱內的機油進行預熱，同時，加熱線圈的開啟與關閉即是否到達驅動油溫可通過溫度傳感器由控制電路來設定，從而能在很大程度上減少發動機冷油啟動的損耗。
文檔編號F01M5/02GK201546776SQ200920267250
公開日2010年8月11日 申請日期2009年10月11日 優先權日2009年10月11日
發明者阿爾弗雷德·茨梅爾 申請人:阿爾弗雷德·茨梅爾