專利名稱：一種相變蓄熱汽車發動機保溫調溫消音減震裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型一種汽車發動機消音減震裝置，尤其涉及一種相變蓄熱汽車發動機保 溫調溫消音減震裝置。
技術背景 低溫環境下機油黏度增大，阻力也增大，加之燃油不能充分霧化，造成發動機冷啟 動困難；冷啟動危害嚴重，耗時耗油，尾氣污染嚴重，而且冷啟動一次機件的磨損量相當于 正常行駛300km，損失驚人。在炎熱的夏季，由于氣溫高、輻射熱強，汽車的動力性、經濟性及行駛可靠性會變 壞，嚴重時會影響汽車正常行駛。汽車在高溫環境里，發動機冷卻系統的散熱溫差小，散熱 能力差，發動機容易過熱。發動機處于過熱狀態，燃燒室內末端混合氣接受熱量多，加劇焰 前反應，這就容易產生爆燃，氣缸體和缸蓋易產生熱變形甚至裂紋，較為常見的是燒壞氣缸 墊、氣門及氣門座。金屬零件由于高溫熱膨脹較大，零件之間正常配合間隙變小。這些都加 速機件磨損，嚴重影響發動機的使用壽命。利用相變材料熔化時吸熱、凝固時放熱的特性，可以有效改善汽車發動機箱環境 溫度，提高發動機工作性能。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種汽車發動機保溫調溫消音減震裝 置，它由相變蓄熱材料PCM、消音棉、塑料板組成。本實用新型的相變蓄熱材料PCM由無機-有機復合材料制成，主要成分由25-65°C 的相變材料和阻燃材料、導熱材料、隔熱材料、消音材料復合而成。相變材料是固_液相變材料或者是固_固相變材料，將相變材料經過定型封裝處 理，防止滲漏。封裝材料可以選用金屬材料或者鋁塑復合材料。可以將相變材料與封裝材料一起加工制成板、氈、毯或異形薄壁夾層容器，再與消 音棉或消音板復合，在模具中沖壓制成異形箱艙適于放置或包裹發動機，起到蓄熱調溫、消 音減震作用。
附圖1是一種相變蓄熱汽車發動機保溫調溫消音減震裝置的結構示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，
以下結合附圖對本實用新型 作進一步地詳細說明。本實用新型一種相變蓄熱汽車發動機保溫調溫消音減震裝置，如附圖所示，顯示 了其結構示意圖，其中，1是相變蓄熱材料PCM，2是消音棉，3是塑料板。[0012]本實用新型的相變蓄熱材料PCM由無機-有機復合材料制成，主要成分由25-65°C 的相變材料和阻燃材料、導熱材料、隔熱材料、消音材料復合而成。相變材料是固_液相變材料或者是固_固相變材料，將相變材料經過定型封裝處 理，防止滲漏。封裝材料可以選用金屬材料或者鋁塑復合材料。將相變材料與封裝材料一起加工制成板、氈、毯或異形薄壁夾層容器，再與消音棉 或消音板復合，在模具中沖壓制成異形箱艙適于放置或包裹發動機，起到蓄熱調溫、消音減
晨作用。通過上述方法我們就可以得到一種相變蓄熱汽車發動機保溫調溫消音減震裝置。 將本實用新型安裝固定在發動機上方或機箱蓋下方，發動機工作時本實用新型吸收儲存發 動機散發出的熱量，調節發動機箱內部溫度，防止發動機箱內部升溫過高導致機器設備或 電氣元件高溫老化。在發動機停止工作時，當發動機箱內部溫度降低到本實用新型的相變 工作溫度時，本實用新型釋放出存儲的熱量，使發動機箱保持一定的溫度，防止水箱結冰或 油路凝固，保證發動機無需預熱而能夠快速啟動。以上所述僅為本實用新型的實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域 的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內， 所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的權利要求范圍之內。
權利要求一種相變蓄熱汽車發動機保溫調溫消音減震裝置，包括相變蓄熱材料PCM、消音棉、塑料板，其特征在于，所述相變蓄熱材料PCM、消音棉、塑料板經過復合制成夾層狀物體。
專利摘要本實用新型涉及一種相變蓄熱汽車發動機保溫調溫消音減震裝置，它是相變蓄熱材料PCM、消音棉、塑料板經過復合制成的夾層狀物體。利用本裝置在冬季可以將汽車發動機余熱回收儲存，在發動機停運后，使發動機箱溫度保持在設定理想溫度，使之得以順利啟動；在夏季該裝置可以吸收發動機產生的熱量，調節發動機箱溫度，防止高溫對發動機造成的破壞，延長發動機的使用壽命。使用相變儲能汽車發動機保溫調溫裝置，可節省燃油10％，并減少60～70％的尾氣排放(HC等)，同時可極大減輕機件磨損，環境和經濟效益明顯。消音減震材料可以減輕發動機產生的震動噪聲，使駕乘者更舒適。
文檔編號F02B77/11GK201620952SQ20092025898
公開日2010年11月3日 申請日期2009年11月11日 優先權日2009年11月11日
發明者張世忠, 張世永, 張奕, 張旭 申請人:張世忠