專利名稱：雙金屬氣缸頭鐵芯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車的氣缸頭，具體為一種固定安裝在氣缸頭內的鐵芯。
背景技術：
現有的摩托車氣缸頭(缸蓋)，與缸體一樣是用鋁合金鑄造而成，裝配時用螺栓 經氣缸墊固定在缸體上密封氣缸。摩托車配氣系統的搖臂架、搖臂、進氣和排氣氣門等設 置在氣缸頭內，如下置凸輪軸推桿式配氣系統，其搖臂架安裝、連接在氣缸頭內，搖臂經搖 臂軸安裝在搖臂架上，推桿的一端在下搖臂或挺柱的作用下，做上下運動，其另一端與搖臂 接觸，推動搖臂圍繞搖臂軸擺動，使進氣和排氣氣門打開或關閉，燃燒室按照需要進氣或排 氣。 現目前氣缸頭內的芯骨架通常設置有搖臂安裝桿和螺栓安裝桿，在每個螺栓安裝 桿內都加工有通孔用于穿過連接缸蓋、缸體等的四顆A、 B螺栓。由于通常芯骨架內螺栓安 裝桿的上端要遠低于氣缸頭殼體的表面，而且螺栓安裝桿和搖臂安裝桿與芯骨架之間的聯 系是通過很窄的骨架連接，因此，當發動機運行后，燃燒室內溫度升高，氣缸頭燃燒室表面 通常會達到60(TC左右，這時鑄鐵(或鑄鋼)材質的鐵芯會發生熱膨脹，同時位于兩側的螺 栓安裝桿和搖臂安裝桿還要受力，使得芯骨架容易變形，特別是底部的螺栓安裝桿和側面 的搖臂安裝桿很可能會向兩側分叉，導致鐵芯與氣缸頭之間會產生縫隙，出現滲漏機油現 象，并造成發動機在冷機和熱機狀態下氣門和搖臂間隙差異較大，從而產生機械噪音且影 響功率。
實用新型內容針對現有技術中的上述不足，本實用新型的目的在于解決現目前氣缸頭鐵芯內位 于搖臂安裝桿之間的螺栓安裝桿在高溫環境下容易變形的問題，并提供一種能夠加強搖臂 安裝桿和螺栓安裝桿與芯骨架之間連接強度的鐵芯。
本實用新型的技術方案一種雙金屬氣缸頭鐵芯，包括芯骨架，在芯骨架上設有第
一螺栓安裝桿、第二螺栓安裝桿、第三螺栓安裝桿、第四螺栓安裝桿和第一搖臂安裝桿、第
二搖臂安裝桿以及第三搖臂安裝桿，在螺栓安裝桿內均設有通孔；其特征在于，在第一螺栓
安裝桿和第二螺栓安裝桿的上端分別設有左骨架加強筋和右骨架加強筋；所述左骨架加強
筋和右骨架加強筋都為圓筒形狀，左骨架加強筋設置在第一搖臂安裝桿和第二搖臂安裝桿
之間，右骨架加強筋設置在第二搖臂安裝桿和第三搖臂安裝桿之間；左骨架加強筋和右骨
架加強筋的內腔分別與第一螺栓安裝桿和第二螺栓安裝桿內的通孔連通。增加骨架加強筋
的連接結構后，芯骨架的整體強度能夠得到較大的提升，抗高溫和抗扭力的性能進一步增
強，而且其結構改進后仍可通過模具制作，也不影響螺栓連接時的位置關系。 進一步，在第一螺栓安裝桿和第二螺栓安裝桿的內側面和芯骨架之間，分別設有
第一連接筋和第二連接筋。連接筋可以起到進一步加強螺栓安裝桿與芯骨架之間連接強度
的作用，通常是在成型的模具上采用焊接的方式固定，使芯骨架對下端的螺栓安裝桿產生向內的拉力，防止其分叉。 左骨架加強筋和右骨架加強筋相對于第二搖臂安裝桿對稱設置。 左骨架加強筋和右骨架加強筋的內腔分別與第一螺栓安裝桿和第二螺栓安裝桿
的通孔同心。 所述第一連接筋和第二連接筋相對于第二搖臂安裝桿對稱設置。 相對于現有技術，本實用新型具有以下優點 通過在螺栓安裝桿的上端和側面分別設置起固定連接作用的骨架加強筋和連接 筋，使得與之相連的螺栓安裝桿和搖臂安裝桿的結構穩固性得到加強，主要是當氣缸頭工 作在高溫環境時，骨架加強筋和連接筋能夠使兩側的螺栓安裝桿和搖臂安裝桿保持原有形 狀，避免其向兩側分叉，防止搖臂安裝桿與搖臂架之間產生較大的縫隙，盡可能的減少氣缸 頭工作時產生的噪音。
圖1為本實用新型鐵芯的俯視圖； 圖2為鐵芯的左視圖； 圖3為鐵芯的仰視圖； 圖4為本實用新型安裝后的結構示意圖。 圖中，l-芯骨架，2-第一螺栓安裝桿，3-第二螺栓安裝桿，4-第三螺栓安裝桿， 5-第四螺栓安裝桿，6-第一搖臂安裝桿，7-第二搖臂安裝桿，8-第三搖臂安裝桿，9-左骨架 加強筋，10-右骨架加強筋，11-第一連接筋，12-第二連接筋，13-左搖臂支撐桿，14-右搖臂 支撐桿。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。 如圖1和圖2所示，一種雙金屬氣缸頭鐵芯，包括芯骨架l，在芯骨架1上設有第 一螺栓安裝桿2、第二螺栓安裝桿3、第三螺栓安裝桿4、第四螺栓安裝桿5和第一搖臂安裝 桿6、第二搖臂安裝桿7以及第三搖臂安裝桿8，在螺栓安裝桿內均設有通孔；在第一螺栓安 裝桿2和第二螺栓安裝桿3的上端分別設有左骨架加強筋9和右骨架加強筋10 ;所述左骨 架加強筋9和右骨架加強筋10都為圓筒形狀，左骨架加強筋9設置在第一搖臂安裝桿6和 第二搖臂安裝桿7之間，右骨架加強筋10設置在第二搖臂安裝桿7和第三搖臂安裝桿8之 間；左骨架加強筋9和右骨架加強筋10的內腔分別與第一螺栓安裝桿2和第二螺栓安裝桿 3內的通孔連通。由于骨架加強筋的內腔直徑大于螺栓安裝桿內通孔的直徑，因此能夠滿足 氣缸頭在安裝A、 B螺栓時的需求。 骨架加強筋的下端與其對應的螺栓安裝桿固定連接，其側面的一端還與芯骨架1 固定相連，另一端連接搖臂安裝桿。這樣，骨架加強筋成為了芯骨架1與第一螺栓安裝桿2、 第二螺栓安裝桿3以及第一搖臂安裝桿6、第二搖臂安裝桿7之間的紐帶，其作用在于增大 了螺栓安裝桿和搖臂安裝桿連接處的接觸面積，使得整個芯骨架1內各個部分的受力強度 更高，不容易在高溫、受力作用下分叉或變形，從而控制搖臂安裝桿與搖臂架之間的間隙， 以此減少氣缸頭在工作時發出的噪音。[0020] 進一步，所述左骨架加強筋9和右骨架加強筋10相對于第二搖臂安裝桿7對稱設 置。左骨架加強筋9和右骨架加強筋10的內腔分別與第一螺栓安裝桿2和第二螺栓安裝 桿3的通孔同心。 所述第一連接筋11和第二連接筋12相對于第二搖臂安裝桿7對稱設置。 參見圖2和圖3，對本實用新型的進一步改進，在第一螺栓安裝桿2和第二螺栓安
裝桿3的內側面與芯骨架1之間，還分別設有第一連接筋11和第二連接筋12。所述連接筋
可以設置為近似直角三角形的塊狀，其直角邊分別連接芯骨架1和螺栓安裝桿；當然，連接
筋也可以為其他不規則的形狀，只要能實現連接固定作用的結構均能適用。 在本實用新型中，通常采用焊接的連接方式，或者在模具制作時即制作為一體化
結構，這樣既方便生產也具有較好的強度。在焊接連接筋時，是將其分別設置在第一螺栓安
裝桿2和第二螺栓安裝桿3相對一側，這樣連接筋可以對第一螺栓安裝桿2和第二螺栓安
裝桿3的下端施加向內的拉力，防止其分叉變形，使其剛性強度更高。 參見圖l，在芯骨架1上，還可以設置用于支撐搖臂支架的左搖臂支撐桿13和右搖 臂支撐桿14，搖臂支撐桿的高度與搖臂安裝桿平齊，可采用實心圓柱體結構，其直徑小于搖 臂安裝桿內的螺孔直徑，搖臂支撐桿13、14分別設置于芯骨架中軸線的兩端，可防止搖臂 支架在受到機械振動下向搖臂安裝桿一側翻滾，達到避免搖臂支架與搖臂支撐桿間產生間 隙，控制氣缸頭工作噪音的目的。 最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術 方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員 應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的 宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求雙金屬氣缸頭鐵芯，包括芯骨架(1)，在芯骨架(1)上設有第一螺栓安裝桿(2)、第二螺栓安裝桿(3)、第三螺栓安裝桿(4)、第四螺栓安裝桿(5)和第一搖臂安裝桿(6)、第二搖臂安裝桿(7)以及第三搖臂安裝桿(8)，在螺栓安裝桿內均設有通孔；其特征在于，在第一螺栓安裝桿(2)和第二螺栓安裝桿(3)的上端分別設有左骨架加強筋(9)和右骨架加強筋(10)；所述左骨架加強筋(9)和右骨架加強筋(10)都為圓筒形狀，左骨架加強筋(9)設置在第一搖臂安裝桿(6)和第二搖臂安裝桿(7)之間，右骨架加強筋(10)設置在第二搖臂安裝桿(7)和第三搖臂安裝桿(8)之間；左骨架加強筋(9)和右骨架加強筋(10)的內腔分別與第一螺栓安裝桿(2)和第二螺栓安裝桿(3)內的通孔連通。
2. 根據權利要求l所述的雙金屬氣缸頭鐵芯，其特征在于，在第一螺栓安裝桿(2)和 第二螺栓安裝桿(3)的內側面和芯骨架(1)之間，分別設有第一連接筋(11)和第二連接筋 (12)。
3. 根據權利要求1或2所述的雙金屬氣缸頭鐵芯，其特征在于，左骨架加強筋(9)和右 骨架加強筋(10)相對于第二搖臂安裝桿(7)對稱設置。
4. 根據權利要求1或2所述的雙金屬氣缸頭鐵芯，其特征在于，左骨架加強筋(9)和右 骨架加強筋(10)的內腔分別與第一螺栓安裝桿(2)和第二螺栓安裝桿(3)的通孔同心。
5. 根據權利要求2所述的雙金屬氣缸頭鐵芯，其特征在于，所述第一連接筋(11)和第 二連接筋(12)相對于第二搖臂安裝桿(7)對稱設置。
專利摘要一種雙金屬氣缸頭鐵芯，包括芯骨架，在芯骨架上設有第一螺栓安裝桿、第二螺栓安裝桿和第一搖臂安裝桿、第二搖臂安裝桿以及第三搖臂安裝桿，在螺栓安裝桿內均設有通孔；在第一螺栓安裝桿和第二螺栓安裝桿的上端分別設有左骨架加強筋和右骨架加強筋；所述左骨架加強筋和右骨架加強筋都為圓筒形狀，左骨架加強筋設置在第一搖臂安裝桿和第二搖臂安裝桿之間，右骨架加強筋設置在第二搖臂安裝桿和第三搖臂安裝桿之間；左骨架加強筋和右骨架加強筋的內腔分別與第一螺栓安裝桿和第二螺栓安裝桿內的通孔連通。本實用新型鐵芯的整體強度有較大的提升，抗高溫和抗扭力的性能進一步增強，能夠避免兩側的螺栓安裝桿和搖臂安裝桿向兩側分叉。
文檔編號F01L1/18GK201531321SQ20092020728
公開日2010年7月21日 申請日期2009年11月24日 優先權日2009年11月24日
發明者杜川釗 申請人:杜川釗