專利名稱：一種計(jì)量閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)供油技術(shù)，尤其涉及一種計(jì)量閥。
背景技術(shù)：
環(huán)保、節(jié)能已成為世界課題，具體到汽車工業(yè)，如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，降低污染排放已成為各個(gè)廠商的主要研究方向；提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率的一個(gè)有效方法就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量進(jìn)行精確控制，這就需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量更加精確、合理。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出了一種計(jì)量閥，回油計(jì)量孔設(shè)置在閥身的中心位置并貫穿閥身，回油計(jì)量孔上端開(kāi)口處為喇叭型的密封錐面，回油計(jì)量孔下端開(kāi)口處為喇叭型的壓力控制室；壓力控制室錐面切向的垂直方向上設(shè)置有油道YD;閥身下端設(shè)置有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔和油道YD通過(guò)進(jìn)油計(jì)量孔連通。 本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是可以通過(guò)改變計(jì)量閥上進(jìn)、回油計(jì)量孔的孔徑參數(shù)來(lái)控制噴油器的噴油速率和噴油規(guī)律，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)苛刻的排放要求。
圖1、計(jì)量閥結(jié)構(gòu)圖；[0006] 圖2、計(jì)量閥安裝位置圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)為回油計(jì)量孔2設(shè)置在閥身1的中心位置并貫穿閥身l，回油計(jì)量孔2上端開(kāi)口處為喇叭型的密封錐面3，回油計(jì)量孔2下端開(kāi)口處為喇叭型的壓力控制室4 ;壓力控制室4錐面切向的垂直方向上設(shè)置有油道YD ;閥身1下端設(shè)置有進(jìn)油孔5，進(jìn)油孔5和油道YD通過(guò)進(jìn)油計(jì)量孔6連通；進(jìn)油計(jì)量孔6直徑小于回油計(jì)量孔2。[0008] 該計(jì)量閥用于電控噴油器中，使用時(shí)，計(jì)量閥安裝在噴油器7上，壓力控制室4與噴油器7上的柱塞腔8連通，進(jìn)油孔5與噴油器7上的進(jìn)油道連通，密封閥座9將計(jì)量閥壓緊，計(jì)量閥外壁、噴油器7內(nèi)壁和密封閥座9下端面所圍成的腔體形成回油腔A ;密封閥座9內(nèi)孔中設(shè)置有密封閥芯9-l，密封閥芯9-1下端固定有一球座9-2，球座9-2與密封錐面3之間設(shè)置有密封鋼球9-3，球座9-2下端面的球窩與密封鋼球9-3匹配，密封鋼球9-3與密封錐面3配合；密封閥座9的內(nèi)孔壁上設(shè)置有回油道YD2，當(dāng)密封鋼球9-3與密封錐面3打開(kāi)時(shí)，回油道YD2連通回油腔A和壓力控制室4 ;未噴油時(shí)，密封閥芯9-1在電磁閥回位彈簧的作用下將密封鋼球9-3壓在密封錐面3上將油路封閉；高壓燃油經(jīng)進(jìn)油計(jì)量孔6進(jìn)入壓力控制室4中，壓力控制室4內(nèi)的油壓升高，推動(dòng)油壓柱塞10下行，關(guān)閉油咀針閥。當(dāng)需要噴油時(shí)，ECU控制電磁閥產(chǎn)生磁力，帶動(dòng)密封閥芯9-l升起，在燃油的壓力作用下，密封鋼球9-3被頂起并與密封錐面3脫離，壓力控制室4中的高壓燃油經(jīng)回油計(jì)量孔2泄入回油腔A，并流入噴油器7回油道YD3中(回油道YD3設(shè)置在回油腔A下方的噴油器7上)，由于進(jìn)油計(jì)量孔6較回油計(jì)量孔2小，從進(jìn)油計(jì)量孔6進(jìn)入壓力控制室4的高壓燃油不足于補(bǔ)充從壓力控制室4經(jīng)回油計(jì)量孔2泄入回油腔A的高壓燃油，導(dǎo)致壓力控制室4中的壓力降低，油壓柱塞IO上行，開(kāi)啟油咀針閥，實(shí)現(xiàn)噴油。當(dāng)需要停止噴油器噴油時(shí)，ECU給電磁閥斷電，密封閥芯9-l在回位彈簧的作用下復(fù)位，密封鋼球9-3關(guān)閉計(jì)量閥上的密封錐面3，壓力控制室4內(nèi)壓力升高，高壓燃油推動(dòng)油壓柱塞10下行，關(guān)閉油咀針閥，噴油器噴油結(jié)束。
權(quán)利要求一種計(jì)量閥，其特征在于回油計(jì)量孔(2)設(shè)置在閥身(1)的中心位置并貫穿閥身(1)，回油計(jì)量孔(2)上端開(kāi)口處為喇叭型的密封錐面(3)，回油計(jì)量孔(2)下端開(kāi)口處為喇叭型的壓力控制室(4)；壓力控制室(4)錐面切向的垂直方向上設(shè)置有油道(YD)；閥身(1)下端設(shè)置有進(jìn)油孔(5)，進(jìn)油孔(5)和油道(YD)通過(guò)進(jìn)油計(jì)量孔(6)連通；進(jìn)油計(jì)量孔(6)的孔徑小于回油計(jì)量孔(2)的孔徑。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種計(jì)量閥，其結(jié)構(gòu)為回油計(jì)量孔設(shè)置在閥身的中心位置并貫穿閥身，回油計(jì)量孔上端開(kāi)口處為喇叭型的密封錐面，回油計(jì)量孔下端開(kāi)口處為喇叭型的壓力控制室；壓力控制室錐面切向的垂直方向上設(shè)置有油道YD；閥身下端設(shè)置有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔和油道YD通過(guò)進(jìn)油計(jì)量孔連通；進(jìn)油計(jì)量孔的孔徑小于回油計(jì)量孔的孔徑。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是可以通過(guò)改變計(jì)量閥上進(jìn)、回油計(jì)量孔的孔徑參數(shù)來(lái)控制噴油器的噴油速率和噴油規(guī)律，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)苛刻的排放要求。
文檔編號(hào)F02M63/00GK201531347SQ200920206808
公開(kāi)日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月26日
發(fā)明者萬(wàn)長(zhǎng)久, 張偉, 王亞會(huì) 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)重慶燃油噴射系統(tǒng)有限公司