專利名稱：一種三氣門內燃機活塞的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種三氣門內燃機活塞。
(二)
背景技術：
內燃機活塞的頂部與氣缸蓋的凹形空間共同形成燃燒室，其中燃燒室的形狀及活 塞頂部的設計對內燃機氣門運動的避讓和燃燒過程有很大的影響。已有活塞的頂部形狀有 平頂、凸頂、凹頂等，四沖發動機的活塞頂部多采用平頂，其工藝簡單，吸熱面積小，但為了 改變燃燒室容積，也有用凸頂或凹頂活塞。常用活塞頂部多為兩氣門和四氣門的避讓結構。
目前市場上摩托車小排量頂置凸輪軸內燃機，普遍采用的半球形燃燒室和兩氣門結構的近 似平面的球面活塞，現有的活塞還存在的缺點在于燃燒不夠充分，排放量較高。
發明內容為了克服現有三氣門內燃機活塞的上述不足，本實用新型提供一種使燃燒更加充 分，降低排放量的三氣門內燃機活塞。 本實用新型解決其技術問題的技術方案是一種三氣門內燃機活塞，包括活塞體， 所述活塞體的上端面設有兩個進氣門避碰凹坑、一個排氣門避碰凹坑，所述活塞體的側面 的上部設有活塞環槽，所述的進氣門避碰凹坑和排氣門避碰凹坑分別位于所述活塞體上端 面的兩側，所述的進氣門避碰凹坑和排氣門避碰凹坑之間為擠氣面，所述的擠氣面為球面， 所述的兩個進氣門凹坑關于活塞體上端面的中心線對稱。 本實用新型的有益效果在于可以合理地避免三個氣門的相互碰撞，配合蓬型燃 燒室和切向氣道形成擠氣渦流，使燃燒更加充分，降低排放指標。
圖1是本實用新型的俯視圖。
圖2是本實用新型的側視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。 參照圖1 、圖2， 一種三氣門內燃機活塞，包括活塞體1 ，所述活塞體1的上端面設有 兩個進氣門避碰凹坑2、一個排氣門避碰凹坑3，所述活塞體1的側面的上部設有活塞環槽 4，所述的進氣門避碰凹坑2和排氣門避碰凹坑3分別位于所述活塞體上端面的兩側，所述 的進氣門避碰凹坑2和排氣門避碰凹坑3之間為擠氣面5，所述的擠氣面5為球面，所述的 兩個進氣門凹2坑關于活塞體上端面的中心線對稱。 本實用新型可合理地避免三個氣門的相互碰撞，配合蓬型燃燒室和切向氣道形成 擠氣渦流，使燃燒更加充分，降低排放指標。
權利要求一種三氣門內燃機活塞，包括活塞體，所述活塞體的上端面設有兩個進氣門避碰凹坑、一個排氣門避碰凹坑，所述活塞體的側面的上部設有活塞環槽，其特征在于所述的進氣門避碰凹坑和排氣門避碰凹坑分別位于所述活塞體上端面的兩側，所述的進氣門避碰凹坑和排氣門避碰凹坑之間為擠氣面，所述的擠氣面為球面，所述的兩個進氣門凹坑關于活塞體上端面的中心線對稱。
專利摘要一種三氣門內燃機活塞，包括活塞體，所述活塞體的上端面設有兩個進氣門避碰凹坑、一個排氣門避碰凹坑，所述活塞體的側面的上部設有活塞環槽，所述的進氣門避碰凹坑和排氣門避碰凹坑分別位于所述活塞體上端面的兩側，所述的進氣門避碰凹坑和排氣門避碰凹坑之間為擠氣面，所述的擠氣面為球面，所述的兩個進氣門凹坑關于活塞體上端面的中心線對稱。本實用新型可以合理地避免三個氣門的相互碰撞，配合篷型燃燒室和切向氣道形成擠氣渦流，使燃燒更加充分，降低排放指標。
文檔編號F02F3/00GK201474791SQ20092019224
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月25日 優先權日2009年8月25日
發明者盧業剛, 徐勇, 祝強, 羅春林, 肖兵, 許浩錳, 闞繼烈, 陸永波 申請人:寧波市龍嘉摩托車有限公司