專利名稱：一種甲醇燃料汽車的燃油控制系統的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于兩用燃料汽車發動機領域，特別涉及一種甲醇燃料汽車的燃油控
制系統。
背景技術：
目前甲醇、汽油兩用燃料汽車發動機普遍存在冷啟動困難，主要是因為甲醇的特 性導致。為了保證甲醇冷啟動，大多采用加熱油軌中的燃油、加熱進氣等方法。在油軌上纏 繞電熱絲，對油軌中的甲醇燃料進行加熱，加熱燃油容易產生爆炸危險；在節流閥體處加裝 電加熱絲加熱進氣，由于進氣歧管避溫差大。噴射的燃油無法充分蒸發，及時進入氣缸內燃 燒，殘留在進氣歧管內。這樣容易使發動機工作時產生回火，進氣管放炮。使發動機工作不
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可以解決甲醇燃料的低溫冷啟動困 難問題，同時避免進氣歧管回火、燃油爆炸等風險使發動機更穩定運行的甲醇燃料汽車的 燃油控制系統。
為解決以上的技術問題，本實用新型采用的技術方案是 本實用新型為一種甲醇燃料汽車燃油控制系統，包括甲醇供油系統，在所述的甲 醇燃料汽車燃油控制系統上增加冷啟動輔助供油系統。所述的甲醇供油系統和冷啟動輔助
供油系統均通過發動機ECU控制。 所述的燃料切換開關主要是根據主油箱中是何種燃料(甲醇燃料或者汽油)控制 發動機ECU選用相關的數據運行。 所述的冷啟動輔助控制系統為汽油供油系統。 所述的冷啟動輔助控制系統的副油泵設置在副油箱內，副油箱與冷啟動進油管連 接，副油箱與冷啟動進油管之間設置汽油濾清器，副油箱與冷啟動進油管之間設置汽油回 油管，汽油回油管上設置機械調壓閥，冷啟動油軌與冷啟動進油管連接，汽油噴油器設置在 冷啟動油軌上。 所述的控制發動機在甲醇供油系統和汽油供油系統之間切換的燃料切換開關與 發動機ECU連接。 所述的燃料切換開關主要是根據主油箱是何種燃料(甲醇燃料或者汽油)控制發 動機ECU選用相關的數據運行。 所述的發動機EUC與通過傳感器判斷是否需要冷起動的控制器連接。 所述的發動機EUC通過水溫傳感器判斷是否需要冷起動，然后ECU自動選用相關
數據通過控制器運行發動機。 采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果 通過這個控制系統，可以解決甲醇燃料的低溫冷啟動困難問題，同時避免進氣歧
3管回火、燃油爆炸等風險使發動機更穩定的運行；系統只需要一個燃料切換開關，用于主油 箱燃料切換，冷啟動系統由ECU進行控制，不需要人工操作。
下面對本說明書中各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明 圖1為本實用新型所述的甲醇燃料汽車的燃油控制系統的連接結構示意圖； 圖2為本實用新型的控制流程示意圖； 圖中標記為1、甲醇噴油器；2、甲醇油軌；3、主油泵；4、主油箱；5、副油泵；6、汽 油噴油器；7、冷啟動油軌；8、冷啟動進油管；9、甲醇進油管；10、甲醇濾清器；11、三通閥； 12、甲醇回油管；13、機械調壓閥；14、汽油濾清器；15、三通閥；16、汽油回油管；17、機械調 壓閥；18、副油箱；19、燃料切換開關；20、發動機ECU ; 具體控制方式 下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的 各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進 一步的詳細說明 如附圖l所示，本實用新型為一種甲醇燃料汽車的燃油控制系統，在所述的甲醇 燃料汽車燃油控制系統上增加冷啟動輔助供油系統，所述的甲醇供油系統和冷啟動輔助供 油系統均通過發動機ECU20控制。 所述的燃料切換開關19主要是根據主油箱是何種燃料(甲醇燃料或者汽油)控
制發動機ECU20選用相關的數據運行。 所述的冷啟動輔助控制系統為汽油供油系統。 所述的冷啟動輔助控制系統的副油泵5設置在副油箱18內，副油箱18與冷啟動 進油管8連接，副油箱18與冷啟動進油管8之間設置汽油濾清器14，副油箱18與冷啟動進 油管8之間設置汽油回油管16，汽油回油管16上設置機械調壓閥17，冷啟動油軌7與冷啟 動進油管8連接，汽油噴油器6設置在冷啟動油軌7上。 所述的控制發動機在甲醇供油系統和汽油供油系統之間切換的燃料切換開關19 與發動機ECU20連接。 所述的發動機EUC20與通過傳感器判斷是否需要冷起動的控制器21連接。 實用新型的控制系統仍沿用原來發動機的噴油器。對噴油器材料進行更改，同時 加裝一套冷啟動油軌。在整車原供油系統基礎上增加另一套汽油供油系統，新增副油泵5、 副油箱18，用于冷起動。使用兩個油泵繼電器通過發動機ECU20控制器控制主油泵3、副油 泵5的工作切換。 本實用新型的工作過程如下所示 1、當主油箱4是汽油時(副油箱18 —直都是汽油)，駕駛員通過燃料轉換開關19 控制發動機ECU20控制器選用汽油數據進行發動機正常運行。 2、當主油箱4是甲醇燃料時，駕駛員通過燃料切換開關19控制發動機ECU20控制 器選用甲醇數據進行運行。此時發動機EUC20的控制器21通過傳感器判斷是否需要冷起 動，發動機ECU20控制器對主油箱4、副油箱18進行選擇。 (1)當發動機ECU20根據水溫傳感器判斷可以用甲醇啟動時，直接運行主油泵3起動，不用通過控制副油泵5進行輔助冷啟動。 (2)當發動機ECU20根據水溫傳感器判斷需要汽油輔助啟動，發動機ECU20控制副油泵5運行，控制冷啟動油軌噴油器工作，進行輔助冷啟動。 3、汽油輔助啟動裝置運行一段時間后，系統將自動根據相應的傳感器信號判斷，自動切換到甲醇燃料運行。停止副油泵5工作，同時啟動主油泵3工作，控制甲醇油軌噴油器噴油。 通過本實用新型的控制系統，可以解決甲醇燃料的低溫冷啟動困難問題，同時避免進氣歧管回火、燃油爆炸等風險使發動機更穩定的運行。 上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內。
權利要求一種甲醇燃料汽車的燃油控制系統，包括甲醇供油系統，其特征在于在所述的甲醇燃料汽車燃油控制系統上增加冷啟動輔助供油系統，所述的甲醇供油系統和冷啟動輔助供油系統均通過發動機ECU(20)控制，所述的甲醇燃料汽車燃油控制系統設置與發動機ECU連接的燃料切換開關(19)。
2. 按照權利要求1所述的甲醇燃料汽車冷啟動控制系統，其特征在于所述的冷啟動 輔助控制系統為汽油供油系統。
3. 按照權利要求1或2所述的甲醇燃料汽車冷啟動控制系統，其特征在于所述的冷 啟動輔助控制系統的副油泵(5)設置在副油箱(18)內，副油箱(18)與冷啟動進油管(8) 連接，副油箱(18)與冷啟動進油管(8)之間設置汽油濾清器(14)，副油箱(18)與冷啟動進 油管(8)之間設置汽油回油管(16)，汽油回油管(16)上設置機械調壓閥(17)，冷啟動油軌 (7)與冷啟動進油管(8)連接，汽油噴油器(6)設置在冷啟動油軌(7)上。
4. 按照權利要求1所述的甲醇燃料汽車冷啟動控制系統，其特征在于所述的控制發 動機在甲醇供油系統和汽油供油系統之間切換的燃料切換開關(19)與發動機ECU(20)連 接。
5. 按照權利要求1所述的甲醇燃料汽車冷啟動控制系統，其特征在于所述的發動機 EUC(20)與通過傳感器判斷是否需要冷起動的控制器(21)連接。
專利摘要本實用新型提供一種應用于兩用燃料汽車發動機領域的甲醇燃料汽車的燃油控制系統，所述的甲醇燃料汽車的燃油控制系統包括甲醇供油系統，在所述的甲醇燃料汽車燃油控制系統上增加冷啟動輔助供油系統，所述的甲醇供油系統和冷啟動輔助供油系統均通過發動機ECU(20)控制，所述的甲醇燃料汽車燃油控制系統設置與發動機ECU連接的燃料切換開關(19)。通過這個控制系統，可以解決甲醇燃料的低溫冷啟動困難問題，同時避免進氣歧管回火、燃油爆炸等風險使發動機更穩定的運行；系統只需要一個燃料切換開關，用于主油箱燃料切換，冷啟動系統由ECU進行控制，不需要人工操作。
文檔編號F02D41/26GK201486667SQ20092018719
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月27日 優先權日2009年8月27日
發明者楊壽海 申請人:奇瑞汽車股份有限公司