專利名稱：一種渦輪增壓器連接套管總成的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車構造的技術領域，涉及渦輪增壓器的結構，更具體地說，本實
用新型涉及一種渦輪增壓器連接套管總成。
背景技術：
在渦輪增壓器中，執行器是一個非常重要的控制元件，它利用氣壓，通過執行器內彈簧、橡皮膜片、推桿等機構，調節帶旁通閥渦輪增壓器的旁通閥開度或可變噴嘴渦輪增壓器(VNT)的噴嘴葉片開度。 執行器與連接套管總成連接在一起，連接套管總成與曲柄連接在一起，曲柄又連接旁通閥或噴嘴葉片調節機構，所以執行器通過連接套管總成和曲柄來調節旁通閥或噴嘴葉片開度。乘用車和商用車，特別是在城市里運行的乘用車，它的發動機負荷是不斷變化的，這就要求執行器通過連接套管總成和曲柄不斷的推拉旁通閥或噴嘴葉片調節開度來適應發動機負荷的變化；此外，發動機振動大、周邊環境溫度高，因此連接套管總成的結構強度和性能直接影響著渦輪增壓器壓力調節系統的性能和可靠性。 在渦輪增壓器總成裝配過程中，還需要通過連接套管總成來標定執行器彈簧的預
緊力，因此連接套管總成的結構直接影響執行器壓力標定精度和整機裝配效率。 在現有技術中，執行器上的推桿與外部驅動元件的連接套管總成有整體式和兩片
焊接可調式的 整體式的連接套管如本說明書附圖中的圖l所示，其結構和制造工藝簡單，用低碳鋼鍛壓后一端加工有連接銷孔，一端加工有內螺紋。連接套管3通過連接銷孔固定在增壓器組件的曲柄銷釘5上，并用卡環4卡緊，帶有鎖緊螺母2的執行器推桿1和連接套管3采用螺紋連接。但這種連接套管存在著比較嚴重的缺陷。在執行器標定時，通過連接套管3和執行器推桿1螺紋的旋進旋出來調節執行器彈簧預緊力。由于連接銷孔需要固定在增壓器組件的曲柄銷釘5上，而曲柄銷釘5已經固定，連接套管3每次只能轉動半圈，所以連接套管在調節預緊力時只能分級調節，不能微調，造成的結果就是執行器彈簧的預緊力差異大且精度不高。并且連接套管做成一個整體，渦殼上的高溫會通過連接套管傳遞到執行器上，影響執行器的使用壽命。進而對增壓器的性能和發動機的性能都會產生影響。[0007] 后來出現的兩片焊接可調式連接套管總成，如本說明書附圖中的圖2所示，在結構和工作可靠性上有所改善，連接套管3由兩片低碳鋼沖壓件點焊而成，中間嵌著調節螺母6。這種結構克服了上述預緊力只能進行分級調節的缺陷，能夠比較精確的控制執行器彈簧的預緊力，在熱傳遞上也較上述結構有所改善。但這種結構在驅動曲柄等其它調節機構的動作上也存在一定的弊端，它要求曲柄銷釘5只能垂直地插入連接銷孔內，這就對曲柄等其它調節機構的結構以及安裝位置具有一定程度的限制，且加重了曲柄銷釘5和連接銷孔之間的磨損，影響執行器的使用壽命。
實用新型內容本實用新型所要解決的問題是提供一種渦輪增壓器連接套管總成，其目的是提高連接套管總成驅動曲柄等其它調節機構的靈活性，減小曲柄等其它調節機構和連接套管間的磨損。 為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為 本發明所提供的這種渦輪增壓器連接套管總成，設有連接套管，所述的連接套管
的一端通過調節螺母與執行器推桿連接，另一端與曲柄連接，所述的連接套管為兩塊片狀
材料壓制成形并焊接連接，所述的連接套管與曲柄連接的一端，設轉向環，所述的轉向環的
內孔與曲柄的傳動銷連接，所述的連接套管兩塊片狀材料在該端平面貼合，在貼合的片狀
材料上沖出通孔，并分別沿孔口向外翻邊，所述的轉向環置于孔內形成同軸的配合。 為使本實用新型更加完善，還進一步提出了以下更為詳盡和具體的技術方案，以
獲得最佳的實用效果，更好地實現發明目的，并提高本實用新型的新穎性和創造性 所述的連接套管的翻邊與轉向環配合的表面為連接孔內表面；所述的轉向環與連
接孔內表面配合的表面為轉向環外表面；所述的連接孔內表面與轉向環外表面之間的配合
為間隙配合。 所述的連接套管安裝轉向環的沖孔翻邊后形成的孔內表面為球面，孔口兩端直徑尺寸小于孔軸向中間的兩個片狀材料貼合處的直徑尺寸。 所述的轉向環的外周表面為球形曲面，其球心位于轉向環軸線上，并在該軸線的正中位置；所述的連接孔內表面為與該球形相應的內球面。 所述的轉向環的兩端面上分別設環形的節熱槽，所述的節熱槽的圓心與轉向環軸
線重合。 本實用新型采用上述技術方案，調節螺母可以用于精確的設定執行器彈簧的預緊力；連接套管由低碳鋼板料沖壓而成，并設計了中空的凸起，這種結構可以將連接套管和執行器推桿隔絕開，有效的降低熱傳導，提高了執行器特別是執行器內橡皮膜片的使用壽命，又可以保證連接套管的強度，而且適合于批量生產；轉向環采用不銹鋼加工而成，耐磨、耐腐蝕、耐高溫，有效保證了轉向環的性能，進而保護了執行器；轉向環上開有節熱槽，避免由于高溫變形影響執行器的工作可靠性；另外，裝配時開有節熱槽的端面貼合在卡環上，由于貼合面積小可以有效的減小摩擦，提高卡環和轉向環的使用壽命；連接孔內表面和轉向環的外表面設計為球面，轉向環嵌在連接套管中，點焊連接套管并保證轉向環與連接孔間隙配合；由于特有的球面設計，增加了轉向環的自由度，使其在連接套管里可以360。任意旋轉，套上傳動銷后，傳動銷的自由度較以往也有所提高，進而對曲柄等其它調節機構的結構、安裝角度放寬了要求。
下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明 圖1為本說明書背景技術中所述整體式的連接套管的結構示意圖； 圖2為本說明書背景技術中所述兩片焊接可調式連接套管總成結構示意圖； 圖3為本實用新型中的連接套管總成結構的爆炸示意圖； 圖4為圖3所示的連接套管總成裝配后的剖視示意圖；[0022] 圖5為圖4中的D處局部放大視圖。[0023] 圖中標記為 1、執行器推桿，2、鎖緊螺母，3、連接套管，4、卡環，5、曲柄銷釘，6、調節螺母，7、調節螺母，8、連接套管，9、轉向環，10、連接孔內表面，11、轉向環外表面，12、節熱槽。
具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。 如圖3、圖4和圖5所表達的本實用新型的結構，為一種渦輪增壓器連接套管總成，設有連接套管8，所述的連接套管8的一端通過調節螺母7與執行器推桿1連接，另一端與曲柄連接，所述的連接套管8為兩塊片狀材料沖壓成形并焊接連接。 調節螺母7用于精確地設定執行器彈簧的預緊力，可以對執行器彈簧的預緊力進行連續調節，并滿足精度要求。調節螺母7是連接執行器推桿1和連接套管總成的零件，不用借助其它工具進行裝配，通過手動旋轉就可以完成，非常方便。 調節螺母7由低碳鋼材料經機加工而成，并用于連接執行器活塞總成和連接套管總成。 為了降低渦輪增壓器渦端的高溫經過連接套管總成傳導到執行器，本實用新型的連接套管8是由金屬板料沖壓而成。連接套管8由低碳鋼板料沖壓而成，并設計了中空的凸起，這種結構可以將連接套管8和執行器推桿1隔絕開，有效的降低熱傳導，提高了執行器特別是執行器內橡皮膜片的使用壽命，又可以保證連接套管的強度，而且適合于批量生產。[0030] 圖1和圖2中，已將執行器表達清楚，即兩圖左邊的結構。執行器推桿1從執行器中伸出。 為了解決在本說明書背景技術部分所述的目前公知技術存在的問題并克服其缺陷，實現提高連接套管總成驅動曲柄等其它調節機構的靈活性，減小曲柄等其它調節機構和連接套管間的磨損的發明目的，本實用新型采取的技術方案為 如圖3所示，本發明所提供的這種渦輪增壓器連接套管總成，所述的連接套管8與
曲柄連接的一端，設轉向環9，所述的轉向環9的內孔與曲柄的傳動銷連接，所述的連接套
管8兩塊片狀材料在該端平面貼合，在貼合的片狀材料上沖出通孔，并分別沿孔口向外翻
邊，翻邊后形成的連接孔內表面為球面，所述的轉向環9置于孔內形成同軸的配合。 為了提高連接套管總成驅動曲柄等其它調節機構的靈活性，減小曲柄等其它調節
機構和連接套管8間的磨損，即本實用新型的連接套管總成除了連接套管8、調節螺母7外，
還設置了轉向環9。調節螺母7和轉向環9均嵌在兩瓣連接套管8中，然后將兩瓣連接套管
點焊起來。轉向環9裝配在連接套管8內，要求能進行360。自由旋轉。 轉向環14由不銹鋼材料經機加工而成，它耐磨、耐腐蝕、耐高溫，可以有效保證轉
向環的性能，進而保護執行器。為了有效降低轉向環與連接套管及曲柄的摩擦，轉向環的表
面粗糙度要小。 制造過程中，把調節螺母7、轉向環9置于尚未焊接的連接套管8內部，將連接套管
58的兩塊沖壓成形的片狀材料點焊而成。連接套管8中空的結構設計可以將連接套管8和
執行器推桿1隔絕開，這種結構既可以大大降低熱傳導，提高了執行器特別是執行器內橡
皮膜片的使用壽命，又可以保證連接套管8的強度，而且適合于批量生產。 下面是本實用新型的具體實施示例 —、連接孔內表面10與轉向環外表面11之間的配合 如圖5所示，本發明所述的連接套管8的翻邊與轉向環9配合的表面為連接孔內表面10 ;所述的轉向環9與連接孔內表面IO配合的表面為轉向環外表面11 ;所述的連接孔內表面10與轉向環外表面11之間的配合為間隙配合。 連接孔內表面10與轉向環外表面11之間采用間隙配合，保證了轉向環9可以在該孔內自由旋轉。轉向環9套上傳動銷后，傳動銷的自由度較以往也有所提高，進而對曲柄等其它調節機構的結構、安裝角度放寬了要求。 此夕卜，由于轉向環9與連接套管8是間隙配合，因而有效減少了通過曲柄傳導到連接套管8的熱量。 二、連接套管8安裝轉向環9的翻邊結構 如圖4所示，本發明所述的連接套管8安裝轉向環9的沖孔翻邊，翻邊后形成的連
接孔內表面為球面，孔口兩端直徑尺寸小于孔軸向中間的兩個片狀材料貼合處的直徑尺寸。 因此，翻邊形成的孔中間的直徑尺寸大于兩端直徑尺寸，確保轉向環9只在孔旋
轉，不會從孔口脫出。 三、轉向環9外周表面的形狀 如圖5所示，本發明所述的轉向環9的外周表面為球形曲面，其球心位于轉向環9軸線上，并在該軸線的正中位置；所述的連接孔內表面10與該球形相應的內球面。[0046] 整個連接套管總成焊接好后，保證連接孔內表面10與轉向環外表面11為間隙配合，間隙的存在有效減少了通過曲柄傳導到連接套管的熱量，而且轉向環9在連接孔內還可以360°任意旋轉，這種可以自由旋轉的轉向環的存在避免了曲柄對連接套管的扭轉，曲柄的自由度較以往也有所提高，進而對曲柄等其它調節機構的結構、安裝角度放寬了要求。[0047] 四、轉向環9上的節熱槽12結構 如圖5所示，所述的轉向環9的兩端面上分別設環形的節熱槽12，所述的節熱槽12的圓心與轉向環9軸線重合。 節熱槽12的設置，可以避免由高溫引起的自身變形，從而提高了執行器的使用壽命和工作可靠性。 另外，轉向環上開有節熱槽12，可以有效的防止轉向環9因受渦殼端經曲柄所傳
遞的熱量而產生熱變形。裝配時，開有節熱槽的端面貼合在卡環上，由于貼合面積小，這樣
可以有效的減小摩擦，從而降低卡環和轉向環9的磨損，提高其使用壽命。 上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受
上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改
進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型
的保護范圍之內。
權利要求一種渦輪增壓器連接套管總成，設有連接套管(8)，所述的連接套管(8)的一端通過調節螺母(7)與執行器推桿(1)連接，另一端與曲柄連接，所述的連接套管(8)為兩塊片狀材料沖壓成形并焊接連接，其特征在于所述的連接套管(8)與曲柄連接的一端，設轉向環(9)，所述的轉向環(9)的內孔與曲柄的傳動銷連接，所述的連接套管(8)兩塊片狀材料在該端平面貼合，在貼合的片狀材料上沖出通孔，并分別沿孔口向外翻邊，所述的轉向環(9)置于孔內形成同軸的配合。
2. 按照權利要求l所述的渦輪增壓器連接套管總成，其特征在于所述的連接套管(8)的翻邊與轉向環(9)配合的表面為連接孔內表面(10);所述的轉向環(9)與連接孔內表面(10) 配合的表面為轉向環外表面(11);所述的連接孔內表面(10)與轉向環外表面(11)之間的配合為間隙配合。
3. 按照權利要求1或2所述的渦輪增壓器連接套管總成，其特征在于所述的連接套管(8)安裝轉向環(9)的沖孔翻邊，使翻邊后的連接孔內表面為球面，孔口兩端直徑尺寸小于孔軸向中間的兩個片狀材料貼合處的直徑尺寸。
4. 按照權利要求2所述的渦輪增壓器連接套管總成，其特征在于所述的轉向環(9)的外周表面為球形曲面，其球心位于轉向環(9)軸線上，并在該軸線的正中位置；所述的連接孔內表面(10)為與該球形相應的內球面。
5. 按照權利要求2或4所述的渦輪增壓器連接套管總成，其特征在于所述的轉向環(9)的兩端面上分別設環形的節熱槽(12)，所述的節熱槽(12)的圓心與轉向環(9)軸線重
專利摘要本實用新型公開了一種渦輪增壓器連接套管總成，在連接套管(8)與曲柄連接的一端，設轉向環(9)，所述的轉向環(9)的內孔與曲柄的傳動銷連接，連接套管(8)兩塊片狀材料在該端平面貼合，在貼合的片狀材料上沖出通孔，并分別沿孔口向外翻邊，翻邊后形成的連接孔內表面為球面，所述的轉向環(9)置于孔內形成同軸的配合。采用上述技術方案，增加了轉向環的自由度，使其在連接套管里可以360°任意旋轉，套上傳動銷后，傳動銷的自由度較以往也有所提高，進而對曲柄等其它調節機構的結構、安裝角度放寬了要求；避免由于高溫變形影響執行器的工作可靠性。
文檔編號F01D17/26GK201517428SQ20092018718
公開日2010年6月30日 申請日期2009年8月27日 優先權日2009年8月27日
發明者施法佳, 祝瑩, 范禮, 黃燦宏 申請人:蕪湖杰鋒汽車動力系統有限公司