專利名稱：一種增壓器的增壓比提高裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發動機技術領域，特別涉及一種增壓器的增壓比提高裝置。
背景技術：
目前在汽車用增壓發動機應用領域，直接采用增壓器的發動機性能表現并不理 想，特別是在低速工況下，增壓比達不到理想狀態。因此，在增壓器進氣口壓力較低的情況 下，提高增壓器的增壓比以提高發動機低速工況下的性能表現，是現有技術需要解決的問 題。
實用新型內容本實用新型提供一種增壓器的增壓比提高裝置，以達到在增壓器進氣口壓力較低 的情況下，提高增壓器的增壓比的目的。 為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是一種增壓器的增壓比提高裝置， 包括增壓器和旁通閥，所述的旁通閥包括執行器、執行器拉桿、曲柄、連桿、閥門葉片、閥門 接口和閥體座，所述的增壓器的進氣口與執行器的接口連接，增壓器的出氣口與閥門接口連接。 所述的執行器、執行器拉桿、曲柄和連桿順序連接構成曲柄連桿機構，連桿上固定 閥門葉片。 所述的執行器為負壓膜片式執行器。 本實用新型采用了上述結構，在增壓器進氣口的壓力較低的情況下，能夠通過旁 通閥來提高增壓器的增壓比，以提高發動機低速工況下的性能表現。本實用新型結構簡單、 效果良好。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明；
圖1為本實用新型結構示意圖； 圖2為本實用新型中旁通閥的結構示意圖； 在
圖1-圖2中，1 、增壓器；2 、執行器;3 、執行器拉桿；4、曲柄；5 、閥門葉片；6 、閥門 接口 ；7、閥體座；8、進氣口 ；9、出氣口。
具體實施方式如
圖1-圖2所示一種增壓器的增壓比提高裝置，包括增壓器1和旁通閥，旁通閥 包括執行器2、執行器拉桿3、曲柄4、連桿、閥門葉片5、閥門接口 6和閥體座7。執行器2、 執行器拉桿3、曲柄4和連桿順序連接構成曲柄連桿機構，連桿上固定閥門葉片5，執行器2 為負壓膜片式執行器。增壓器1的進氣口 8與執行器2的接口連接，增壓器1的出氣口 9 與閥門接口 6連接。在增壓器1的進氣口 8壓力較低的情況下，執行器拉桿3受到拉力發生位移，由于執行器2、執行器拉桿3、曲柄4和連桿順序連接構成曲柄連桿機構，執行器拉 桿3拉動曲柄4，連桿轉動，使得閥門葉片5轉動一定角度，旁通閥的閥門開啟。從增壓器1 的出氣口 9流出的氣體進入旁通閥，進而從執行器2的接口進入增壓器1的進氣口 8，提高 增壓器1的增壓比。增壓器1的進氣口 8壓力上升到一定值時，執行器拉桿3逐漸回位，曲 柄4同時回位，連桿帶動閥門葉片5轉動，逐漸關閉閥門。 上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受 上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經 改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求一種增壓器的增壓比提高裝置，包括增壓器(1)和旁通閥，所述的旁通閥包括執行器(2)、執行器拉桿(3)、曲柄(4)、連桿、閥門葉片(5)、閥門接口(6)和閥體座(7)，其特征在于所述的增壓器(1)的進氣口(8)與執行器(2)的接口連接，增壓器(1)的出氣口(9)與閥門接口(6)連接。
2. 根據權利要求1所述的一種增壓器的增壓比提高裝置，其特征在于所述的執行器 (2)、執行器拉桿(3)、曲柄(4)和連桿順序連接構成曲柄連桿機構，連桿上固定閥門葉片 (5)。
3. 根據權利要求1或2所述的一種增壓器的增壓比提高裝置，其特征在于所述的執 行器(2)為負壓膜片式執行器。
專利摘要本實用新型公開了一種增壓器的增壓比提高裝置，包括增壓器和旁通閥，所述的旁通閥包括執行器、執行器拉桿、曲柄、連桿、閥門葉片、閥門接口和閥體座，所述的增壓器的進氣口與執行器的接口連接，增壓器的出氣口與閥門接口連接。由于采用上述結構，本實用新型能夠提高增壓器的增壓比，且具有結構簡單、效果良好的優點。
文檔編號F02M23/09GK201486690SQ200920186790
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月3日 優先權日2009年8月3日
發明者吳超 申請人:奇瑞汽車股份有限公司