專利名稱：摩托車曲軸連桿總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車傳動部件，特別是一種摩托車曲軸連桿總成。
背景技術：
現有摩托車曲軸連桿總成中襯套的密封性較差，存在漏油現象。如果通過增加過 盈量的方法提高密封性能，由于過盈量增大會造成襯套變形，進而出現裂紋。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種摩托車曲軸連桿總成，結構緊湊，其密封性能大幅 提升。 為達到上述目的，本實用新型所提供的技術方案是一種摩托車曲軸連桿總成，包 括左曲柄、右曲柄及連桿，所述連桿位于左曲柄和右曲柄之間，并通過曲柄銷與左曲柄和右 曲柄連接；所述曲柄銷與連桿之間設有滾針軸承；所述左曲柄的根部裝有與左曲柄密封接 觸的襯套。 所述左曲柄與襯套之間設有密封圈。 所述密封圈設為O型密封圈。 本實用新型具有的優點本實用新型的連桿位于左右曲柄之間，通過曲柄銷帶動 左右曲柄同時轉動。且左曲柄裝有襯套，襯套與曲柄之間設有密封圈，并通過密封圈對襯套 與曲柄進行密封，改變了密封方式。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明，但本實用新型的
內容不限于所舉的實施例。
圖1是本實用新型的結構示意圖； 圖2是密封圈與左曲柄、襯套之間的結構示意圖。 附圖標記說明如下 1——左曲柄 2——連桿 3——滾針軸承 4——曲柄銷 5——右曲柄 6——密封圈 7——襯套。
具體實施方式
如圖1所示，該摩托車曲軸連桿總成主要由左曲柄1、右曲柄5及連桿2構成，其中 左曲柄1用于安裝傳動裝置，右曲柄5用于安裝風扇和磁電機，連桿2與發動機活塞連接， 連桿2位于左曲柄1和右曲柄5之間，并通過曲柄銷4與左右曲柄轉動連接，曲柄銷4與連 桿之間設有滾針軸承3，左曲柄1上裝有襯套7和O型密封圈6。工作時，發動機活塞通過 連桿以及處于偏心位置的曲柄銷帶動左右曲柄同時轉動。[0016] O型密封圈6在左曲柄1和襯套7之間起密封作用，提高了密封性能。 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何形式上的限
制。任何熟悉本專業的技術人員，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡
單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。
權利要求一種摩托車曲軸連桿總成，其特征在于包括左曲柄、右曲柄及連桿，所述連桿位于左曲柄和右曲柄之間，并通過曲柄銷與左曲柄和右曲柄連接；所述曲柄銷與連桿之間設有滾針軸承；所述左曲柄的根部裝有與左曲柄密封接觸的襯套。
2. 根據權利要求1所述的摩托車曲軸連桿總成，其特征在于所述左曲柄與襯套之間 設有密封圈。
3. 根據權利要求2所述的摩托車曲軸連桿總成，其特征在于所述密封圈設為O型密封圈。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車曲軸連桿總成，包括左曲柄、右曲柄及連桿，所述連桿位于左曲柄和右曲柄之間，并通過曲柄銷與左曲柄和右曲柄連接；所述曲柄銷與連桿之間設有滾針軸承；所述左曲柄的根部裝有與左曲柄密封接觸的襯套。密封圈位于襯套和曲柄之間，并通過密封圈對襯套與曲柄進行密封。本實用新型的密封圈位于襯套和曲柄之間，并通過密封圈對襯套與曲柄進行密封，消除了僅靠過盈量密封的缺陷。
文檔編號F02B75/32GK201486655SQ20092015680
公開日2010年5月26日 申請日期2009年5月26日 優先權日2009年5月26日
發明者劉樹滋, 崔京章 申請人:青島德盛機械制造有限公司