專利名稱：一種新型的進氣軟管結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機進氣系統領域，更具體的說，是設計一種發動機進 氣軟管結構。
背景技術：
目前常用的發動機進氣軟管結構，在兩端的連接處均須加裝蝸桿卡箍，裝 配蝸桿卡箍的位置設置定位槽，裝配要求蝸桿卡箍的軸心與定位槽的軸心重合，
以保證良好的密封性和卡緊力；通常定位槽兩邊臺階較低，設置過高則增加不 必要的成本，而且使蝸桿卡箍裝配到進氣軟管上的難度加大，但在蝸桿卡箍的 實際裝配過程中，較低的定位槽臺階無法將蝸桿卡箍有效的限制在定位槽中， 蝸桿卡箍常常壓住定位槽臺階，使蝸桿卡箍軸心與軟管軸心不重合，產生蝸桿 卡箍定位不良的問題。目前，發動機進氣軟管在整車上的裝配都是通過手工定 位，定位槽不能有效限制住蝸桿卡箍在軸向方向的竄動，利用氣動工具擰緊， 由于生產節拍較快，工人在極短的時間內完成準確的定位裝配并不容易，特別 在視線死區定位槽臺階被蝸桿卡箍壓到也不易發現，而且氣動工具的沖擊力較 大，擰緊過程中很容易使蝸桿卡箍偏離定位槽，壓住定位槽臺階，導致裝配不 良，無法滿足良好的密封和緊固要求。如果不能一次性的裝配到位，操作人員 不易察覺，發現問題后則需要調整返工，費時費力，返工率也較高。 發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種使蝸桿卡箍可以很好地被限 制在定位槽中，且使蝸桿卡箍放置于進氣軟管的定位槽中時不易壓住旁邊臺階， 裝配準確快速，不容易出錯的新型的進氣軟管結構。
為解決以上的技術問題，本實用新型采用的技術方案是
本實用新型為一種新型的進氣軟管結構，包括進氣軟管，蝸桿卡箍，空氣 濾清器管接頭，所述的進氣軟管結構上取消定位槽凹下的定位槽臺階，在所述 的安裝蝸桿卡箍的進氣軟管的與空氣濾清器管接頭的連接端頭位置設置凸起的定位齒，所述的定位齒為沿進氣軟管一周設置多個的結構。
所述的定位齒分為定位齒I和定位齒II，所述的定位齒I設置在安裝蝸桿 卡箍的定位槽的一邊的結構，所述的定位齒II設置在安裝蝸桿卡箍的定位槽的 另一邊的結構。
所述的定位齒I和定位齒II均設置為沿進氣軟管一周均勻布置的結構，定
位齒I和定位齒II的數量均在3—8個之間。
所述的定位齒II的壁厚設置為薄于定位齒I的結構。 采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果-為解決以上的技術問題，本實用新型在一般進氣軟管的結構上做出改進，
使得本實用新型的進氣軟管結構在裝配過程中，將蝸桿卡箍裝配到進氣軟管上
時的難度并未增加，可以更快捷的保證蝸桿卡箍能夠很容易準確無誤的裝配到
位；并且更容易發現裝配蝸桿卡箍的錯誤。
下面對本說明書中各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明 圖1為本發明的結構和裝配狀態示意圖； 圖2為進氣軟管接口處裝配狀態示意圖中標記為1、進氣軟管；2、定位齒I; 3、蝸桿卡箍；4、空氣濾清器 管接頭；5、定位齒II; 6、定位齒；7、定位槽；8、定位槽臺階。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所 涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作 用及工作原理等作進一步的詳細說明-
如附圖所示，本實用新型為一種新型的進氣軟管結構，包括進氣軟管l，蝸 桿卡箍3，空氣濾清器管接頭4，所述的進氣軟管結構上取消定位槽7凹下的定 位槽臺階8，在所述的安裝蝸桿卡箍3的進氣軟管1的與空氣濾清器管接頭4的 連接端頭位置設置凸起的定位齒6，所述的定位齒6為沿進氣軟管1 一周設置多 個的結構。所述的定位齒6分為定位齒I 2和定位齒115,所述的定位齒I 2設置在安 裝蝸桿卡箍3的定位槽7的一邊的結構，所述的定位齒115設置在安裝蝸桿卡 箍3的定位槽7的另一邊的結構。
所述的定位齒I 2和定位齒115均設置為沿進氣軟管1 一周均勻布置的結 構，定位齒I2和定位齒II5的數量均在3—8個之間。
所述的定位齒115的壁厚設置為薄于定位齒I 2的結構。
本實用新型的裝配過程及原理如下
在裝配過程中，首先將蝸桿卡箍3裝配到進氣軟管1上，此時蝸桿卡箍3 未擰緊，但位置已經被限制在定位齒I2和定位齒II5之間的定位槽7中，然后 將進氣軟管1裝配到空氣濾清器管接頭4上，用氣動工具將蝸桿卡箍3擰緊即 可，由于定位齒還具有一定的裝配導向作用，所以蝸桿卡箍可以很輕易的實現 正確裝配。
在進氣軟管1與節流閥體的連接端定位齒原理及蝸桿卡箍3的裝配操作與 上述方法相同。
如圖1所示，定位齒115壁厚較小，方便將蝸桿卡箍3裝配到定位槽7中， 且由于定位齒高度相對較高，操作過程中不易被蝸桿卡箍壓住，即使定位齒被 蝸桿卡箍壓住，操作人員也很容易察覺，可以及時糾正錯誤。
在利用氣動工具擰緊蝸桿卡箍的過程中，較高的定位齒6具有一定導向作用， 使蝸桿卡箍3不易產生較大的軸向竄動而偏離定位槽7，即使出現偏離現象，也 很容易發現，可以及時糾正，使蝸桿卡箍3與軟管軸心重合，保證軟管密封性 和緊固性。
上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的 實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進 行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其他場 合的，均在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1、一種新型的進氣軟管結構，包括進氣軟管(1)，蝸桿卡箍(3)，空氣濾清器管接頭(4)，其特征在于所述的進氣軟管結構上取消定位槽(7)凹下的定位槽臺階(8)，在所述的安裝蝸桿卡箍(3)的進氣軟管(1)的與空氣濾清器管接頭(4)的連接端頭位置設置凸起的定位齒(6)，所述的定位齒(6)為沿進氣軟管(1)一周設置多個的結構。
2、 按照權利要求l所述的新型的進氣軟管結構，其特征在于所述的定位 齒(6)分為定位齒I (2)和定位齒II (5)，所述的定位齒I (2)設置在安裝 蝸桿卡箍(3)的定位槽(7)的一邊的結構，所述的定位齒II (5)設置在安裝 蝸桿卡箍(3)的定位槽(7)的另一邊的結構。
3、 按照權利要求2所述的新型的進氣軟管結構，其特征在于所述的定位 齒I (2)和定位齒II (5)均設置為沿進氣軟管(1) 一周均勻布置的結構，定 位齒I (2)和定位齒II (5)的數量均在3—8個之間。
4、 按照權利要求2或3所述的新型的進氣軟管結構，其特征在于所述的 定位齒II (5)的壁厚設置為薄于定位齒I (2)的結構。
專利摘要本實用新型提供一種應用于發動機進氣系統領域的發動機進氣軟管結構，所述的新型的進氣軟管結構，包括進氣軟管(1)，蝸桿卡箍(3)，空氣濾清器管接頭(4)，所述的進氣軟管結構上取消定位槽(7)凹下的定位槽臺階(8)，在所述的安裝蝸桿卡箍(3)的進氣軟管(1)的與空氣濾清器管接頭(4)的連接端頭位置設置凸起的定位齒(6)，所述的定位齒(6)為沿進氣軟管(1)一周設置多個的結構，所述的定位齒(6)分為定位齒I(2)和定位齒II(5)。本實用新型的結構可以更快捷的保證蝸桿卡箍很容易準確無誤的裝配到位；并且更容易發現裝配蝸桿卡箍的錯誤。
文檔編號F02M35/104GK201391391SQ20092014348
公開日2010年1月27日 申請日期2009年3月25日 優先權日2009年3月25日
發明者軍 王, 王宏偉, 董鈞如 申請人:奇瑞汽車股份有限公司