專利名稱：通用發動機的制作方法
技術領域：
本實用新型公開了一種通用發動機，屬于發動機技術領域，適用
于ST160F《ST168F-G ST168F-2-G系列發動機。
背景技術：
目前，在傳統的通用發動機中，由于其外觀尺寸的限制，其結構 都很緊湊，因此，各主體部件之間的間隙都很緊密，如油箱、導風罩 等安 #^ 合理，這#>往往會影響進氣與散熱效果，進雨影響發 動機的使用壽命及發動機功率。
實用新型內容
針對現有技術的上述何題，本實用新型的目的在于提供一種結構 合理、散熱好、效率高的通用發動機。
本實用新型采用的技術方案如下， 一種通用發動機，發動機主體 包括一個齒軸箱體科一個連旨齒^fe箱體上，與fe軸箱體呈一定向上 角度的汽缸體，消聲器安裝于汽缸體的上方，空濾器安裝于汽缸體上 方一端對應消聲器的位置，化油器安裝于汽缸體上，袖箱安裝于曲軸 箱體上，在齒軸箱體上安M導風大罩、拉繩罩，拉繩手柄安裝于拉 繩罩上，在油箱的外倒安裝有油箱面罩，以遮住油箱與導風大罩之間 的縫隙，并使油箱面罩、導風大罩及拉繩罩很好銜接在一起，增大了 拉繩罩的進氣截面，加大了單位時間內的進氣量。油開關安裝于油箱 的支架上,在油開關上安裝油開關旋鈕,用來增加開關油開關的手感，這樣設置的目的是去掉了原來安裝于化油器上的油開關，方便打開關 閉油路，又避免了傳統發動機維修化油器、汽缸體時清除油箱汽油。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。
圖1為本實用新型的正面結構圖； 圖2為本實用新型的后視圖； 圖3為本實用新型的右視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型所述的通用發動機，發動 機主體包括一個曲軸箱體21和一個連接于曲軸箱體21上，與曲軸箱 體21呈一定向上角度的汽缸體20，消聲器17安裝于汽缸體20的上 方，空濾器10安裝于汽缸體20上方一端對應消聲器17的位置，空 濾器10與消聲器17之間隔開一定距離，化油器18安裝于汽缸體20 上，這樣設置的目的是，在不改變油箱容積及發動機外形尺寸的情況 下增大了空濾器10的容積，而空濾器10容積的增大，提升了發動機 整機的功率及排放，并且在保持消聲器17不變的情況下，拉大消聲 器筒體17與空濾器10的間距，降低消聲器17對空濾器10的熱輻射， 從而降低了化油器18的進氣溫度。油箱19安裝于曲軸箱體21上， 油箱19采用四點安裝的方式，改變油箱原有的三點安裝的方式，增 加了油箱19的牢固度及安全性，且保持了油箱的原有容積。在曲軸 箱體21上安裝有導風大罩12、拉繩罩16，拉繩手柄11安裝于拉繩 罩16上，優選采用軟的橡膠拉繩手柄代替原有的塑料拉繩手柄，在油箱19的外側安裝有油箱面罩15，以遮住油箱19與導風大罩12之 間的縫隙，并使袖箱面罩、導風大罩及拉繩罩很好銜接在一起，增大 了拉繩罩的進氣截面，加大了單位時間內的進氣量。油開關13安裝 于油箱19的支架上，在油開關13上安裝油開關旋鈕14，用來增加 開關油開關13的手感，這樣設置的目的是去掉了原來安裝于化油器 上的油開關，方便打開關閉油路，又避免了傳統發動機維修化油器、 汽缸體時清除油箱汽油。
權利要求1、一種通用發動機，包括一個曲軸箱體(21)和一個連接于曲軸箱體(21)上，與曲軸箱體(21)呈一定向上角度的汽缸體(20)，其特征在于消聲器(17)安裝于汽缸體(20)的上方，空濾器(10)安裝于汽缸體(20)上方一端對應消聲器(17)的位置，化油器(18)安裝于汽缸體(20)上，油箱(19)安裝于曲軸箱體(21)上，在曲軸箱體(21)上安裝有導風大罩(12)、拉繩罩(16)，拉繩手柄(11)安裝于拉繩罩(16)上，在油箱(19)的外側安裝有油箱面罩(15)。
2、 如權利要求1所述的一種通用發動機，其特征在于在池箱 (19)的支架上安裝有油開關(13),在油開關(13)上安裝油開關旋鈕(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種通用發動機，屬于發動機技術領域，適用于ST160F-G、ST168F-G、ST168F-2-G系列發動機。發動機主體包括一個曲軸箱體和一個連接于曲軸箱體上，與曲軸箱體呈一定向上角度的汽缸體，消聲器安裝于汽缸體的上方，空濾器安裝于汽缸體上方一端對應消聲器的位置，空濾器與消聲器之間隔開一定距離，化油器安裝于汽缸體上，本實用新型在不改變油箱容積及發動機外形尺寸的情況下增大了空濾器的容積，提升了發動機整機的功率及排放，降低了化油器的進氣溫度。油開關安裝于油箱的支架上，在油開關上安裝油開關旋鈕，從而方便打開關閉油路，避免了維修化油器、汽缸體時清除油箱汽油。
文檔編號F01P1/00GK201386592SQ20092011882
公開日2010年1月20日 申請日期2009年4月30日 優先權日2009年4月30日
發明者葉國榮, 蔣志明, 謝如堂, 金建利 申請人:孟榮水