專利名稱:汽車尾氣靜音凈化裝置的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種凈化裝置,具體講涉及一種汽車尾氣靜音凈化裝置。
背景技術:
從世界范圍看,汽車尾氣是導致城市空氣污染的主要因素,當你置身在川流不息的車 流中時,你可能會聞到一股刺鼻的氣味,汽車廢氣通過排氣管、曲軸箱、油箱和汽化器等 處排出,汽油主要由碳和氫組成,汽油正常燃燒時生成二氧化碳、水蒸氣和過量的氧等物 質,人們已從汽車尾氣中分離出100多種有害物質,其中以一氧化碳、氮氧化物、碳氫化
合物、鉛塵和苯為主,但由于燃料中含有其他雜質和添加劑,且燃燒不完全,常排出一些 有害物質。 一氧化碳會阻礙人體的血液吸收和氧氣輸送,影響人體造血機能,隨時可能誘 發疾病,碳氫化合物會形成毒性很強的光化學煙霧,傷害人體,并會產生致癌物質,產生 的白色煙霧對家畜、水果及橡膠制品和建筑物均有損壞,氮氧化合物使人中毒比一氧化碳 還強,它損壞人的眼鏡和肺,并形成光化學煙霧,是產生酸雨的主要物質,可使植物由綠 色變為褐色直至大面積死亡。
目前廣泛采用的適用于大量在用車和新車的凈化技術,是采用一些先進的機外凈化技 術對汽車產生的廢氣進行凈化以減少污染,機外凈化技術就是在汽車的排氣系統中安裝各
種凈化裝置,如物理的、化學的方法。專利號200820300405. 7實用新型專利,其廢氣處 理容腔內設置有多層的多個通孔的剛性板的過濾裝置,在過濾裝置與廢氣出口之間固定設 置有凈化液回收裝置,凈化液回收裝置包括氣液分隔件和多層凈化板,密封性能差,尾氣 無法完全通過過濾裝置,凈化液回收裝置的結構過于簡單,凈化液的回收通道也可能有尾 氣通過,凈化和回收的過程不是逐一進行,不利于尾氣的凈化和回收,凈化、靜音效果欠 佳,且有相當比例的一氧化碳、顆粒懸浮物、噪音、異味、火星不能完全清除。申請號 200610149191. 3,名稱為一種汽車廢氣凈化裝置的發明說明書中公開的凈化裝置由散音管、水、濃煙分散網、隔離板組成,此裝置未達到尾氣的氧化還原、催化過濾的功效,難 以分解尾氣中的有害氣體,水洗凈化型去除效率不高。
實用新型內容
本實用新型的目的是要克服現有技術中的不足,而提供一種具有優異凈化、氧化還原、 水液回收、靜音效果,充分分解和過濾尾氣中的顆粒物和還原氧化有害氣體、高效氣液分 離、回收凈化液的一種環保型汽車尾氣靜音凈化裝置。
為實現上述目的,本實用新型所提供的技術方案的基本構思如下
汽車尾氣靜音凈化裝置,包括進氣口、出氣口和缸體;其特殊之處在于缸體由下至 上分成凈化腔室、過濾分離腔室、靜音腔室,凈化腔室內設有凈化液、與進氣口連通的進 氣筒,進氣筒設有過濾網,過濾分離腔室由兩層隔板與缸體內壁密封而成,過濾分離腔室 內設有活性炭吸附層、氣液分離層;在兩層隔板的相反方向分別設有尾氣導氣孔,形成順 序貫通活性炭吸附層、氣液分離層的S型尾氣導流通道;在氣液分離層與凈化腔室之間設 有水液回收裝置,靜音腔室設有消聲器,消聲器與出氣口連接。
本實用新型的一種優選方案在所述活性炭吸附層和氣液分離層之間設有多層相互間 隔的氧化還原層。
本實用新型的另一種優選方案所述進氣筒直徑逐漸增大,進氣筒的末端靠近缸體的 內壁。
本實用新型的又一種優選方案所述進氣筒內設過濾網為多層,多層過濾網的網孔直 徑從內層至外層逐漸變小。
本實用新型的再一種優選方案所述活性炭吸附層為多層相互間隔。 本實用新型的再一種優選方案所述氣液分離層為多層相互間隔。
本實用新型的再一種優選方案所述水液回收裝置包括水液導流槽、水液回收導管, 所述水液導流槽置于氣液分離層的底部并與氣液分離層貫通,水液回收導管一端與水液導 流槽連通,另一端延伸至缸體底部。本實用新型的再一種優選方案所述水液回收導管內設有多層過濾層。 本實用新型的再一種優選方案所述氧化還原層設有稀土層和金屬層。
與現有的技術相比,本實用新型具有以下優點
1、 本實用新型由于采用了三種腔室形成具有緩沖效果的S型尾氣流通通道,依次對 尾氣進行三次不同工序的處理,凈化腔室中的水與尾氣充分結合完成尾氣中部分有害氣體 和雜質的凈化工序,過濾分離腔室分別對尾氣進行過濾、尾氣與水液分離的工序,靜音腔 室完成尾氣靜音工序,充分的利用尾氣處理缸體有限的空間提高尾氣處理的功效,本實用 新型具有良好的環保效果。
2、 本實用新型由于采用了進氣口與直徑逐漸增大進氣筒活動連通,進氣筒內設有多 層網孔且網孔直徑從內層至外層逐漸變小的過濾網,使尾氣中的不同大小的顆粒狀污染物 落入水中,達到有效的尾氣過濾、細化濃煙的目的,進氣筒也便于拆卸和更換。
3、 本實用新型由于采用了氣液分離層與凈化腔室之間設有水液回收裝置,在完成氣 液分離的過程中同時進行水液的回收,水液回收導管與水液導流槽活動連接,過濾層活動 安裝在水液回收導管中,便于過濾層的拆卸更換,此裝置結構簡單,實施簡便,有效的回 收凈化液。
4、 本實用新型由于采用了過濾分離腔室內依次設有活性炭吸附層、氧化還原層和氣 液分離層,以上三類處理層均設置為多層且層與層相互間隔,活動連接在缸體內,方便拆 卸和更換,三類處理層的設計細化了尾氣凈化的工序,使尾氣中大部分的有害氣體和顆粒 充分凈化,間隔的設計緩沖了尾氣的流通速度,也使尾氣能夠充分的與三層處理層接觸, 更高效的完成尾氣過濾、氧化還原、氣液分離的工序,具有良好的環保效果。
5、 本實用新型由于采用了氧化還原層設有稀土層和金屬層,由于尾氣中的部分有害 氣體無法通過凈化液、活性炭吸附層所凈化,所以需要利用稀土層和金屬層進行氧化還原 的工序,此設計更加高效的完成尾氣凈化的工作。
本實用新型充分、快捷的完成機動車輛尾氣的有害物質、氣體的凈化,結構簡單、安 裝方便、各個部件方便拆卸更換,造價低廉、凈化、靜音的性能好,穩定性高;還能大幅度降低汽車尾氣排放時的有害氣體、噪音,本實用新型可廣泛應用于各種類型的汽車,也 可以用于其它工業廢氣的凈化。
圖l:是本實用新型結構示意圖2:是本實用新型中進氣筒上的過濾網的結構示意圖; 圖3:是本實用新型另一結構示意圖中1、進氣口; 2、出氣口; 3、缸體;4、凈化腔室;5、過濾分離腔室;6、靜音腔 室;7、凈化液;8、進氣筒;9、過濾網;10、隔板;11、活性炭吸附層;12、氣液分離層; 13、導氣孔;14、水液回收裝置;15、消聲器;16、氧化還原層;17、水液導流槽;18、 水液回收導管;19、過濾層;20、稀土層;21、金屬層。
具體實施方式
以下結合附圖,對本實用新型作進一步說明。 實施例一
如圖1所示,本實用新型為汽車尾氣靜音凈化裝置,包括進氣口 1、出氣口2和缸體 3;缸體3由下至上分成凈化腔室4、過濾分離腔室5、靜音腔室6;靜音腔室6設有消聲 器15,消聲器15與出氣口 l連接;凈化腔室4內設有凈化液7、進氣筒8,凈化液7為水、 進氣筒8與進氣口 l活動連通,便于進氣筒8的拆卸更換,進氣筒8上還設有過濾網9, 由于尾氣含有大量濃煙,過濾網9有利于將大分子的濃煙過濾成小分子,使尾氣充分與水 接觸,提高凈化效果,進氣筒8的直徑可設計成逐漸增大的延伸至缸體3內,進氣筒8的 末端靠近缸體3的內壁,便于尾氣在水中散開與水充分接觸。過濾分離腔室5由兩層隔板 10與缸體3內壁密封而成,過濾分離腔室5內設有多層相互間隔的活性炭吸附層11、多 層相互間隔的氣液分離層12;在兩層隔板的相反方向分別設有尾氣導氣孔13,上層隔板 的左邊開有導氣孔13,下層隔板的右邊開有導氣孔13,尾氣流通時形成順序貫通活性炭 吸附層11、氣液分離層12的S型尾氣導流通道;活性炭吸附層11中含有許多很細小的炭粒,炭粒有很大的表面積,而且炭粒中還有更細小的?L——毛細管,這種毛細管具有很強 的吸附能力,由于炭粒的表面積很大,所以能與尾氣中的部分有害氣體和雜質充分接觸, 當這些有害氣體和雜質碰到毛細管被吸附,起凈化作用;氣液分離層12為微孔絲網分離; 其原理為利用分散大小不同的氣液混合物進行分離,微孔絲網分離的作用是將氣體中有害 的液體分離出來,降低了尾氣的危害程度,有效的回收了凈化液,實現循環使用凈化液, 帶來更好的環保作用,降低大氣污染。
在氣液分離層12與凈化腔室4之間設有水液回收裝置14,水液回收裝置14包括水液 導流槽17、水液回收導管18,水液導流槽17置于氣液分離層12的底部并與氣液分離層 12貫通,氣液混合物經過氣液分離層12時,分離后的液體沿著水液導流槽17流向水液回 收導管18最后流進凈化液7中,水液回收導管18 —端與水液導流槽17活動連通,另一 端延伸至缸體3底部,便于水液回收導管18的拆卸更換。
缸體3上設置加水口,缸體3側部設有水位顯示儀;缸體3底部設置排水閥。 實施例二
如圖1所示,本實施例與實施例一大致相同,不同之處在于水液回收導管18內設 有多層過濾層19,其作用是對回收后的水液進行第二次凈化過濾,過濾層19卡扣在水液 回收導管18內壁,易于拆卸更換過濾層19。 實施例三
如圖2所示,本實施例與實施例一大致相同,不同之處在于進氣筒8上的過濾網9 為多層,多層過濾網9的網孔直徑從內層至外層逐漸變小,其作用是逐漸細化尾氣濃煙的 大小和過濾雜質。 實施例四
如圖3所示,本實施例與實施例一大致相同,不同之處在于在活性炭吸附層ll和氣 液分離層12之間設有多層相互間隔的氧化還原層16,氧化還原層16設有稀土層20和金屬 層21。汽車尾氣凈化催化劑是控制汽車排放,減少汽車污染的最有效的手段,本實用新型 主要用貴金屬和稀土作為汽車尾氣凈化催化劑,達到氧化還原的功效。金屬層21主要選用 鉑、鈀等貴金屬作為催化劑,具有活性高、壽命長、凈化效果好等優點而很具實用性;稀土層20主要采用稀土、堿土金屬制備的催化劑,稀土主要是以氧化鈰、氧化鐠和氧化鑭的 混合物為主,由于氧化鈰的氧化還原特性,有效地控制排放尾氣的組分,二氧化鈰還在貴 金屬中起穩定作用,以保持催化劑較高的催化活性。也可以用稀土加少量貴金屬制備的催 化劑。其特點是價格低、熱穩定性好、活性較高、使用壽命長。因此氧化還原層16的設 計對尾氣凈化具有顯著的化學凈化功效。 實施例五
本實施例與實施例一大致相同,不同之處在于出氣口2處設有引風機。 以下為本實用新型尾氣凈化的過程
圖1中的箭頭表示汽車尾氣的流動方向,當汽車尾氣從與進氣口 1連通的進氣筒8進
入缸體3后,尾氣經過過濾網9細化過濾的作用再與凈化液7充分接觸,達到水對尾氣中 有害氣體、雜質充分凈化的效果,之后尾氣經過下層隔板10上的導氣孔13,通過活性炭吸 附層ll、氧化還原層16、氣液分離層12流出上層隔板的導氣孔13,形成順序貫通活性炭 吸附層ll、氧化還原層16、氣液分離層12的S型尾氣導流通道,最后通過消聲器15由引 風機將尾氣排出出氣口2。氣液分離的過程是這樣實現的尾氣經過氣液分離層12時分離 出來的水液沿著水液導流槽17流向水液回收導管18最后流進凈化液7中。缸體3上設置 加水口,缸體3底部設置排水閥,缸體3的側壁設有水位顯示管;如需要換水并更換新的 水時,便可將排水閥打開排出污水,關上排水閥,打開加水口灌入清水,灌入的水位可以 通過水位顯示管顯示出來,以免水灌的太多或者太少;缸體可以采用帶蓋的,方便更換凈 化腔室4、過濾分離腔室5、靜音腔室6。
權利要求1、汽車尾氣靜音凈化裝置,包括進氣口(1)、出氣口(2)和缸體(3);其特征在于所述的缸體(3)由下至上分成凈化腔室(4)、過濾分離腔室(5)、靜音腔室(6),所述凈化腔室(4)內設有凈化液(7)、與進氣口(1)連通的進氣筒(8),進氣筒(8)設有過濾網(9),所述過濾分離腔室(5)由兩層隔板(10)與缸體(3)內壁密封而成,過濾分離腔室(5)內設有活性炭吸附層(11)、氣液分離層(12);在兩層隔板的相反方向分別設有尾氣導氣孔(13),形成順序貫通活性炭吸附層(11)、氣液分離層(12)的S型尾氣導流通道;在氣液分離層(12)與凈化腔室(4)之間設有水液回收裝置(14),所述靜音腔室(6)設有消聲器(15),消聲器(15)與出氣口(2)連接。
2、 根據權利要求1所述的汽車尾氣靜音凈化裝置,其特征在于在所述活性炭吸附層(11) 和氣液分離層(12)之間設有多層相互間隔的氧化還原層(16)。
3、 根據權利要求1所述的汽車尾氣靜音凈化裝置,其特征在于所述進氣筒(8)直徑逐漸 增大,進氣筒(8)的末端靠近缸體(3)的內壁。
4、 根據權利要求1所述的汽車尾氣靜音凈化裝置,其特征在于所述進氣筒(8)內設過濾 網(9)為多層,多層過濾網(9)的網孔直徑從內層至外層逐漸變小。
5、 根據權利要求1所述的汽車尾氣靜音凈化裝置,其特征在于所述活性炭吸附層(11) 為多層相互間隔。
6、 根據權利要求1所述的汽車尾氣靜音凈化裝置,其特征在于所述氣液分離層(12)為多層相互間隔。
7、 根據權利要求1所述的汽車尾氣靜音凈化裝置,其特征在于所述水液回收裝置(14)包括水液導流槽(17)、水液回收導管(18),所述水液導流槽(17)置于氣液分離層(12)的 底部并與氣液分離層(12)貫通,水液回收導管(18) —端與水液導流槽(17)連通,另一 端延伸至缸體(3)底部。
8、 根據權利要求7所述的汽車尾氣靜音凈化裝置,其特征在于所述水液回收導管(18)內 設有多層過濾層(19)。
9、 根據權利要求2所述的汽車尾氣靜音凈化裝置,其特征在于所述氧化還原層(16)設有 稀土層(20)和金屬層(21)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車尾氣靜音凈化裝置,包括進氣口、出氣口和缸體;缸體由下至上分成凈化腔室、過濾分離腔室、靜音腔室,凈化腔室內設有凈化液、與進氣口連通的進氣筒,進氣筒設有過濾網,過濾分離腔室由兩層隔板與缸體內壁密封而成,過濾分離腔室內設有活性炭吸附層、氣液分離層;在兩層隔板的相反方向分別設有尾氣導氣孔,形成順序貫通活性炭吸附層、氣液分離層的S型尾氣導流通道;在氣液分離層與凈化腔室之間設有水液回收裝置,靜音腔室設有消聲器,消聲器與出氣口連接。具有優異凈化、氧化還原、水液回收、靜音效果,充分分解和過濾尾氣中的顆粒物和還原氧化有害氣體的一種環保型汽車尾氣靜音凈化裝置。
文檔編號F01N3/08GK201386582SQ200920108270
公開日2010年1月20日 申請日期2009年5月19日 優先權日2009年5月19日
發明者恩 趙 申請人:恩 趙