專利名稱：發動機節油裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種降低發動機油耗的裝置，尤其涉及一種發動機節油裝置。
背景技術：
目前，發動機節油降耗是改進發動機技術的主要發展方向之一。但是，所 釆用的技術往往結構復雜，節油效果不明顯。 實用新型內容本實用新型的目的是提供一種發動機節油裝置，其可降低發動機在使用過 程中的油耗，并且結構簡單、成本較低。為解決上述技術問題，本實用新型包括發動機殼體上設的滑軌，滑軌上設有滑板，滑板上設有磁鐵，滑板通過連桿連接轉盤，轉盤連接轉軸，轉軸連接大傘齒輪，大傘齒輪嚙合小傘齒輪，小傘齒輪連接與發動機曲軸連接的傳動裝置。所述的與發動機曲軸連接的傳動裝置包括與發動機曲軸連接的下皮帶輪，小傘齒輪通過橫軸連接上皮帶輪，上皮帶輪與下皮帶輪間設有皮帶。所述的與發動機曲軸連接的傳動裝置包括與發動機曲軸連接的下齒輪， 下齒輪通過橫軸連接上齒輪，下齒輪嚙合上齒輪。所述的發動機活塞上也設有磁盤，磁盤的極性與滑板上的磁鐵極性相反。所述的大傘齒輪和小傘齒輪的齒數比為1: 2。本實用新型采用設有磁鐵的滑板，鐵質活塞或設有磁盤的活塞相互配合， 利用磁鐵的磁性將汽缸內的活塞吸引使滑板遠動，從在滑板的帶動下帶動傳動 裝置，傳動裝置帶動曲軸轉動，降低油料燃燒做功來推動活塞運動的消耗，從 而降低了油耗，且該裝置結構簡單。
圖l為本實用新型第一種實施方式的結構示意圖。 圖2為本實用新型第二種實施方式的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示本實用新型的第一種實施方式包括發動機殼體上設的滑軌1， 滑軌上設有滑板2，滑板上設有磁鐵3，滑板通過連桿4連接轉盤5，轉盤連接轉軸，轉軸連接大傘齒輪6，大傘齒輪嚙合小傘齒輪7，大傘齒輪和小傘齒輪的3齒數比為1: 2，小傘齒輪連接與發動機曲軸連接的傳動裝置。傳動裝置包括 與發動機曲軸連接的下皮帶輪8，小傘齒輪通過橫軸連接上皮帶輪9，上皮帶輪 與下皮帶輪間設有皮帶10。發動機的活塞為鐵制，當發動機活塞向上運動時， 活塞與滑板吸引使滑板在滑軌內水平運動，滑板的運動帶動連桿運轉，連桿帶 動轉盤轉動，轉盤帶動打傘齒輪轉動，大傘齒輪嚙合小傘齒輪旋轉，小傘齒輪 帶動上皮帶輪轉動，上皮帶輪通過皮帶帶動下皮帶輪遠動，從而帶動與下皮帶 輪連接的發動機曲軸轉動。本實施方式適用于鋼制或鐵制發動機。如圖2所示本實用新型的第二種實施方式包括發動機殼體上設的滑軌， 滑軌上設有滑板，滑板通過連桿連接轉盤，轉盤連接轉軸，轉軸連接大傘齒輪， 大傘齒輪嚙合小傘齒輪，大傘齒輪和小傘齒輪的齒數比為1: 2，小傘齒輪連接 與發動機曲軸連接的傳動裝置。所述的與發動機曲軸連接的傳動裝置包括與 發動機曲軸連接的下齒輪ll，下齒輪通過橫軸連接上齒輪12，下齒輪嚙合上齒 輪。所述的發動機活塞上也設有磁盤，磁盤的極性與滑板上的磁鐵極性相反， 即一個為N極，另一個為S極。本實施例的工作原理與第一種實施方式相同。 本實施方式適用于鋁制發動機。權利要求1.一種發動機節油裝置，其特征在于所述的發動機節油裝置包括發動機殼體上設的滑軌(1)，滑軌上設有滑板(2)，滑板上設有磁鐵(3)，滑板通過連桿(4)連接轉盤(5)，轉盤連接轉軸，轉軸連接大傘齒輪(6)，大傘齒輪嚙合小傘齒輪(7)，小傘齒輪連接與發動機曲軸連接的傳動裝置。
2. 根據權利要求1所述的發動機節油裝置，其特征在于所述的與發動機曲 軸連接的傳動裝置包括與發動機曲軸連接的下皮帶輪(8)，小傘齒輪通過橫 軸連接上皮帶輪(9)，上皮帶輪與下皮帶輪間設有皮帶(10)。
3. 根據權利要求l所述的發動機節油裝置，其特征在于所述的與發動機曲 軸連接的傳動裝置包括與發動機曲軸連接的下齒輪(11)，下齒輪通過橫軸連 接上齒輪(12)，下齒輪嚙合上齒輪。
4. 根據權利要求1至3中任意之一的權利要求書所述的發動機節油裝置， 其特征在于所述的發動機活塞上也設有磁盤(13)，磁盤的極性與滑板上的磁鐵 極性相反。
5. 根據權利要求1至3中任意之一的權利要求書所述的發動機節油裝置， 其特征在于所述的大傘齒輪和小傘齒輪的齒數比為1: 2。
專利摘要本實用新型涉及一種降低發動機油耗的裝置，尤其涉及一種發動機節油裝置。它包括發動機殼體上設的滑軌，滑軌上設有滑板，滑板上設有磁鐵，滑板通過連桿連接轉盤，轉盤連接轉軸，轉軸連接大傘齒輪，大傘齒輪嚙合小傘齒輪，小傘齒輪連接與發動機曲軸連接的傳動裝置。其可降低發動機在使用過程中的油耗，并且結構簡單、成本較低。
文檔編號F02B75/32GK201407099SQ20092008948
公開日2010年2月17日 申請日期2009年4月9日 優先權日2009年4月9日
發明者郭戰峰 申請人:郭戰峰