專利名稱：帶大慣量飛輪柴油發電機組的啟動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油發電機組，具體涉及一種帶大慣量飛輪柴油 發電機組的啟動裝置。
背景技術：
一些特殊用途的柴油發電機組，在柴油機與發電機之間設置有大慣量 的飛輪，其飛輪的慣量可達機組其它部件總慣量的幾十乃至上百倍。由于 大慣量飛輪的存在使得啟動阻力矩非常大，這給機組的啟動帶來了很大的 難度，利用柴油機飛輪端的常規啟動裝置難以實現此類機組的正常啟動。
如果加大啟動電機和齒輪傳動機構的功率，尺寸太大難以布置。目前 采用氣動馬達或高壓空氣通入氣缸的啟動方式，但這兩種方式都需要配置 高壓空氣瓶、空氣壓縮機和水汽分離器等復雜的高壓空氣系統，且啟動過 程控制比較復雜，結構復雜、可靠性不高。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種帶大慣量飛輪柴油發電機 組的啟動裝置，它可以使柴油發電機組帶著大慣量飛輪順利啟動。
為解決上述技術問題，本實用新型帶大慣量飛輪柴油發電機組的啟動 裝置的技術解決方案為
包括電動機、皮帶傳動機構、離合機構；電動機的輸出軸連接皮帶傳
動機構，皮帶傳動機構通過傳動軸連接離合機構。所述離合機構設有控制機構。所述控制機構設有鎖緊機構。
所述皮帶傳動機構包括大帶輪、小帶輪、皮帶；所述離合機構包括第 一離合塊、第二離合塊；小帶輪連接所述電動機的輸出軸；大帶輪設置于 所述傳動軸的一端，傳動軸的另一端連接第一離合塊。
所述控制機構包括撥叉、推拉桿；撥叉的上端連接所述離合機構的第 一離合塊，撥叉的下端連接推拉桿的連接端；撥叉及推拉桿中部的固定點 分別為其運動支點。
所述鎖緊機構包括鎖緊桿，鎖緊桿設置于所述控制機構的推拉桿的一 側，推拉桿的自由端設有孔；鎖緊桿一端的插片與推拉桿的孔相配合，鎖 緊桿的另一端固定。
所述皮帶為V字型皮帶，設置于所述大小帶輪上的V字型皮帶槽內； 所述皮帶為一根或多根。
所述第一離合塊與傳動軸之間通過花鍵連接，第一離合塊的兩側分別 設有擋圈。
所述第二離合塊通過法蘭連接柴油機前端的輸出軸，第二離合塊與第 一離合塊處在同一軸線上。
本實用新型可以達到的技術效果是
本實用新型利用皮帶傳動實現變速，可以取消較為復雜的變速箱，明 顯簡化了結構、減小了體積、降低了重量和成本；離合機構能夠嚙合并自 動分離，并且帶有鎖緊裝置，降低了操作難度、提高了安全性。
本實用新型結構簡單、成本低、操作方便、安全可靠，不僅能使柴油發電機組帶著大慣量飛輪順利啟動，而且還可以對柴油發電機組進行盤車。以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明
圖1是本實用新型帶大慣量飛輪柴油發電機組的啟動裝置的結構示意
圖2是
圖1的右視圖； 圖3是
圖1的俯視圖； 圖4是本實用新型的立體圖。
圖中，l底座，2防護罩，3小帶輪，4平鍵，5傳動軸，6軸承，7平 鍵，8大帶輪，9皮帶，IO擋圈，ll第一離合塊，12擋圈，13第二離合塊， 14銷釘，15撥叉，16回轉支架，17銷，18推拉桿，19鎖緊桿，20電動機， 21支撐桿，22橫桿。
具體實施方式
如
圖1至圖4所示，本實用新型帶大慣量飛輪柴油發電機組的啟動裝 置，包括電動機20、皮帶傳動機構、離合機構；皮帶傳動機構包括大帶輪 8、小帶輪3、皮帶9;小帶輪3通過平鍵4固定設置于電動機20的輸出軸 上；大帶輪8設置于傳動軸5的一端，大帶輪8通過平鍵7與傳動軸5的 一端連接；傳動軸5的另一端設有離合機構。
離合機構的第一離合塊11通過花鍵與傳動軸5連接，第一離合塊11 可以沿傳動軸5移動以實現與第二離合塊13的嚙合與分離。第二離合塊13 通過法蘭連接柴油機前端(即柴油機飛輪的相對端)的輸出軸，并且第二離合塊13與第一離合塊11處在同一軸線上。
傳動軸5通過兩個軸承6支承于底座支架上。底座支架固定設置于底 座1上。
皮帶9為V字型皮帶，大小帶輪8、 3上分別設有V字型皮帶槽，使V 字型皮帶能夠與皮帶輪8、 3相對固定而不會脫離帶輪8、 3。如圖l所示的 實施例中帶輪上并列設有六根皮帶9，既實現了減速和增矩，又能夠滿足強 度的要求。皮帶傳動機構外設有防護罩2。
第一離合塊11的兩側分別設有擋圈10、 12，擋圈10、 12分別固定于 傳動軸5上的凹槽內，用于限制第一離合塊11的位移。
第一離合塊11通過銷釘14連接撥叉15的上端，撥叉15的下端與推拉 桿18的一端(即推拉桿18的連接端)連接，推拉桿18的中部與橫桿22固 定連接，推拉桿18的另一端為自由端。支撐桿21用于支撐橫桿22。底座 支架上設有回轉支架16，撥叉15通過中部的銷17與回轉支架16固定連接。 銷17為撥叉15的回轉中心。
推拉桿18用于控制撥叉15的左右移動，推動推拉桿18的自由端，推 拉桿18的一端能夠以與橫桿22的連接點為運動支點，左右移動。推拉桿 18的移動，帶動撥叉15下端移動，此時撥叉15的上端能夠以中部的銷17 為運動支點，左右移動。
推拉桿18的一側設有鎖緊桿19，鎖緊桿19用于固定推拉桿18的自由 端。推拉桿18的自由端設有孔。
鎖緊桿19的一端固定設置于防護罩2上，另一端設有與推拉桿18的孔相配合的插片，當該插片插入推拉桿18的孔內時，能夠通過推拉桿18固 定第一離合塊ll。
啟動柴油發電機組時，先將鎖緊桿19與推拉桿18分離，向右推動推拉 桿18的自由端，使推拉桿18的另一端向左移動，推拉桿18的該端帶動撥 叉15的下端隨之向左移動，使撥叉15的上端向右移動；撥叉15的上端帶 動第一離合塊11隨之向右移動，使第一離合塊11與第二離合塊13完全嚙 合。啟動電動機20，電動機20通過皮帶傳動機構、離合機構帶動柴油發電 機組轉動，當柴油發電機組的轉速達到柴油機的發火轉速后，柴油機發火 使柴油發電機組轉速繼續升高；當柴油發電機組的轉速大于啟動裝置的轉 速時，離合機構的第二離合塊13的轉速大于第一離合塊11的轉速，第一 離合塊11自動與第二離合塊13脫開，從而使啟動裝置與柴油發電機組脫 開，柴油發電機組即可正常運轉。此時將鎖緊桿19插入推拉桿18的孔中， 即可通過推拉桿18將第一離合塊11固定，防止發生意外。
權利要求1、一種帶大慣量飛輪柴油發電機組的啟動裝置，其特征在于包括電動機(20)、皮帶傳動機構、離合機構；電動機(20)的輸出軸連接皮帶傳動機構，皮帶傳動機構通過傳動軸(5)連接離合機構。
2、 根據權利要求l所述的帶大慣量飛輪柴油發電機組的啟動裝置，其 特征在于所述離合機構設有控制機構。
3、 根據權利要求2所述的帶大慣量飛輪柴油發電機組的啟動裝置，其 特征在于所述控制機構設有鎖緊機構。
4、 根據權利要求l所述的帶大慣量飛輪柴油發電機組的啟動裝置，其 特征在于所述皮帶傳動機構包括大帶輪(8)、小帶輪(3)、皮帶(9);所述 離合機構包括第一離合塊(ll)、第二離合塊(13);小帶輪(3)連接所述電動機(20)的輸出軸；大帶輪(8)設置于所述傳動軸(5)的一端，傳動軸(5)的另一端連接第一離合塊(ll)。
5、 根據權利要求2所述的帶大慣量飛輪柴油發電機組的啟動裝置，其特征在于所述控制機構包括撥叉(15)、推拉桿(18);撥叉(15)的上端連接所述離合機構的第一離合塊(11)，撥叉(15)的下端連接推拉桿(18)的連 接端；撥叉(15)及推拉桿(18)中部的固定點分別為其運動支點。
6、 根據權利要求3所述的帶大慣量飛輪柴油發電機組的啟動裝置，其 特征在于所述鎖緊機構包括鎖緊桿(19)，鎖緊桿(19)設置于所述控制機 構的推拉桿(18)的一側，推拉桿(18)的自由端設有孔；鎖緊桿(19)一端的 插片與推拉桿(18)的孔相配合，鎖緊桿(19)的另一端固定。
7、 根據權利要求4所述的帶大慣量飛輪柴油發電機組的啟動裝置，其特征在于所述皮帶(9)為V字型皮帶，設置于所述大小帶輪(8、 3)上的V 字型皮帶槽內；所述皮帶(9)為一根或多根。
8、 根據權利要求4所述的帶大慣量飛輪柴油發電機組的啟動裝置，其 特征在于所述第一離合塊(11)與傳動軸(5)之間通過花鍵連接，第一離合 塊(11)的兩側分別設有擋圈(10、 12)。
9、 根據權利要求4所述的帶大慣量飛輪柴油發電機組的啟動裝置，其 特征在于所述第二離合塊(13)通過法蘭連接柴油機前端的輸出軸，第二 離合塊(13)與第一離合塊(11)處在同一軸線上。
專利摘要本實用新型公開了一種帶大慣量飛輪柴油發電機組的啟動裝置，包括電動機(20)、皮帶傳動機構、離合機構；電動機(20)的輸出軸連接皮帶傳動機構，皮帶傳動機構通過傳動軸(5)連接離合機構。所述離合機構設有控制機構。所述控制機構設有鎖緊機構。本實用新型利用皮帶傳動實現變速，可以取消較為復雜的變速箱，明顯簡化了結構、減小了體積、降低了重量和成本；離合機構可以自動脫開且帶有鎖緊裝置，降低了操作難度、提高了安全性。
文檔編號F02N11/04GK201358868SQ20092007366
公開日2009年12月9日 申請日期2009年2月26日 優先權日2009年2月26日
發明者偉 成, 曾憲友, 鋼 艾, 蔡錦文, 趙同賓, 陳金濤 申請人:中國船舶重工集團公司第七一一研究所