專利名稱：電動油泵的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車零部件，特別涉及一種電動油泵。
背景技術：
現代柴油發動機的燃油系統中，特別是高壓共軌系統，手油泵應用廣泛。手油泵一
般與水分離器裝配在一起，構成水分離器總成，其主要功能是在發動機停機后，將濾清器內
的空氣排出并將濾清器內灌滿柴油，從而保證不因為濾罐內存在大量氣體而發動機無法啟
動的現象。還有很多駕駛員習慣在更換濾清器時也使用手油泵將濾清器灌滿，而不按要求
將濾清器先注滿柴油再裝配到手油泵座上去。這樣就大大的提高了手油泵的使用頻率，也
對手油泵的使用性能提出了比較高的要求。要求體現在兩個方面1，泵油能力，要求手泵能
夠很快打滿整個濾清器；以目前一輛重型卡車為例，濾罐的體積在2L左右，以國外某品牌
的進口手油泵為例，該手油泵為臟油端泵油，單次泵油量在25ml，需要80次以上的泵油次
數；如果采用干凈端泵油的手泵，泵油次數往往在150次以上；2，耐久性，頻繁的使用對手
油泵的耐久提出了要求，在全壽命工作中的性能穩定性有很高的要求。 由于柴油品質的問題，采用臟油端泵油的手油泵，其內部單向閥經常出現卡死不
工作的情況，并直接導致手油泵功能失效，特別是在發動機停機后需要排氣時，濾罐內空氣
排不出，發動機無法啟動，給用戶造成很大麻煩。如果采用干凈端泵油的手油泵，由于形成
的負壓效應小，泵油次數往往是臟油端泵油次數的2倍以上。駕駛員對手油泵的抱怨是常
有發生。
發明內容
本發明目的是提供一種電動油泵，通過手油泵的電動化，輕松的解決駕駛員在更換濾清器、停機排氣中使用手油泵費時費力的現有狀況，并采用干凈端泵油的結構設計，保證了電動油泵的工作穩定性。 本發明的技術方案之一是一種電動油泵，包括泵體，所述泵體內設有具有進油口和連接口的進口管路，該連接口用于與濾清器的臟油端連通，所述泵體內還設有依次連通的進油通道、泵腔、出油通道及出油口，該進油通道可通過螺紋連接軸與濾清器的中心管連通，所述泵腔內設有由驅動電機驅動的液力泵組件。 本發明的技術方案之二是一種電動油泵，包括泵體，所述泵體內設有具有進油口和連接口的進口管路，該連接口用于與濾清器的臟油端連通，所述泵體內還設有依次連通的進油通道、泵腔、出油通道及出油口 ，該進油通道可通過螺紋連接軸與濾清器的中心管連通，所述泵腔內設有由驅動電機驅動的液力泵組件；所述進油通道與出油口之間連通有旁通油路，旁通油路內設置有旁路單向閥。 上述兩技術方案中的液力泵組件可以為柱塞組件，液力泵組件為柱塞組件時，驅動電機為往復式電機，所述泵腔與進油通道之間設置有進油單向閥，泵腔與出油通道之間設置有出油單向閥。
上述兩技術方案中的液力泵組件還可以為齒輪副組件或隔膜組件等液力泵組件。
上述兩技術方案中的單向閥(旁路單向閥、進油單向閥、出油單向閥)均為傘形閥。
本發明優點是 1.本發明可解決駕駛員在更換濾清器、停機排氣中使用手油泵費時費力的現有狀況。 2.本發明可以將控制開關放在駕駛員方便控制的地方，如駕駛艙等，方便駕駛員控制，而不像手油泵那樣受空間限制，很難操作。 3.本發明中的電動油泵均布置在濾清器的干凈油端，可避免臟油端吸油單向閥失效的問題，同時也不像干凈端泵油手油泵那樣泵油費時費力。
下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述
圖1為實施例一的原理示意圖； 圖2為實施例一中液力泵組件為柱塞組件時的結構及油路示意 圖3為實施例二的原理示意圖； 圖4為實施例二中液力泵組件為齒輪副組件時的結構及油路示意圖。
其中l泵體；2進口管路；21進油口 ；22連接口 ；3進油通道；4泵腔；5出油通道；
6出油口 ；7驅動電機；8液力泵組件；9濾清器；91臟油端；92中心管；10螺紋連接軸；11旁
通油路；12旁路單向閥；13進油單向閥；14出油單向閥；100不帶旁通油路的電動油泵；200
帶旁通油路的電動油泵。
具體實施例方式
實施例一 如圖1及圖2所示，一種不帶旁通油路的電動油泵100，包括泵體l，所述泵體1內設有具有進油口 21和連接口 22的進口管路2，所述泵體1內還設有依次連通的進油通道3、泵腔4、出油通道5及出油口 6，所述泵腔4內設有由驅動電機7驅動的液力泵組件8。 所述電動油泵100通過螺紋連接軸10與濾清器9裝配后即可使用，電動油泵與濾清器9裝配完成后，所述進口管路2的連接口 22與濾清器9的臟油端91連通，所述進油通道3通過螺紋連接軸10與濾清器9的中心管92 (干凈油端)連通。 上述液力泵組件8可以為柱塞組件，液力泵組件8為柱塞組件時，驅動電機7為往復式電機，所述泵腔4與進油通道3之間設置有進油單向閥13，泵腔4與出油通道5之間設置有出油單向閥14。上述液力泵組件8還可以為齒輪副組件或為隔膜組件等液力泵組件。
以下以柱塞式電動油泵為例進行具體說明，具體結構見圖2，圖中標明了工作油路，其電動泵工作時的工作油路和發動機工作時的工作油路一致。 當電動油泵100作時，往復式電機帶動柱塞組件先向下運動將泵腔4內的空氣排出，此時出油單向閥14打開，進油單向閥13關閉，當電機帶動柱塞組件向上運動時，泵腔4內形成負壓，此時出油單向閥14關閉，進油單向閥13開啟，將柴油從油箱內吸入濾清器9。其油路如圖2中所示。
當汽車發動機工作時，在燃油泵的泵吸作用下，進油單向閥13和出油單向閥14打開，燃油從油箱經過濾清器9過濾后，干凈柴油從進油單向閥13進入泵腔4，經過出油單向閥14排出。干凈端泵油的設計保證了兩個單向閥的工作可靠性，柱塞式電動泵由于柱塞行程大等優點，吸油能力強。 實施例二是如圖3及圖4所示，一種帶旁通油路的電動油泵200，包括泵體l，所述泵體1內設有具有進油口 21和連接口 22的進口管路2，所述泵體1內還設有依次連通的進油通道3、泵腔、出油通道5及出油口 6，所述泵腔內設有由驅動電機7驅動的液力泵組件8，所述進油通道3與出油口 6之間連通有旁通油路11，旁通油路11內設置有旁路單向閥12。 所述電動油泵通過螺紋連接軸10與濾清器9裝配后即可使用，電動油泵與濾清器9裝配完成后，所述進口管路2的連接口 22與濾清器9的臟油端91連通，所述進油通道3通過螺紋連接軸10與濾清器9的中心管92(干凈油端)連通。 上述液力泵組件8可以為齒輪副組件，也可以為隔膜組件，還可以為柱塞組件等液力泵組件。液力泵組件8為柱塞組件時，驅動電機7為往復式電機，所述泵腔與進油通道3之間設置有進油單向閥，泵腔與出油通道5之間設置有出油單向閥。 如圖4所示，以齒輪式電動油泵為例，分別對電動油泵工作和發動機工作時的柴油油路做說明。 電動油泵工作中的油路在圖4中以粗箭頭表示。當需要電動油泵給濾清器9內泵油時，打開驅動電機7的泵油開關，并帶動齒輪副組件8轉動并形成泵吸效應。齒輪副組件8開始工作后，濾清器9和泵體1內形成負壓，將柴油從油箱吸入泵體1進油口 21處，直接進入濾清器9的過濾介質外端(臟油端)91，通過過濾介質后進入中心管(干凈油端)92內。干凈柴油經過螺紋連接軸10直接通往進油通道3及齒輪副組件入口端，在齒輪副組件8的作用下，將柴油泵送至齒輪副組件8的出口端，經出油通道5直達電動泵的出油口 6。當電動泵出油口 6處泵出柴油后，即濾清器已充滿，可關閉電動油泵開關，停止泵油。在電動油泵工作時，旁通油路11中的旁路單向閥12由于在負壓作用下處于關閉狀態。將電動油泵設置在干凈油端，也有利于保護電動油泵的零部件不受到臟油中雜質的損壞。
在汽車發動機工作時，柴油的油路以圖4中的細箭頭表示。柴油從油箱通過泵體1進油口 21吸入，直接進入濾清器9的過濾介質外端(臟油端)91，通過過濾介質后進入中心管(干凈油端)92內。過濾后的干凈油通過螺紋連接軸10進入進油通道3，通過打開的旁路單向閥12，直接從電動油泵的出油口 6泵出。 上述實施例二為本發明的優選實施方案，汽車發動機工作時，柴油經旁通油路11泵出，流動阻力小，避免了柴油從電動泵泵腔4內經過產生的壓力損失，既能保證燃油系統的使用性能又能有效的提高濾清器9的使用壽命。
權利要求
一種電動油泵，包括泵體(1)，所述泵體(1)內設有具有進油口(21)和連接口(22)的進口管路(2)，該連接口(22)用于與濾清器(9)的臟油端(91)連通，所述泵體(1)內還設有依次連通的進油通道(3)、泵腔(4)、出油通道(5)及出油口(6)，該進油通道(3)可通過螺紋連接軸(10)與濾清器(9)的中心管(92)連通，其特征在于所述泵腔(4)內設有由驅動電機驅動(7)的液力泵組件(8)。
2. 按照權利要求1所述的電動油泵，其特征在于所述進油通道(3)與出油口 (6)之間連通有旁通油路(ll)，旁通油路(11)內設置有旁路單向閥(12)。
3. 按照權利要求1或2所述的電動油泵，其特征在于所述液力泵組件(8)為柱塞組件，驅動電機(7)為往復式電機，所述泵腔(4)與進油通道(3)之間設置有進油單向閥(13)，泵腔(4)與出油通道(5)之間設置有出油單向閥(14)。
4. 按照權利要求1或2所述的電動油泵，其特征在于所述液力泵組件(8)為齒輪副組件。
5. 按照權利要求1或2所述的電動油泵，其特征在于所述液力泵組件(8)為隔膜組件。
全文摘要
本發明公開了一種電動油泵，包括泵體，所述泵體內設有具有進油口和連接口的進口管路，該連接口用于與濾清器的臟油端連通，所述泵體內還設有依次連通的進油通道、泵腔、出油通道及出油口，該進油通道可通過螺紋連接軸與濾清器的中心管連通，所述泵腔內設有由驅動電機驅動的液力泵組件；本發明通過手油泵的電動化，輕松的解決駕駛員在更換濾清器、停機排氣中使用手油泵費時費力的現有狀況，并采用干凈端泵油的結構設計，保證了電動油泵的工作穩定性。
文檔編號F02M37/08GK101705892SQ20091025023
公開日2010年5月12日 申請日期2009年12月9日 優先權日2009年12月9日
發明者王玉, 陳衛 申請人:蘇州工業園區達菲特過濾技術有限公司