專利名稱：一種油泵控制器及其控制方法
技術領域：
本發明涉及電控汽油噴射發動機的技術領域，更具體地說，涉及一種油泵控制器 及其控制方法。
背景技術：
電控汽油噴射發動機在長時間不運行后再次起動時會發生起動障礙，主要是由于 油壓未及時建立或油路系統中的氣泡引起的。電控汽油噴射發動機主要由油泵和發動機構 成。目前的汽車上，一般在點火鑰匙開啟點火鎖的瞬間接動油泵運行，同時啟動發動機。于 是，存在一定的缺陷，即在起動油泵并同時啟動發動機時，油壓建立時間較晚，不利于氣泡 的充分消除，發動機會發生起動障礙。于是，迫切需求一種既能保證油壓建立時間充足且實 施簡單的油泵控制器及控制方法。
發明內容
本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種能保證油壓 建立時間充足且實施簡單的油泵控制器及其控制方法。本發明解決其技術問題所采用的技術方案之一是構造一種油泵控制器，包括信號發生模塊其產生并發送一觸發油泵啟動的啟動觸發信號；狀態檢測模塊其檢測油泵的當前狀態且產生并發送一標識所述當前狀態的狀態 標識信號；響應控制模塊其依據所述啟動觸發信號和狀態標識信號控制啟動油泵。本發明所述的油泵控制器，所述狀態檢測模塊在檢測到油泵的當前狀態為靜置狀 態時，產生的所述狀態標識信號為靜置標識信號。本發明所述的油泵控制器，所述響應控制模塊從接收到所述靜置標識信號的第一 時間段后若接收到所述啟動觸發信號，則產生一運轉控制信號，所述運轉控制信號用于控 制啟動油泵。本發明所述的油泵控制器，所述響應控制模塊從產生所述運轉控制信號起的第二 時間段后停止產生所述運轉控制信號，從停止產生所述運轉控制信號起的第三時間段后若 仍然接收到所述啟動觸發信號，則再次產生所述運轉控制信號。本發明所述的油泵控制器，所述響應控制模塊從產生所述運轉控制信號起的第二 時間段后停止產生所述運轉控制信號，從停止產生所述運轉控制信號起的第三時間段后若 仍然接收到持續不變的所述啟動觸發信號，則不得產生所述運轉控制信號，即僅在接收到 所述啟動觸發信號從無效到有效的跳變時才產生所述運轉控制信號。本發明解決其技術問題所采用的技術方案之二是構造一種油泵控制器的控制方 法，包括下列步驟Sl 產生并發送一觸發油泵啟動的啟動觸發信號；S2 檢測油泵的當前狀態且產生并發送一標識所述當前狀態的狀態標識信號；
S3 依據所述啟動觸發信號和狀態標識信號控制啟動油泵。本發明所述的油泵控制器的控制方法，在步驟S2中，在檢測到油泵的當前狀態為 靜置狀態時，產生的所述狀態標識信號為靜置標識信號。本發明所述的油泵控制器的控制方法，在步驟S3中，從接收到所述靜置標識信號 的第一時間段后若接收到所述啟動觸發信號，則產生一運轉控制信號，所述運轉控制信號 用于控制啟動油泵。本發明所述的油泵控制器的控制方法，在步驟S3中，從產生所述運轉控制信號起 的第二時間段后停止產生所述運轉控制信號，從停止產生所述運轉控制信號起的第三時間 段后若仍然接收到所述啟動觸發信號，則再次產生所述運轉控制信號。本發明所述的油泵控制器的控制方法，在步驟S3中，從產生所述運轉控制信號起 的第二時間段后停止產生所述運轉控制信號，從停止產生所述運轉控制信號起的第三時間 段后若仍然接收到持續不變的所述啟動觸發信號，則不得產生所述運轉控制信號，即僅在 接收到所述啟動觸發信號從無效到有效的跳變時才產生所述運轉控制信號。實施本發明的油泵控制器及其控制方法，具有以下有益效果依據駕駛員的操作 或行為引起的信號發生模塊的狀態變化和油泵的當前狀態控制油泵啟動運轉，可確保油壓 及時建立，氣泡充分消除，從而避免電控汽油噴射發動機長時間不運行后再次起動時發生 起動障礙。
下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中圖1是本發明油泵控制器的結構方框圖；圖2是本發明油泵控制器的控制方法的流程圖；圖3是本發明的第一控制時序圖；圖4是本發明的第二控制時序圖。
具體實施例方式電控汽油噴射發動機在長時間不運行后再次起動時會發生起動障礙，主要是由于 油壓未及時建立或油路系統中的氣泡引起的。于是，本發明提供了一種明油泵控制器及其 控制方法，以更好地解決這一問題。如圖1所示，是本發明油泵控制器的結構方框圖，本發明的油泵控制器包括信號 發生模塊1、狀態檢測模塊2和響應控制模塊3。其中，信號發生模塊1產生并發送一觸發 油泵啟動的啟動觸發信號。狀態檢測模塊2檢測油泵的當前狀態且產生并發送一標識所述 當前狀態的狀態標識信號。響應控制模塊3依據所述啟動觸發信號和狀態標識信號控制啟 動油泵。信號發生模塊1在駕駛員的操作或行為引起其狀態變化時產生啟動觸發信號。優 選地，信號發生模塊1可為車門，在駕駛員開啟車門的瞬間產生并發送啟動觸發信號；信號 發生模塊1可為車鎖，在駕駛員開啟車鎖的瞬間產生并發送啟動觸發信號；信號發生模塊1 也可為車座，在駕駛員車座受壓的瞬間產生并發送啟動觸發信號；當然，信號發生模塊1還 可為其它裝置或部件，總之，凡是滿足在發動機啟動之前可方便地產生并發送啟動觸發信號的裝置或部件均可作為信號發生模塊1。狀態檢測模塊2在檢測到油泵的當前狀態為靜置狀態時，產生的狀態標識信號為 靜置標識信號。狀態檢測模塊2在檢測到油泵的當前狀態為運轉狀態時，產生的狀態標識 信號為運轉標識信號。靜置標識信號和運轉標識信號為兩個完全相反的信號。響應控制模塊3從接收到靜置標識信號的第一時間段Tl后若接收到啟動觸發信 號，則產生一運轉控制信號，該轉控制信號用于控制啟動油泵。若在第一時間段Tl內接收 到啟動觸發信號，響應控制模塊3則不予理會，即不產生運轉控制信號。響應控制模塊3從產生運轉控制信號起的第二時間段T2后停止產生運轉控制信 號，從停止產生運轉控制信號起的第三時間段T3后若仍然接收到啟動觸發信號，則再次產 生運轉控制信號。若在第三時間段T3內接收到啟動觸發信號，響應控制模塊3則不予理會， 即不產生運轉控制信號。當然，響應控制模塊3從產生運轉控制信號起的第二時間段T2后停止產生運轉控 制信號，從停止產生運轉控制信號起的第三時間段T3后若仍然接收到持續不變的啟動觸 發信號，也可不得產生運轉控制信號，即僅在接收到啟動觸發信號從無效到有效的跳變時 才產生運轉控制信號。如圖2所示，是本發明油泵控制器的控制方法的流程圖。本發明的油泵控制器的 控制方法包括下列步驟步驟SO:開始；步驟Sl 產生并發送一觸發油泵啟動的啟動觸發信號；步驟S2 檢測油泵的當前狀態且產生并發送一標識所述當前狀態的狀態標識信 號；步驟S3 依據所述啟動觸發信號和狀態標識信號控制啟動油泵；步驟S4:結束。在步驟S2中，在檢測到油泵的當前狀態為靜置狀態時，產生的所述狀態標識信號 為靜置標識信號。在步驟S3中，從接收到靜置標識信號的第一時間段Tl后若接收到啟動觸發信號， 則產生一運轉控制信號，該運轉控制信號用于控制啟動油泵。若在第一時間段Tl內接收到 啟動觸發信號，則不產生運轉控制信號。在步驟S3中，從產生運轉控制信號起的第二時間段T2后停止產生運轉控制信號， 從停止產生運轉控制信號起的第三時間段T3后若仍然接收到啟動觸發信號，則再次產生 運轉控制信號。若在第三時間段T3內接收到啟動觸發信號，則不產生運轉控制信號。另外，在步驟S3中，從產生運轉控制信號起的第二時間段T2后停止產生運轉控制 信號，從停止產生運轉控制信號起的第三時間段T3后若仍然接收到持續不變的啟動觸發 信號，也可不得產生運轉控制信號，即僅在接收到啟動觸發信號從無效到有效的跳變時才 產生運轉控制信號。在步驟Sl中，所述啟動觸發信號由駕駛員的操作或行為觸發產生。如在駕駛員 打開車門的瞬間產生，或在駕駛員開啟門鎖的瞬間產生，或在駕駛員車座受壓的瞬間產生。如圖3所示，是本發明的第一控制時序圖，其代表非重復觸發模式。首先，(狀態 檢測模塊對油泵的當前狀態進行檢測，在檢測到油泵的當前狀態為靜置狀態時，產生靜
5置標識信號Sl ；在檢測到油泵的當前狀態為運轉狀態時，產生運轉標識信號；靜置標識信 號Sl和運轉標識信號為兩個完全相反的信號。本時序圖中，以靜置標識信號Sl為參考進 行邏輯控制。然后，(響應控制模塊；3)從接收到靜置標識信號Sl的第一時間段Tl后，若 接收到啟動觸發信號S2 (信號發生模塊1產生并發送該啟動觸發信號)，則產生一運轉控制 信號S3，該運轉控制信號S3用于控制啟動油泵，于是，油泵啟動運轉。但是，油泵的運轉只 需要一定時間即可，此處，將油泵運轉的時間定義為第二時間段T2，即油泵運轉的時間長短 為第二時間段T2的時間長短，然后油泵停止，返回靜置狀態。在第一時間段Tl、第二時間段T2或第三時間段T3內，都不會產生運轉控制信號 S3，且運轉控制信號S3只在啟動觸發信號S2的上升沿處產生，也就是說，僅在啟動觸發信 號S2從無效到有效的跳變時才產生運轉控制信號S3。從停止產生運轉控制信號S3起的第 三時間段T3后若仍然接收到啟動觸發信號S2 (即啟動觸發信號S2 —直處于有效)，也不得 產生運轉控制信號S3，即油泵控制不會被觸發運轉。也就是說如果門鎖一直處于開鎖狀 態(司機忘了鎖門)，油泵最多只被觸發運行一次。如圖4所示，是本發明的第二控制時序圖，其代表重復觸發模式。首先，(狀態檢 測模塊2、對油泵的當前狀態進行檢測，在檢測到油泵的當前狀態為靜置狀態時，產生靜置 標識信號Si。本時序圖中，也以靜置標識信號Sl為參考進行邏輯控制。接著，(響應控制 模塊3)從接收到靜置標識信號Sl的第一時間段Tl后，若接收到啟動觸發信號S2，則產生 一運轉控制信號S3，于是，油泵啟動運轉，油泵啟動運轉的時間長短為第二時間段T2的時 間長短，然后油泵停止，返回靜置狀態。此時，若(狀態檢測模塊幻一直產生啟動觸發信號S2，S卩(響應控制模塊幻一直 檢測到啟動觸發信號S2，(響應控制模塊幻則從停止產生運轉控制信號S3起的第三時間 段T3后再次產生運轉控制信號S3，油泵啟動運轉，油泵啟動運轉的時間長短為第二時間段 T2的時間長短，然后油泵停止，返回靜置狀態，若(狀態檢測模塊幻一直產生啟動觸發信號 S2，(響應控制模塊幻則從停止產生運轉控制信號S3起的第三時間段T3后再次產生運轉 控制信號S3，如此循環下去。在第一時間段Tl、第二時間段T2或第三時間段T3內，都不會產生運轉控制信號 S3，且運轉控制信號S3只在啟動觸發信號S2的上升沿處產生，也就是說，僅在啟動觸發信 號S2從無效到有效的跳變時才產生運轉控制信號S3。從停止產生運轉控制信號S3起的第 三時間段T3后，若仍然接收到啟動觸發信號S2(即啟動觸發信號S2 —直處于有效)，則會 再次產生運轉控制信號S3，即油泵可被周期性觸發運轉。也就是說如果門鎖一直處于開 鎖狀態(司機忘了鎖門)，油泵可被多次觸發運行。在這種模式下，需將第三時間段T3的時 間設計的足夠長。在圖3、圖4中，第一時間段Tl代表一較長的時間段，第一時間段Tl的設置以實際 中電控汽油噴射發動機在長時間不運行后再次起動時會發生起動障礙的時間為設置依據。 第二時間段T2代表一較短的時間段，第二時間段T2的設置以實際中油壓建立或油路系統 中的氣泡消除的時間為設置依據。第三時間段T3也代表一較長的時間段，第三時間段T3 的設置也以實際中電控汽油噴射發動機在長時間不運行后再次起動時會發生起動障礙的 時間為設置依據。一般情況下，第一時間段Tl、第二時間段T2和第三時間段T3均采用定時 器來進行設置。
另外，第三時間段T3與第一時間段Tl也可設置為相同時間長短。總之，本發明可通過駕駛員的操作或行為引起的信號發生模塊的狀態變化以及油 泵的當前狀態來控制油泵啟動運轉，可確保油壓及時建立，氣泡充分消除，從而避免電控汽 油噴射發動機長時間不運行后再次起動時發生起動障礙。以上所述僅為本發明的實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則 內所作的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本發明的保護范圍內。
權利要求
1.一種油泵控制器，其特征在于，包括信號發生模塊其產生并發送一觸發油泵啟動的啟動觸發信號；狀態檢測模塊其檢測油泵的當前狀態且產生并發送一標識所述當前狀態的狀態標識信號；響應控制模塊其依據所述啟動觸發信號和狀態標識信號控制啟動油泵。
2.根據權利要求1所述的油泵控制器，其特征在于，所述狀態檢測模塊在檢測到油泵 的當前狀態為靜置狀態時，產生的所述狀態標識信號為靜置標識信號。
3.根據權利要求2所述的油泵控制器，其特征在于，所述響應控制模塊從接收到所述 靜置標識信號的第一時間段后若接收到所述啟動觸發信號，則產生一運轉控制信號，所述 運轉控制信號用于控制啟動油泵。
4.根據權利要求3所述的油泵控制器，其特征在于，所述響應控制模塊從產生所述運 轉控制信號起的第二時間段后停止產生所述運轉控制信號，從停止產生所述運轉控制信號 起的第三時間段后若仍然接收到所述啟動觸發信號，則再次產生所述運轉控制信號。
5.根據權利要求3所述的油泵控制器，其特征在于，所述響應控制模塊從產生所述運 轉控制信號起的第二時間段后停止產生所述運轉控制信號，從停止產生所述運轉控制信號 起的第三時間段后若仍然接收到持續不變的所述啟動觸發信號，則不得產生所述運轉控制 信號，即僅在所述啟動觸發信號從無效到有效的跳變時才產生所述運轉控制信號。
6.一種油泵控制器的控制方法，其特征在于，包括下列步驟51產生并發送一觸發油泵啟動的啟動觸發信號；52檢測油泵的當前狀態且產生并發送一標識所述當前狀態的狀態標識信號；53依據所述啟動觸發信號和狀態標識信號控制啟動油泵。
7.根據權利要求6所述的油泵控制器的控制方法，其特征在于，在步驟S2中，在檢測到 油泵的當前狀態為靜置狀態時，產生的所述狀態標識信號為靜置標識信號。
8.根據權利要求7所述的油泵控制器的控制方法，其特征在于，在步驟S3中，從接收到 所述靜置標識信號的第一時間段后若接收到所述啟動觸發信號，則產生一運轉控制信號， 所述運轉控制信號用于控制啟動油泵。
9.根據權利要求8所述的油泵控制器的控制方法，其特征在于，在步驟S3中，從產生所 述運轉控制信號起的第二時間段后停止產生所述運轉控制信號，從停止產生所述運轉控制 信號起的第三時間段后若仍然接收到所述啟動觸發信號，則再次產生所述運轉控制信號。
10.根據權利要求8所述的油泵控制器的控制方法，其特征在于，在步驟S3中，從產生 所述運轉控制信號起的第二時間段后停止產生所述運轉控制信號，從停止產生所述運轉控 制信號起的第三時間段后若仍然接收到持續不變的所述啟動觸發信號，則不得產生所述運 轉控制信號，即僅在所述啟動觸發信號從無效到有效的跳變時才產生所述運轉控制信號。
全文摘要
本發明涉及一種油泵控制器，其包括信號發生模塊，產生并發送一觸發油泵啟動的啟動觸發信號；狀態檢測模塊，檢測油泵的當前狀態且產生并發送一標識所述當前狀態的狀態標識信號；響應控制模塊，依據所述啟動觸發信號和狀態標識信號控制啟動油泵。本發明還涉及一種油泵控制器的控制方法。本發明依據駕駛員的操作或行為引起的信號發生模塊的狀態變化和油泵的當前狀態控制油泵啟動運轉，可確保油壓及時建立，氣泡充分消除，從而避免電控汽油噴射發動機長時間不運行后再次起動時發生起動障礙。
文檔編號F02D41/30GK102116206SQ20091023962
公開日2011年7月6日 申請日期2009年12月31日 優先權日2009年12月31日
發明者楊昌文 申請人:十堰科納汽車電器有限公司