專利名稱：發動機閉環口間隙技術運用的制作方法
技術領域：
本發明涉及環口間隙技術運用，具體涉及一種發動機閉環口間隙技術運用。
背景技術：
發動機的缸套、活塞、活塞環、活塞銷這一活塞組摩擦副零部件(也就是常說的四 配套)是發動機的關鍵零部件，對發動機性能起著至關重要的作用。在活塞不拉缸和咬死的情況下，活塞和缸套的配合間隙越小越好，活塞環和活塞 槽的間隙越小越好。這樣由活塞、缸套、活塞環、缸蓋組成的燃燒室密封性能好，發動機的各 項指標就越好。但是，間隙過小，就會出現拉缸等各種質量問題。
發明內容
本發明的目的在于提供一種發動機閉環口間隙技術運用，實現活塞環閉口間隙 的減小及活塞與缸套配缸間隙最小，提升了發動機的綜合性能指標。本發明解決技術問題所采用的技術方案是缸套和活塞全部經過嚴格檢驗，尺寸 公差分為A、B、C、D四個等級，缸套與活塞配對裝配，配置閉口活塞環。本發明有益效果是由于采用片狀閉口活塞環，活塞的環槽寬度小，同時環與缸壁 的配合間隙也小，活塞環的沖擊力矩減小了許多，摩擦力也很小，延長了活塞環的壽命，活 塞的導向性好，運行平穩，避免了暴振現象，減少了燃油的耗量，提高了經濟效益。
具體實施例方式缸套嚴格檢驗，尺寸公差分為X、Y方向A、B、C、D四個等級，使活塞在缸套內高溫 運動時保持最佳狀態。活塞也全部經過嚴格的檢驗，尺寸公差分為X、Y方向A、B、C、D四個等級，與缸套 配對裝配。活塞的每組質量誤差不超過1. 5克。活塞。活塞環與缸壁要形成微小的間隙，使其形成潤滑油膜層，該潤滑油膜層的硬 度非常軟，與硬度非常高的缸套形成一種軟和硬的摩擦，摩擦力非常小，磨損也相應的非常 由于采用了片狀閉口活塞環，消除了環的側間隙過大，上下運動中環與環槽的沖 擊力矩大，加劇了自身的疲勞度，還迫使環槽磨損加快，產生的曲線泄漏。克服了活塞環的 開口間隙過大，使燃燒室高壓、高溫氣體下泄形成通道，產生活塞、活塞環體熱應變率加劇， 致使機油上竄到燃燒室，增加機油、燃油的消耗。
權利要求
1. 一種發動機閉環口間隙技術運用，其特征在于實現活塞環閉口間隙的減小及活塞 與缸套配缸間隙最小，提升了發動機的綜合性能指標；缸套和活塞全部經過嚴格檢驗，尺寸 公差分為A、B、C、D四個等級，缸套與活塞配對裝配，配置閉口活塞環。
全文摘要
本發明涉及一種發動機閉環口間隙技術運用，實現活塞環閉口間隙的減小及活塞與缸套配缸間隙最小，提升了發動機的綜合性能指標；缸套和活塞全部經過嚴格檢驗，尺寸公差分為A、B、C、D四個等級，缸套與活塞配對裝配，配置閉口活塞環。
文檔編號F02F11/00GK102042118SQ20091023306
公開日2011年5月4日 申請日期2009年10月9日 優先權日2009年10月9日
發明者韋加偉 申請人:韋加偉