專利名稱：一種新型遠紅外負離子車船油管的制作方法
技術領域：
本發明涉及車船內燃發動機使用的油管(如汽車、船舶汽油發動機或柴油發動機
使用的油管)，特別涉及一種納米或亞納米級遠紅外負離子載體和普通、納米或亞納米級的 油管材料復合構造的車船油管。該油管一方面具有較強的節油作用，另一方面可以大幅降 低二氧化碳等污染氣體的排放。
背景技術：
當今世界，石油資源日漸緊張，燃油價格居高不下，而另一方面由此產生的二氧化 碳等污染氣體的排放量不斷增加。目前世界各國政府都在大力倡導節能和環保，順應這一 趨勢，眾多科研人員把目光注視到節油環保產品及方法的研究開發中。 目前，市場上常見的節油器主要有外環型和聯接型兩種。外環型節油器一般由兩 個半圓環型節油部件組成，使用時將兩個節油部件在車船發動機輸油管道某段的外徑上進 行拼合，以包圍輸油管外徑的方式對管內流動的燃油產生作用。這種節油器通常利用強磁 場或/和遠紅外線活化原理，達到節油目的。聯接型節油器一般設計有一個節油通道，使用 時拼接在輸油管道中，當燃油流經該節油通道時，利用強磁場或/和遠紅外線活化原理對 燃油進行活化，起到節油效果。然而，這兩種節油器存在的共同缺陷是1、這兩種節油器都 是在車船出廠以后再按裝，對用戶和車船工廠都帶來不便；2、無論按外環型和聯接型節油 器，都有安裝的技術問題，比如聯接型節油器需斷開油管安裝。為此，如何直接有效利用現 有的節油理論來設計一種節油效果更好的節油器產品是本發明研究的問題。
發明內容
本發明目的是提供一種結構簡單，節油效果高，而且有利于環保的新型遠紅外負 離子車船油管，以解決人們對節約能源和保護環境的迫切需要。 為達到上述目的，本發明采用的技術方案是一種新型遠紅外負離子車船油管，由 管體構成，該管體上設有遠紅外負離子載體構造，所述遠紅外負離子載體構造選擇下列構 造之一 (1)、在管體的壁內嵌設有由遠紅外負離子載體構成的顆粒體；所述顆粒體主要由 托瑪琳和鍺礦石顆粒混合構成，或單由托瑪琳構成； (2)、在管體的內壁或外壁上涂覆有由遠紅外負離子載體構成的涂層；所述涂層主 要由托瑪琳和鍺礦石顆粒以及樹脂材料三者混合構成，或由托瑪琳以及樹脂材料二者混合 構成； (3)、在管體內壁或外壁設有由遠紅外和負離子載體構成的管套；所述管套主要由
托瑪琳和鍺礦石顆粒以及基材三者混合構成，或由托瑪琳以及基材二者混合構成； 所述托瑪琳為納米或亞納米級，所述鍺礦石顆粒為納米或亞納米級，所述樹脂材
料為普通、納米或亞納米級，所述基材為普通、納米或亞納米級。 上述技術方案中的有關內容解釋如下
1、上述方案中，所述管體為橡膠、塑料或金屬材質；所述橡膠為普通、納米或亞納
米級，所述塑料為普通、納米或亞納米級，所述金屬材質為普通、納米或亞納米級。 2、上述方案中，所述基材為橡膠、塑料或金屬。 3、上述方案中，所述"車船油管"是指以汽油或柴油為燃料的車輛(汽車、摩托車 等)和船舶中，內燃發動機的燃料油管。 4、上述方案中，所述"納米或亞納米級托瑪琳(Tourmaline)"可以產生比普通托瑪 琳更強的遠紅外線和負離子，所述"鍺礦石顆粒"主要產生負離子。 5、上述方案中，當油管采用嵌設顆粒體構造時，所述顆粒體重量占油管重量的 5-30%即可。 6、上述方案中，當油管采用涂層構造時，所述涂層中托瑪琳或托瑪琳和鍺礦石顆 粒重量占載體重量的5-30%。 7、上述方案中，當油管采用管套構造時，所述管套中托瑪琳或托瑪琳和鍺礦石顆 粒重量占載體重量的5-30%。 8、上述方案中，納米遠紅外的發射率最高可達到96%左右，亞納米遠紅外的發射
率最高可達到93%左右，而普通遠紅外的發射率最高只達到88%左右。 9、上述方案中，產生遠紅外線的納米級托瑪琳(Tourmaline)的尺寸為一維長度
在lnm至lj 100nm之間；亞納米級托瑪琳(Tourmaline)的尺寸為一維長度在101nm到999nm之間。 10、所述的車船油管的內徑在6-16mm之間。 本發明工作原理是各種燃油均為不同分子量的碳氫化合物，一般均為碳原子和 氫原子依靠價鍵而結合成的烷類分子。而氫原子與碳原子的共價結合使得分子成為極性分 子。分子之間借助于偶極矩的靜電引力結合成大分子團，這種力稱為范德華力，因此形成 大分子團，影響了燃油的充分燃燒。油分子在范德華力的作用下，通常處于分子聚集狀態， 不能充分燃燒。而本發明采用納米或亞納米級材料的遠紅外負離子車船油管的方案，使車 船油管既是一種輸油通道，又有節油器功能。這種油管在輸送燃油同時利用載體構造發出 的遠紅外和負離子直接作用于燃油。燃油分子在遠紅外和負離子作用下，將油分子之間的 范德華力破壞，而變成單個分子，形成長鏈式有序排列，由"長鏈"變成"短鏈"，甚至單個分 子，使得分子間平均距離增大，燃油濃度下降，流動性提高，尤其是霧化性能大幅提高，從而 更便于與空氣的混合，使燃燒更加充分，減少了廢氣中有害氣體的含量，提高了燃油的燃燒 值，達到節油，提高馬力和降低污染的目的。 由于上述技術方案運用，本發明遠紅外負離子車船油管與現有技術相比具有下列 優點 1、本發明遠紅外負離子車船油管本身就是一個節油器，它的節油功能大于普通節 油器，因此節油和減少有害氣體排放的效果明顯。 2.本發明遠紅外負離子車船油管采用納米或亞納米級托瑪琳和納米或亞納米級 鍺礦石顆粒組成載體，節油和減少有害氣體排放的效果明顯大于普通托瑪琳、鍺礦石顆粒 組成的載體。 3本發明遠紅外負離子車船油管開創了將節油器從車船附加件變為車船主部件的 新概念，將具有節油器功能的遠紅外負離子車船油管直接在車船上按裝，擴大了節油器的應用范圍。
附圖1為實施例一車船油管立體示意圖； 附圖2為實施例一嵌設顆粒體載體的車船油管截面剖視圖；
附圖3為實施例二內涂層載體的車船油管截面剖視圖；
附圖4為實施例二外涂層載體的車船油管截面剖視圖；
附圖5為實施例三內套載體的車船油管截面剖視圖；
附圖6為實施例三外套載體的車船油管截面剖視圖。 以上附圖中1、管體；2、顆粒體載體；3、內涂層載體；4、外涂層載體；5、內套載體； 6、外套載體。
具體實施例方式
下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述
實施例一 如圖1和圖2所示， 一種新型遠紅外負離子車船油管，由管體1構成。管體1 壁內嵌設有遠紅外和負離子顆粒體載體2構造，見圖2所示，該顆粒體載體2由托瑪琳 (Tourmaline)單獨組成，或由托瑪琳(Tourmaline)和鍺礦石顆粒材料組成。所述托瑪琳為 納米或亞納米級，所述鍺礦石顆粒為納米或亞納米級。托瑪琳(Tourmaline)可以產生遠紅 外線和負離子，其中，遠紅外線的作用更強，鍺礦石顆粒主要產生負離子作用。制作油管時， 可以將具有遠紅外負離子作用的顆粒體2與油管材料混合來制作油管，顆粒體重量占油管 重量的5-30%即可。這樣制作好的油管壁內自然嵌設有顆粒體載體2構造。所述油管為 橡膠、塑料或金屬材質；所述橡膠為普通、納米或亞納米級，所述塑料為普通、納米或亞納米 級，所述金屬材質為普通、納米或亞納米級。
實施例二 如圖3所示，一種新型遠紅外負離子車船油管，由管體1構成。管體1內壁表面上 涂覆有內涂層載體3，該內涂層載體3由托瑪琳和鍺礦石顆粒以及樹脂材料三者混合構成， 或由托瑪琳以及樹脂材料二者混合構成。所述托瑪琳為納米或亞納米級，所述鍺礦石顆粒 為納米或亞納米級，所述樹脂材料為普通、納米或亞納米級。所述涂層中托瑪琳或托瑪琳和 鍺礦石顆粒重量占載體重量的5_30%即可。所述油管為橡膠、塑料或金屬材質；所述橡膠 為普通、納米或亞納米級，所述塑料為普通、納米或亞納米級，所述金屬材質為普通、納米或 亞納米級。 圖4所示， 一種新型遠紅外負離子車船油管，管體1外壁表面上涂覆有外涂層載體 4，該外涂層載體4與內涂層載體3 —樣，都是由托瑪琳和鍺礦石顆粒以及樹脂材料三者混 合構成，或由托瑪琳以及樹脂材料二者混合構成。所述托瑪琳為納米或亞納米級，所述鍺礦 石顆粒為納米或亞納米級，所述樹脂材料為普通、納米或亞納米級。所述涂層中托瑪琳或托 瑪琳和鍺礦石顆粒重量占載體重量的5-30%即可。所述油管為橡膠、塑料或金屬材質；所 述橡膠為普通、納米或亞納米級，所述塑料為普通、納米或亞納米級，所述 屬材質為普通、 納米或亞納米級。
實施例三 如圖5所示，一種新型遠紅外負離子車船油管，由管體1構成。管體1內設置一內 套載體5，該內套載體5由托瑪琳和鍺礦石顆粒以及基材三者混合構成，或由托瑪琳以及基 材二者混合構成。所述托瑪琳為納米或亞納米級，所述鍺礦石顆粒為納米或亞納米級，所述 基材為普通、納米或亞納米級。所述管套中托瑪琳或托瑪琳和鍺礦石顆粒重量占載體重量 的5_30%。所述基材為橡膠或塑料。所述油管為橡膠、塑料或金屬材質；所述橡膠為普通、 納米或亞納米級，所述塑料為普通、納米或亞納米級，所述金屬材質為普通、納米或亞納米 級。 圖6所示， 一種新型遠紅外負離子車船油管，管體1外設置一外套載體6，該外套 載體6與內套載體5—樣，由托瑪琳和鍺礦石顆粒以及基材三者混合構成，或由托瑪琳以及 基材二者混合構成。所述托瑪琳為納米或亞納米級，所述鍺礦石顆粒為納米或亞納米級，所 述基材為普通、納米或亞納米級。所述管套中托瑪琳或托瑪琳和鍺礦石顆粒重量占載體重 量的5_30%。所述基材為橡膠或塑料。所述油管為橡膠、塑料或金屬材質；所述橡膠為普 通、納米或亞納米級，所述塑料為普通、納米或亞納米級，所述金屬材質為普通、納米或亞納 米級。 上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人 士能夠了解本發明的內容并據以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍。凡根據本發明 精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
權利要求
一種新型遠紅外負離子車船油管，其特征在于由管體構成，該管體上設有遠紅外負離子載體構造，所述遠紅外負離子載體構造選擇下列構造之一(1)、在管體的壁內嵌設有由遠紅外負離子載體構成的顆粒體；所述顆粒體主要由托瑪琳和鍺礦石顆粒混合構成，或單由托瑪琳構成；(2)、在管體的內壁或外壁上涂覆有由遠紅外負離子載體構成的涂層；所述涂層主要由托瑪琳和鍺礦石顆粒以及樹脂材料三者混合構成，或由托瑪琳以及樹脂材料二者混合構成；(3)、在管體內壁或外壁設有由遠紅外和負離子載體構成的管套；所述管套主要由托瑪琳和鍺礦石顆粒以及基材三者混合構成，或由托瑪琳以及基材二者混合構成；所述托瑪琳為納米或亞納米級，所述鍺礦石顆粒為納米或亞納米級，所述樹脂材料為普通、納米或亞納米級，所述基材為普通、納米或亞納米級。
2. 根據權利要求l所述的新型遠紅外負離子車船油管，其特征在于所述管體為橡膠、 塑料或金屬材質；所述橡膠為普通、納米或亞納米級，所述塑料為普通、納米或亞納米級，所 述金屬材質為普通、納米或亞納米級。
3. 根據權利要求l所述的新型遠紅外負離子車船油管，其特征在于所述基材為橡膠、 塑料或金屬。
全文摘要
一種新型遠紅外負離子車船油管，由管體構成，該管體上設有遠紅外負離子載體構造，所述遠紅外負離子載體主要由納米或亞納米級托瑪琳或托瑪琳和鍺礦石粉材料組成，而所述遠紅外負離子載體構造選擇下列構造之一1、在管體的壁內嵌設有由遠紅外負離子載體構成的顆粒體；2、在管體的內壁或外壁上涂覆有由遠紅外負離子載體構成的涂層；3、在管體內壁或外壁設有由遠紅外和負離子載體構成的管套。本方案納米或亞納米級托瑪琳或托瑪琳和鍺礦石粉材料組成遠紅外負離子載體構造，使車船油管既是輸送燃料油的通道，又是節油器，油管發出的遠紅外和負離子直接作用于燃油，使燃油分子團微分子化，有利于充分燃燒，節油減排效果明顯大于普通托瑪琳鍺礦石粉材料。
文檔編號F02M27/00GK101694191SQ20091023295
公開日2010年4月14日 申請日期2009年9月22日 優先權日2009年9月22日
發明者郭一新 申請人:新康電腦科技(蘇州)有限公司;