專利名稱：錐式風(fēng)葉車用發(fā)電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利涉及一種錐式流體風(fēng)葉發(fā)電機，尤其是無阻力流水攻 擊式發(fā)電系統(tǒng)。 二
背景技術(shù)：
大家知道汽車數(shù)量越來越多，不可再生的能源越來越少，環(huán)境污 染越來越大，交通道路越來越擠，如何解決嗎？所以我有靈感、汽車在運動時，要產(chǎn)生熱 能、汽在運動時要產(chǎn)生3-8級風(fēng)能，我想利用風(fēng)能，但是，我也知道能量的守恒定律；我又知 道，發(fā)電機是成熟的，只要有力推動電機傳動發(fā)電機就發(fā)電了。因此既不違背能量守恒，叉 要發(fā)電機轉(zhuǎn)起來，所以我開始研究汽車風(fēng)力發(fā)電機在高速時發(fā)電動機自動傳動汽車前 進(jìn)！原理通過發(fā)電機發(fā)電儲蓄或直接帶動電機轉(zhuǎn)動。 三
發(fā)明內(nèi)容
我知道汽車在前進(jìn)時阻力最小最節(jié)能速度快那么我們發(fā)明了錐 式流體風(fēng)葉發(fā)電機，原理汽車的噸位決定汽需要的推力，推力大小決電動機的功率和臺 數(shù)，電動機的功率決定了總電度數(shù)量，總電度數(shù)決定發(fā)電機的功率的匹配大??；所以風(fēng)力發(fā) 電機的功率決定葉片的造型與大小，同還要考慮汽車的速度產(chǎn)生風(fēng)力的級別。和阻力的排 除方法相結(jié)合。因此我發(fā)明了錐式流體風(fēng)葉發(fā)電機；(也叫運動式風(fēng)力發(fā)電機)。本發(fā)明 專利解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在發(fā)電機的功率，汽車行使速度，(速度與風(fēng)力 成正比的)，決定錐式流體風(fēng)葉造型，尺寸、重量及阻力。(運動式氣態(tài)風(fēng)葉設(shè)計與建造)， 在車運動中阻力越小，車速越快，錐式流體風(fēng)葉發(fā)電機發(fā)電越多。如圖所示本發(fā)明專利的 有益效果是混合動力車，利用自己制造的能源，再生發(fā)電經(jīng)過儲蓄在供電動機用，(風(fēng)力 發(fā)電機的電可直接供電動機使用)，這是車正面裝置的錐式流體風(fēng)葉發(fā)電機。目的節(jié)約能 源，阻力變動力先進(jìn)設(shè)備，全球?qū)＠?br>
四
圖1 :錐式水平軸流體風(fēng)葉發(fā)電機示意圖；
圖2 :錐式水平軸流體風(fēng)葉發(fā)電機剖面圖。 五具體實施例方式汽車的噸位決定汽需要的推力，推力大小決電動機的功率和臺 數(shù)，電動機的功率決定了總電度數(shù)量，總電度數(shù)決定發(fā)電機的功率的匹配大??；所以風(fēng)力發(fā) 電機的功率決定葉片的造型與大小，同還要考慮汽車的速度產(chǎn)生風(fēng)力的級別。和阻力的排 除方法相結(jié)合。因此我發(fā)明了錐式流體風(fēng)葉發(fā)電機；(也叫運動式風(fēng)力發(fā)電機)。本發(fā)明 專利解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在發(fā)電機的功率，汽車行使速度，(速度與風(fēng)力 成正、)決定錐式流體風(fēng)葉造型，尺寸、重量及阻力。(運動式氣態(tài)風(fēng)葉設(shè)計與建造)，在車 運動中阻力越小，車速越快，錐式流體風(fēng)葉發(fā)電機發(fā)電越多。
權(quán)利要求
一種錐式流體風(fēng)葉、(也叫運動式風(fēng)力發(fā)電機)。本發(fā)明專利解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在發(fā)電機的功率，汽車行使速度，(速度與風(fēng)力成正比的)，決定錐式流體風(fēng)葉造型，尺寸、重量及阻力，(運動式氣態(tài)風(fēng)葉設(shè)計與錐式流體相匹配)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的錐式流體風(fēng)葉，其特征是風(fēng)葉連體、由小放大，表面處理流線型，目的減小阻力。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的錐式流體風(fēng)葉造型，尺寸、重量及阻力，其特征是風(fēng)葉造型其特，既流線體抗風(fēng)阻。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運動式風(fēng)力發(fā)電機，其特征發(fā)電機固定在車中，運動風(fēng)力在推動發(fā)電機發(fā)電。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平軸汽車行使速度風(fēng)力發(fā)電機，其特征汽車速度決定風(fēng)葉大小發(fā)電機。
全文摘要
汽車的噸位決定汽車需要的推力，推力大小決電動機的功率和臺數(shù)，電動機的功率決定了總電度數(shù)量，總電度數(shù)決定發(fā)電機的功率的匹配大?。凰燥L(fēng)力發(fā)電機的功率決定葉片的造型與大小，同還要考慮汽車的速度產(chǎn)生風(fēng)力的級別。和阻力的排除方法相結(jié)合。因此，我發(fā)明了錐式流體風(fēng)葉發(fā)電機；(也叫運動式風(fēng)力發(fā)電機)。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在發(fā)電機的功率，汽車行使速度，(速度與風(fēng)力成正比的)，決定錐式流體風(fēng)葉造型，尺寸、重量及阻力。(運動式氣態(tài)風(fēng)葉設(shè)計與建造)，在車運動中阻力越小，車速越快，錐式流體風(fēng)葉發(fā)電機發(fā)電越多。如圖所示本發(fā)明的有益效果是混合動力車，利用自己制造的能源，再生發(fā)電經(jīng)過儲蓄在供電動機用，(風(fēng)力發(fā)電機的電可直接供電動機使用)，這是車正面裝置的錐式流體風(fēng)葉發(fā)電機。目的節(jié)約能源，阻力變動力先進(jìn)設(shè)備，全球?qū)＠?br>
文檔編號F03D1/06GK101705905SQ200910205129
公開日2010年5月12日 申請日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者文榮 申請人:文榮